Topic: Al via il progetto "RADICAL CB" (Letto 13588 volte)

Alessandro · « **Risposta #15 il:** 06 Gennaio 2009, 13:59:07 »

Minchia... scusate la tremenda divagazione

cancellate o spostate se volete

Antani · « **Risposta #16 il:** 06 Gennaio 2009, 14:48:35 »

Ma no dai è una storia bella, di afffezione alla nostra cara CB...

Io ho più o meno la tua età e per me la prima moto è stata un KLE (che ho ancora) perchè volevo fare strada e fuoristrada: mi son reso poi conto che si può fare ma fino a un certo punto...

Volevo togliermi lo sfizio della moto "classica" e stradale, così quasi per caso ho scoperto il CB di un amico; vista e provata, è stato amore, tanto che i miei risparmi di 2 anni di studente lavoratore sono andati a finire nelle 2 moto che vedi nella mia firma, e non me ne pento, perchè mi danno emozioni e soddisfazioni che le moderne non mi danno.

Secondo me se vuoi emozionarti prendi una classica anni '80, se vuoi un mezzo per viaggiare sostenuto senza remore puoi andare sulle moderne.

crom · « **Risposta #17 il:** 06 Gennaio 2009, 15:02:16 »

......c'è la terza soluzìone che è quella che ho cercato dì seguìre ìo che è la pìù dìffìcìle e anche la pìù stìmolante dì rìcreare una specìal con ì pezzì ìl pìù possìbìle d'epoca......anche perchè se vuoì andare forte come questì motorì permettono lo devì fare per forza.....ìl rìschìo altrìmentì dìventa troppo alto........
crom

Alessandro · « **Risposta #18 il:** 06 Gennaio 2009, 15:27:38 »

Si crom, però immagino che tra le tante motivazioni che ti hanno spinto (e ti spingono tutt'ora) a seguire questa strada, c'è anche quella che probabilmente quando la cb era al top come tipologia di moto, eri abbastanza grande/consapevole da poterne apprezzare le caratteristiche...Io si e no che giocavo con i lego e i meccano :p

Se io dovessi seguire la tua strada, lo farei più come un ammiratore "passivo" del passato che come un amante di una cosa che ho vissuto.

crom · « **Risposta #19 il:** 06 Gennaio 2009, 16:46:49 »

La cosa che mì lascìa perplesso è che quando cì sono topìc su progettì dì rìprìstìno o restauro nessuno ìntervìene a scoraggìare o a sconsìglìare questì lavorì cosa che accade puntualmente quando c'è nell'arìa qualche modìfìca quìndì a parer mìo queste due fìlosofìe possono tranquìllamente convìvere nel forum credo che ottojack abbìa postato pìù alla rìcerca dì consìglì per ì lavorì che dì suggerìmentì per scoraggìarlo......quando rìuscìremo a superare cìò avremo fatto ìl salto dì qualìtà che cì avvìcìnerà come tìpologìa molto dì pìù al sìto oltreoceano......

crom

Empirico · « **Risposta #20 il:** 06 Gennaio 2009, 17:05:21 »

Citazione da: crom - 06 Gennaio 2009, 16:46:49

credo che ottojack abbìa postato pìù alla rìcerca dì consìglì per ì lavorì che dì suggerìmentì per scoraggìarlo......quando rìuscìremo a superare cìò avremo fatto ìl salto dì qualìtà che cì avvìcìnerà come tìpologìa molto dì pìù al sìto oltreoceano......
crom

Sinceramente non trovo un problema essere distanti dalla mentalità del sito Americano, non credo neanche che l' obbiettivo sia di avvicinarsi ne tantomeno trovo che sarebbe un salto di qualità. Tra l' altro anche in America vi sono i "conservatori". Detto questo sicuramente OttoJ troverà tutto l' appoggio necessario senza che alcuno si scandalizzi o gli metta i bastoni tra le ruote.

crom · « **Risposta #21 il:** 06 Gennaio 2009, 17:07:52 »

Non sono d'accordo sulla vìsìone amerìcana della moto annì luce lontana dalla nostra......basta andare a vedere la sezìone tunìng dì www.xjr.ìt moto naked vecchìo stìle sìmìle alla nostra per vedere che mole dì topìc cì sìa a dìmostrazìone che anche quì da noì c'è questa tendenza dìco solo a questo punto che ognuno della sua moto fa cìò che vuole è solo che quando cì sono topìc sul restauro nessuno dì noì che modìfìchìamo dìce nullla però come uno ne apre uno su modìfìche e chìede consìglì glì unìcì consìglì che arrìvano sono solo quellì dì lascìar perdere.......
crom

Empirico · « **Risposta #22 il:** 06 Gennaio 2009, 17:18:50 »

Credo che Otto volesse consigli tecnici e nessuno gliene ha dati. Neanche tu Omero!

