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[digimau]

 ciao e scusate se vi rompo le balle
ho esguito i vostri consigli scambiando i fili delle bobbine
ma non ho ottenuto risultati anzi ho notato che ci mette di più
x andare a 4. poi ho provato a cambiare le bobb. ma =
poi le centraline ma = che ie successo a sta moto?

[Papero]

L'ordine dei fili adesso è quello giusto, ma ho aspettato a dire che probabilmente non c'entrava nulla, in genere migliora solo la regolarita al minimo. Che ci mette di più per questa inversione è difficile dirlo, un'anomalia del genere è ballerina, non è mica un orologio.
Hai controllato se c'è ossido ai capi dei cavi AT delle candele ?
Hai un tester ?  Potresti controllare la bontà delle bobine.
Se puoi assicurati che il filo verde di massa collegato tra telaio e sostegno bobine faccia bene contatto, smontandolo e scartavetrando se necessario.

Per capire, parte a due anche senza tirare l'aria ?  Prova a sentire quali tubi di scarico non scaldano, in modo da stabilire se sono solo i centrali o solo i laterali e poter attribuire il tutto ha uno dei due circuiti d'accensione.

Potrebbero anche essere un paio di pilot-screw eccessivamente svitati.

[digimau]

ho pulito le bobb. pippette e fili con spray pulisci contatti e tagliato punte
fili parte bobb. x quanto riguarda il filo massa non sta tra telaio e bobb. ma sul porta bobb.
x il test ce lò come devo settarlo e dove misurare +e- bobb.
che valori devo avere? quando va male in partenza noto che i collett. di sx 1 2 in posizione guida
sono molto + freddi rispetto a gli altri 2

[Papero]

L1 e il 2, quindi entrambe le accensioni. Visto che hai pulito e tagliato e probabile che non sia colpa dell'accensione. Facile che un paio di candele si bagnano per eccesso di benzina, oppure arriva poca benzina in un paio di vaschette dei carburatori. Va a due solo al minimo o anche aprendo il gas ?
Il tester va messo su 20Kohm o cmq un valore superiore ai 14000 ohm. Se tra le due uscite AT, sfilando le pipette e inserendo i puntali all'interno del cavo, hai un valore tra 11Kohm e 13Kohm, è tutto a posto (in genere è poco più di 12Kohm). Più che altro è importante che non presenti resistenza infinita. Se così fosse, misura direttamente all'uscita dalle bobine, per scoprire se non è solo un'interruzione nei cavi.
 

[digimau]

si ho notato che le 2 candele riferim.collettori freddi erano bagnate.e il difetto non si toglie aprendo il gas si toglie solo dopo scaldata.(va da dio)

[Papero]

OK, si ingolfa di benzina. Può sempre essere colpa dell'accensione, ma a questo punto direi problema di carburazione. Potrebbe anche essere qualche valvola a spillo che chiude male o tardi, ma intanto controlla le viti del minimo. Il minimo a caldo è regolare o zompetta un po' ?

[Empirico]

Rubinetto a depressione , innocente?

[Papero]

Potrebbe essere, ma dato che 2 cilindri vanno bene .......

[digimau]

quando è calda il minimo è regolare x quanto riguarda le viti del minimo
 no quella centrale di regolazione.

[Papero]

x quanto riguarda le viti del minimo
 no quella centrale di regolazione.

Scusa, non ho capito .....

[digimau]

volevo solo chiederti quale erano le viti del minimo che intendevi tu?
e se devo agire solo su quelle2 dei carburatori dove si bagnano le candele. un'altra cosa potresti postare uno schema bobbine con relativi fili candele con attacchi x ordine ai cilindri non vorrei che sono collegati male? io lo rimessi come li ho trovati. chiedo troppo?

[Papero]

Le viti si trovano sotto i carburatori, dopo le vaschette in direzione dei collettori. Conviene che li controlli tutti, avvitandoli completamente e svitandoli di 2 giri e mezzo per la 900 (hai la 900 ?).
Se la moto va a quattro da calda i collegamenti sono giusti per forza, basta che mantieni il filo nero/bianco sui positivi delle bobine

[digimau]

no ho la 1100 cambia qualcosa? ti ringrazio x la tua pazienza

[Papero]

Si, mi pare che vanno a 1 giro e 3/4. Sono anche più facili da regolare, perchè sporgono a "pomello".

[Empirico]

Sicuro 1e 3/4 per 1100.

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
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• Miciomoto: presentazioni
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• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
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• Giova: Prima ho sbagliato: ho scritto qui invece che nella ricerca
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