Topic: Cercasi "Pilota" per Trofei d' Epoca per piccola sponsorizzazione (Letto 19109 volte)

Alessandro · « **Risposta #60 il:** 20 Febbraio 2009, 12:08:16 »

Non mi avete contato!
Pensavo fosse sottointeso che partecipo anche io...

Gabro · « **Risposta #61 il:** 20 Febbraio 2009, 12:17:47 »

....ma Andrea non aveva un motore 400?!?!?!

ANDREAAAAAA!!!

quanto costa il rottame milanese senza motore?

clodomorini · « **Risposta #62 il:** 20 Febbraio 2009, 12:24:11 »

A Novegro a novembre vendevano un Morini 250 semirottame a 200 euro , se c'è ancora io posso metterci un motore 350 ma c'è da spendere per la preparazione ( i pezzi sono reperibili presso il Morini Club di Roma , mi sembra che con il fai da te ci vogliano comunque almeno 4-500 eurozzi ) .
Una soluzione sarebbe vedere di tirare su un CB usando i ricambi che abbiamo in garage , tanto i documenti non servono

Gabro · « **Risposta #63 il:** 20 Febbraio 2009, 12:49:09 »

sarebbe da tirare su un CB750 ma per l'endurance col motore così largo lo vedo troppo delicato.. appena tocca terra hai finito la gara.

Empirico · « **Risposta #64 il:** 20 Febbraio 2009, 12:49:45 »

1) Empirico
2) Antani
3) Dinatgio
4) Gabro
5) Clodo
6) paulorenz
7) BigC
8 ) Marco60 ( mette il simbolo di Esculapio sulla schiena del pilota... laughing6 )
9) Alessandro
10)...

Empirico · « **Risposta #65 il:** 20 Febbraio 2009, 12:56:25 »

Nei prossimi giorni avrò notizie sui Trofei disponibili e con quali motorizzazioni da parte di Motodepoca.
Se stringiamo i motori se po' fa tutto (dipende dalla grana), io un motore 900 da dargli una sistematina lo ho disponibile e telai radiati se ne trovano parecchi.

Antani · « **Risposta #66 il:** 20 Febbraio 2009, 13:21:48 »

Citazione da: Empirico - 20 Febbraio 2009, 12:56:25

Nei prossimi giorni avrò notizie sui Trofei disponibili e con quali motorizzazioni da parte di Motodepoca.
Se stringiamo i motori se po' fa tutto (dipende dalla grana), io un motore 900 da dargli una sistematina lo ho disponibile e telai radiati se ne trovano parecchi.

MA forse è meglio restare su motori più semplici e piccoli... un CB400 sarebbe il meglio...
Però direi restiamo se possibile in ambito CB... ne va del nostro nome!

BigC · « **Risposta #67 il:** 20 Febbraio 2009, 13:23:10 »

d'accordissimo per il fatto del nome, ma.... sulla storia del 400, vuoi mettere con un 900, Anta'??

@Empirico
azz..... ce la assembliamo pure? non vale.... cosi' finisco per 'immergermi' del tutto!

Antani · « **Risposta #68 il:** 20 Febbraio 2009, 13:24:59 »

Dai dai, una cosa HomeMade al 100% così tiriamo fuori la nostra competenza! (o meglio la vostra, perchè io più di olio filtri ccandele pastiglie non so fare...

)

Gabro · « **Risposta #69 il:** 20 Febbraio 2009, 13:41:23 »

ragazzi, un 750 diventa troppo impegnativo, figuriamoci un 900 (eppoi mi pare che il 900 nn possa competere in nessuna categoria)

almeno per i primi anni stiamo su un 400, non facciamo il passo più lungo della gamba

BigC · « **Risposta #70 il:** 20 Febbraio 2009, 13:42:20 »

impegnativo in che termini?

Alessandro · « **Risposta #71 il:** 20 Febbraio 2009, 13:45:34 »

ehm, io son d'accordo su tutto ma non l'ho mai vista una pista!

Credo di doverci lavorare parecchio per poter avere l'onore di essere il pilota di hondacb

L'idea di CagioG non è male:

Facciamo dei test con varie persone e vediamo chi va meglio o chi ha le migliori potenzialità!

Antani · « **Risposta #72 il:** 20 Febbraio 2009, 13:46:00 »

Citazione da: BigC - 20 Febbraio 2009, 13:42:20

impegnativo in che termini?

Grosso, pesante, costoso, se si rompe sò caxxi...

andrea · « **Risposta #73 il:** 20 Febbraio 2009, 14:14:10 »

Citazione da: Gabro - 20 Febbraio 2009, 12:17:47

....ma Andrea non aveva un motore 400?!?!?!

ANDREAAAAAA!!!

quanto costa il rottame milanese senza motore?

eccomi, il motore del cb400n ce l'ho, occupa spazio inutile in una cantina in attesa ch'io trovi il coraggio e l'aiuto fisico per buttarlo via nottetempo in una discarica non autorizzata, quindi è ovviamente a disposizione. Da sapere c'e' che:

- proviene da una moto presa da uno sfasciacarrozze: la ruota posteriore era un quadro di Picasso, mentre il resto della moto era quasi a posto, ne ho dedotto fosse stata rottamata causa tamponamento o danno simile

- prima di smontarla tutta per riportare il solo telaio allo sfascio ho provato per una decina di minuti a metterla in moto, il motore girava ma non è mai andata in moto (mille motivi possibili, lo so, ma tanto che si sappia): non ho insistito granche': per me si trattava di un'operazione di autopsia, vai a sapere che anni dopo qualcuno di voi me ne avrebbe mai chiesto conto

- in quel tempo ero molto giovane, con solo una notte per smontare tutto, e ricordo distintamente d'aver tagliato di netto una matassina di cavi elettrici in un momento critico per la mia salute laddove mi producevo nell'estrazione del motore dal telaio da solo con la moto in equilibrio instabile su un cric da auto (contrariamente alla media qui, fisicamente sono una mezza sega e il motore della 400 mi parve comunque molto pesante): dovessi giocarmi dei soldi direi che ho tagliato i cavi che escono dal rotore/statore, ma dovro' controllare

- della 400 mi rimane solo il motore e qualche piccolo ammennicolo, tutto il resto o era da buttare (le marmitte ad esempio) o l'ho buttato/sezionato durante questi anni (impianto elettrico, ad esempio).

Se nonostante cio' puo' servire, dotto', a' esposizio'.

andrea