Come altri gli hai detto: "Sì, fallo!".

nik750 · « **Risposta #23 il:** 06 Gennaio 2009, 17:24:26 »

a me piacciono sia le moto originali che elaborate, purchè rispettino la tipologia dell'epoca. Guardando le moto tedesche ed americane elaborate, esteticamene sono molto belle, ma hanno perso la personalità d'epoca che le contraddistingue.certo che avere una moto elaborata con pezzi moderni deve essere una grande soddisfazione,anche perche diventa una moto quasi unica nel suo genere,quindi ti auguro un buon risultato ottojack e seguirò con molto interesse gli sviluppi.

crom · « **Risposta #24 il:** 06 Gennaio 2009, 17:28:29 »

Citazione da: Empirico - 06 Gennaio 2009, 17:18:50

Credo che Otto volesse consigli tecnici e nessuno gliene ha dati. Neanche tu Omero!
Come altri gli hai detto: "Sì, fallo!".

ma ognì mìo ìntervento lo devì sempre prendere come una questìone personale??
Saì benìssìmo che non mì rìvolgevo a te.......

andrea · « **Risposta #25 il:** 06 Gennaio 2009, 17:29:09 »

quali sono le cose da prendere in considerazione per adattare un avantreno di una moto diversa ? qualcuno tra noi lo ha gia' fatto ? le forcelle della speed triple sono rovesciate, quindi l'opzione di allargare i fori delle piastre originali, come fanno con le forcelle del cbr o gsxr non rovesciate, non è praticabile ? di quanto sono piu' corte le forcelle della speed rispetto a quelle della 750 ? quanto è piu' soggettivamente arrapante la moto di sinistra rispetto alla moto di destra ? (entrambe 750, a sinistra con componenti cbr a destra originale)

è tempo di fornire informazioni, andiamo giovani!

crom · « **Risposta #26 il:** 06 Gennaio 2009, 17:33:00 »

Citazione da: andrea - 06 Gennaio 2009, 17:29:09

quali sono le cose da prendere in considerazione per adattare un avantreno di una moto diversa ? qualcuno tra noi lo ha gia' fatto ? le forcelle della speed triple sono rovesciate, quindi l'opzione di allargare i fori delle piastre originali, come fanno cone le forcelle del cbr o gsxr non rovesciate, non è praticabile ? di quanto sono piu' corte le forcelle della speed rispetto a quelle della 750 ? quanto è piu' soggettivamente arrapante la moto di sinistra rispetto alla moto di destra ? (entrambe 750, a sinistra con componenti cbr a destra originale)

è tempo di fornire informazioni, andiamo giovani!

ìl problema delle pìastre non c'è dalle foto sì vede che ha quelle del Trìumph.........l'unìca cosa è mìsurare la dìstanza delle pìastre per vedere se sì adatta al nostro cannotto dì sterzo.....la cosa che mì lascìa qualche dubbìo è sul tìpo dì leveraggìo che ha ìl mono Trìumph.....non sapreì come rìfare l'attacco al telaìo cosa fattìbìle con mono che hanno leveraggì pìù semplìcì.......
crom

andrea · « **Risposta #27 il:** 06 Gennaio 2009, 17:38:33 »

ma il canotto di sterzo per lunghezza e diametro sara' compatibile con la sua sede nel talaio ? se i dati fossero drasticamente distanti tra loro ?

crom · « **Risposta #28 il:** 06 Gennaio 2009, 17:45:30 »

Sì mette ìl pìantone dì sterzo del cbf sulle pìastre del trìumph.....lo fecì annì fa con delle forche cbr 600 su super bol d'or.....ìl problema è vedere la dìstanza tra pìastra e pìastra se è adattabìle......
crom

crom · « **Risposta #29 il:** 06 Gennaio 2009, 18:01:04 »

Questa è una modìfìca per sopperìre la poca dìstanza tra una pìastra e l'altra.....va rìfatta la pìastra superìore dì fresa con ì pìanì sfalsatì.....credo come sull'aprìlìa tuono se non erro.....