Topic: inizio lavoro motore (Letto 3264 volte)

digimau · « **il:** 19 Febbraio 2009, 21:48:36 »

ciao a tutti ci siamo messi a smontare il motore del 1100
che girava x 3/4 prima fase abbiamo smontato la testa
e nel 2° cilin. c'era la ruggine abbiamo pulito il cilindro
ma di girare non ne voleva sapere
2^fase allora abbiamo deciso di smontare i cilindri x vedere
se poteva esserci qualche biella storta invece era tutto ok
dopo un attento controllo abbiamo notato che il danno
stava nella catena verticale(foto 4) si era incastrata su se stessa vicino al pignone in fondo, l'abbiamo rimessa a posto
et voilè il motore gira benissimo.
come si è incastrata non me lo spiego (forse quando era in vita
era troppo lenta booo non so)
ho visto che 3 pistoni hanno le fasce incollate che sistema cè x scollarle mamma mia che lavorone. (scusate del poema)

Papero · « **Risposta #1 il:** 19 Febbraio 2009, 21:57:06 »

Acetone !

Nafta o petrolio lampante.

Le fasce cambiale se possibile, e porta a smerigliare i cilindri a una rettifica.
E possibile che tutto ciò non sia sufficiente e che tocca rettificare e montare fasce e pistoni maggiorati.

Buon lavoro

digimau · « **Risposta #2 il:** 19 Febbraio 2009, 22:09:44 »

pensi che non basta far lucidare i cilindri dalla rettifica
e rimettere le stesse fascie se si scollano?
un'altra cosa come si è potuta incastrare la catena non vorrei rimontare il tutto e avere lo stesso problema (buttando anche i soldi)

Papero · « **Risposta #3 il:** 19 Febbraio 2009, 22:24:06 »

Non lo so, ma controlla bene anche sotto, ad esempio i denti sull'albero motore, per incastrarsi non è sufficiente che sia lento il tendicatena. Conosco casi in cui non si sono incastrate neanche col tendicatena spaccato.
Cmq è possibile che non abbia nulla, lo hai fatto girare a mano dopo un fermo a dir poco pietoso.
Se recuperi tutto, il motore funziona pure, ma rischi di bruciare olio a non finire, di perdere compressione quindi coppia in basso e altri caxxi. E' molto mal ridotto da quel che vedo. $:-\$

BigC · « **Risposta #4 il:** 19 Febbraio 2009, 22:33:02 »

Comunque penso che se le canne non sono mangiate dalla rugine (ma questo lo sai solo tu che ce l'hai davanti..), in rettifica un controllo col comparatore, te lo possono fare e ti dicono se e' da rettificare o meno.. una volta fatto questo, decidi!

Alexftw · « **Risposta #5 il:** 19 Febbraio 2009, 22:40:44 »

Ho già avuto a che fare con un pistone con fascie elastiche che ormai erano diventate un tuttuno con il pistone...è il motore che ora sta girando...è stata una battaglia ma alla fine ho vinto io..ho lasciato a mollo il pistone in nafta per un po ma poi ho dovuto lavorare con il cannello scaldando piano piano il pezzo...dopo un po sono riuscito a muoverle senza fare troppo danno..non è stato facile ma ci sono riuscito...nessun danno e ora sono ancora che corrono..

Provaci..ma vai gentile..
Ciao

digimau · « **Risposta #6 il:** 19 Febbraio 2009, 22:47:33 »

ma allora è vero che sti motori nun moreno mai

BigC · « **Risposta #7 il:** 19 Febbraio 2009, 22:48:51 »

le fasce penso anche io che si possano scollare e poi ripulire (tanto le fasce quanto le sedi nei pistoni..) a dovere.. il dubbio e' solo riguardo al 'lavoro' che potrebbe aver fatto la ruggine sulle canne..

digimau · « **Risposta #8 il:** 19 Febbraio 2009, 23:10:08 »

farò come hai detto tu claudio andare alla rettifica
e sentire cosa mi dice. grazie

Papero · « **Risposta #9 il:** 20 Febbraio 2009, 06:24:41 »

Dalla prima foto mi sembra abbastanza chiaro almeno lo stato del 2° cilindro, e sbocciata una ruzza pazzesca. La ghisa ossida molto facilmente, le canne possono arrugginire anche in 6 mesi con motore chiuso se l'ambiente è umido, figuriamoci un motore alle intemperie senza le candele.
Dato che non si forma solo superficialmente, ma intacca in profondità il cilindro, dubito che sarà sufficiente smerigliare, occorrerà probabilmente "asportare" con alesatura.
Ti auguro di no, ma dato che non ne hai urgenza, rimetterlo a nuovo con calma eliminando anche eventuali ovalizzazioni da usura secondo me ti conviene.

digimau · « **Risposta #10 il:** 20 Febbraio 2009, 15:48:59 »

portato i cilindri alla rettifica controllato lo stato della ruggine
mi ha detto che lucidandoli non ci sono problemi a misurato anche i cilindri con il comparatore e mi ha detto che ci sono 3 centesimi di usura (una cosa normale) ragazzi ci sentiamo
stasera

BigC · « **Risposta #11 il:** 20 Febbraio 2009, 15:51:39 »

che motori, che motooooriii

Antani · « **Risposta #12 il:** 20 Febbraio 2009, 15:54:39 »

MA cosa sono quelle placchette rettangolari saldate sui pistoni?
Sono degli espedienti per aumentare il rapporto di compressione?

Papero · « **Risposta #13 il:** 20 Febbraio 2009, 15:58:19 »

Citazione da: Antani - 20 Febbraio 2009, 15:54:39

MA cosa sono quelle placchette rettangolari saldate sui pistoni?
Sono degli espedienti per aumentare il rapporto di compressione?

Il 1100 ha più compressione ! Non sono saldate

Contento davvero, ti risparmi un bel po' di soldi. Non l'avrei detto dalla foto. Le fasce però ti conviene cambiarle, dico sul serio.

digimau · « **Risposta #14 il:** 20 Febbraio 2009, 21:37:14 »

a proposito di fasce oggi l'ho immerse in quattro contenitori
4 contenitori con petrolio gasolio olio freni e wd40 se non si sbloccano cosi non so che fare.

sapete se il krukko le vende
le fascie xrke sul sito ho visto le guarnizioni valvole etc..ma no le fascie grazie.

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