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[BigC]

se non facevano bene contatto o se sono tanto consumate da non toccare piu', avresti avuto o una resistenza piu' alta o addirittura resistenza infinita, invece tu ce l'hai piu' bassa di quando tocchi direttamente le piste. Per caso hai provato a misurare dal connettore con il coperchio aperto? il tester non dovrebbe dar nulla... se invece da qualche valore, c'e' un corto tra fili o supporto spazzole.. difficile che succeda, ma... tuttopoesse!

Non ho capito bene cos'e' che struscia: il rotore sullo statore o cosa?

[ale]

si , lo statore sul rotore ma forse e' un impressione di quando sfilo il coperchio.
ma quelle righe sullo statore comportano qualcosa?
forse devo cambiare le spazzole o semplicemente la batteria.

[Papero]

Che rotore e statore sono graffiati non significa nulla, come è difficile che un montaggio non perfettamente centrato guasti lo statore (altro se è accesa e prende una botta il coperchio). Se i due toccano non sono in corto. 19,2 ohm dalla morsettiera sono tantini, quindi probabile che in particolare la spazzola esterna, tra ruzza varia di questo periodo, si sia consumata rapidamente.
Dallo stesso morsetto alternatore, sempre staccato, controlla che il tester ti dia un valore di resistenza infinito tra le fasi dello statore (i tre fili gialli) e la massa (traferro, coperchio, una vite sullo statore se è smontato dal motore). Basterebbe controllare da un solo filo giallo, se c'è continuità anche su uno solo lo statore è a massa.

Ma la batteria quanti volt ti dava a fine carica, prima di rimontarla ?  Che sia un po' andata non lo metto in dubbio, ma se il motorino un po' gira è moooooooooolto (ma moooooooooooooooooolto) improbabile che ti trovi con soli 10 volt a 3000 giri per causa sua. Se l'alternatore va dovresti poter usare tranquillamente anche una batteria un po' ammosciata.

[BigC]

resta l'1,2 ohm sui fili bianco/nero Andre'... qualcosa di strano c'e' se poi al rotore ci sono 3,4 ohm...

[Papero]

Stavo dando per scontato che l'1,2 ohm fosse misurato tra i fili gialli (non l'ha ancora specificato).  Andrè, ci dici pure dove "esattamente" sono posizionati i puntali insieme ad ogni misura che ci fornisci ?

[ale]

aspettate ho tralasciato un particolere che mi e' venuto in mente dalle parole di papero.
il giorno prima dell'accaduto ,sono partito a freccia ...ma avevo lasciato la catena sono caduto sul laterale dx ovvero la moto l'ho lasciat aandare aterra e ha toccato proprio il coperchio..io sono balzato in avanti per non farmi male.rotta una freccia e il cupolino ..fosse la botta???

[BigC]

Ale, la botta avra' mandato fuori centro il coperchio e prodotto la limatura, ma il valore ohmico del rotore e' ancora buono... probabilmente pero' il colpo ha prodotto un corto da qualche parte!
Oh, te possino... t'eri dimenticato un particolare de niente, eh!!

@Papero
io avevo capito cosi' perche' prima lo avevo chiesto esplicitamente e Ale mi aveva risposto di si

....se sono ohm e l'1,2 e' tra i cavi bianco e nero del connettore a 6 poli, il rotore e' in corto..

si sono ohm li ho presi proprio sul connettore di cui parli.......

[ale]

che faccio ditemi,su ebay c'e' un o statore + coperchio a 25 euro piu sped .
possibile che abbia bruciato la batteria .dove potrebbe essere il corto?

[Papero]

STATORE !!!   Forse si ripara e forse no.

[ale]

che dito lo compro subito ? scade tra 4 5 ore

[BigC]

che faccio ditemi,su ebay c'e' un o statore + coperchio a 25 euro piu sped .
possibile che abbia bruciato la batteria .dove potrebbe essere il corto?

statore e coperchio a 25€?? pigliali comunque! pure se non servono.... serviranno!!!

[Papero]

Il corto si produce tra gli avvolgimenti dello statore e il traferro, a causa di una botta del genere succede "sempre" che la corrente prodotta dallo statore va direttamente a massa.

Si BiggoCCC, ho riletto, è che Ale sta nu poco preoccupato e si perde i pezzi
Non ha mai confermato che erano i fili nero e bianco

BUOOOOONO 25€ !!  Sempre che non sia 120€ la spedizione 

[BigC]

saccio 'n corpo io!!

[ale]

papero : il colore dei fili non ve lo posso garantirre erano tutti neri era sera non si vedeva nulla cosi ho effettuato le misure tra tutti i pin ovvero numerandoli da 1 a 3 lato sin e da 4 a 6 lato destr con connettore aperto e girato verso me in modo che il piedino 2 e' vuoto.
di questa che mi dite eì del 750
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-CB750-CB-750-SOHC-Stator-Coil-69-thru-78_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a758Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem400029178424QQitemZ400029178424QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

[Papero]

Credo sia per 750 four, non lo prendere.

I due fili conm zona vuota al centro sono del rotore, i tre affiancati sono le tre fasi dello statore. Capisco cosa intendi per tutti neri  , cmq sotto la zella e con la luce quei tre fili sono gialli

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• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
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• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
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• BigC: si, si legge
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• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
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• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
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• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
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