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[Empirico]

Alcuni di noi hanno avuto la possibilità e la fortuna di provare e/o possedere una 750 Four. Quasi tutti gli appassionati di moto sanno che la moto moderna, mamma della nostra amata CB, ha trasformato il modo di andare in moto permettendo agli utenti di potere guidare una moto per allora prestazionale discretamente frenata che non sporcava i pantaloni d' olio e la sera ti riportava sempre a casa con tutte le luci funzionanti. Durante la settimana ci andavi al lavoro e la Domenica uscivi per qualche "sparata" con gli amici.
Ma come andava?
Bene, anzi benissimo.Il motore 8 valvole parte sempre al primo colpo, anche dopo giorni e giorni di fermo,ha un buon tiro in basso e disponibilità al fuori giri nonostante l' accensione a puntine.
Passo corto e grande precisione sul misto nonostante il peso, consumi accettabili.
L' unica cosa davvero necessaria per spingere era di aggiungere il doppio disco.
Difetti davvero pochi. Gli ammortizzatori di serie troppo corti e soffici un trafilaggio leggero d' olio a sx della testata che compare a ca. 30.000 klm.
Ancora oggi la uso con soddisfazione.
Aspetto con interesse altre opinioni.

[Ninaus]

Certo che se postavi na foto era mejo...
Io non so dirti...all'epoca 1978/1982 guidavo spesso, perchè ce le scambiavamo, una 500 four ed era un sogno per prestazioni e stile ...il rumore del motore non finirà mai di ammaliarmi \stupirmi....bella bella bella!
Il 750 ?
Ancora più maschia!!   

[Empirico]

La 500 ,al confronto, era un simpatico moscerino ronzante. Maneggevole e non imbarazzava mai causa i pochi cavalli. Bella e fluida e consumava poco, ma non c' è confronto.

[maverik]

Caro Nino eccola qua nel suo splendore!!!!  Io ho posseduto una 750 Four K7 e devo dire che era esente da difetti anche perchè mi sembra sia stata l'ultima versione monoalbero della casa Nipponica. Grandissima moto!! Faceva i suoi 195 Kmh con gomme più grandi e freni più importanti.
Io se ne trovassi una così ci farei un bel pensierino....

Ma come va sto' settemezzofour?!?

[Empirico]

Non lo avevi già scritto stasera?
A parte che quel manubrio K0 fa hagare...

[Empirico]

Chi poteva fare meglio di Mister Honda? Mister Honda!!

[Empirico]

Dopo la spettacolare serie dei 4 in linea la Honda passò un periodo buio. Due modelli in particolare segnarono la crisi: la VF-F e la VF-R.

[Empirico]

 

[maverik]

Stavo scrivendo se queste notizie le stavi leggendo su Topolino
Comunque per il protocollo la VF-F aveva e grossi problemi alla distribuzione a catena.
Mentre l'altra a detta di chi ce l'ha avuta sembra sia indistruttibile e non ha nemmeno una vite in comune con la VF-F. Questo per la  precisione...

[Papero]

Comunque per il protocollo la VF-F aveva e grossi problemi alla distribuzione a catena.

Te credo, non aveva la catena morse, ma quella tipo trasmissione finale a due maglie.  Sembrava la catena della bicicletta

[Empirico]

La serie 750 K segue la numerazione degli anni di uscita. In effetti la prima serie si chiamava in origine K e basta, i numeri progressivi indicano gli anni di uscita degli aggiornamenti: K1 significa 1971 , e così via. In Italia arrivò nel 76 la SS ma si trattava del canto del cigno della Four, anche se la moto andava bene. Successivamente uscirono serie con i freni ed i cerchi che avrebbero allestito le CB K e le prime Bol d' Or.
In foto una K 7 dall' aspetto pesante e lontana dall' idea di tutto fare-sportiva che aveva caratterizzato i primi anni. Ormai Suzuki e Kawasaki l' avevano sostituita nel cuore degli appassionati.

[Antani]

A marzo stavo per prendere un 750 del '74, molto bello, 24000km, conservato, solo i carburatori da mettere a pari, 2000€, ferma, ma accesa ogni anno, da 10 anni, ma senza documenti...
Bella! ma poi ho scoperto il Bol...

[Trike]

Alcune considerazioni.

La CB 750 Four è un'ottima moto. Chiaramente un pezzo di storia. Notevole la serie "Sand Cast" e moolto rara la "vera" K0, serie di passaggio tra la CB 750 Four e la CB 750 Four K1, riportata in foto nel Candy Ruby Red.

Il manubrio alto è molto comodo, Permette una guida estremamente rilassata e un controllo maggiore.

500 four. Non è vero che ne manchi molto alla 750. Anzi, considerando che alle massime velocità la 750 è difficile da mantenere a lungo, la 500 coniuga ottime velocità di punta con una guidabilità e maneggevolezza nettamente più alla portata di tutti. Per questo veniva molto preferita (anche per i costi).

VF mi pare assurdo sostenere che furono un declinio. Contenevano in se tante di quelle innovazioni, in una sola moto, da rivoluzionare un'altra volta lo stile. La VFR, inoltre, a me pare una moto anni '90 negli anni '80. Ha imposto un ripensamento in termini di stile, prestazioni e maneggevolezza.

A sciolze abbiamo ultima il restauro di una 750 del 1960. Se interessa posto foto.

a breve, inoltre, cercheremo di mettere su un servizio sulle tre principali serie di 500 four

[Empirico]

Ho avuto sia la 500 che la 750 per anni nei '70. Tutte due belle moto ma davvero con personalità differenti ed io ho preferito di gran lunga la 750 con la quale percorsi 65.000 km. in 4 anni.Il manubrio alto come quello della K1 rossa lo smontavamo quasi tutti, in quanto sui lunghi chilometraggi la seduta che imponeva stancava la schiena, ovviamente sono gusti personali. Il post sulle VF-F e VF-R era chiaramente dedicato a Maverik per farlo un po' saltare sulla sedia come in effetti ha fatto.
Credo che tu intendessi parlare di una Four del '70. Sbaglio?
Le foto sono benvenute di sicuro.

[Trike]

si certo. banale errore di battitura.

Eccola, di fianco alla "penultima" Super Sport del 1976.