Topic: Strano comportamento del mio 750 (Letto 3306 volte)

Antani · « **il:** 25 Agosto 2008, 08:35:17 »

Come ben sapete ho un CB750F2 '84 da poco. (http://hondacb.net/index.php?ind=gallery&op=foto_show&ida=269)
Mi è successa una cosa strana che mi ha fatto ripensare ad altri avvenimenti accadutimi tempo fa, relativi alla moto...

In passato mi era capitato occasionalmente che girando la chiave e premendo lo starter la moto non desse segni di vita, ma bastava una spintarella per 5mt per farla partire come un orologio, come sempre, e ho sempre pensato alla batteria un pò debole, per cui non mi ero preoccupato.

L'ultimo accaduto però mi ha fatto preoccupare:
sabato sera, dopo una giornata di maltempo, il cielo si è aperto, e dato il freschino, ideale per me e per il CB, o deciso di passare la serata sulla strada gironzolando nei pressi del lago. Casco e giacchetta, un colpetto sfiorato allo starter e il Four inizia a cantare borbottando a 1300 giri ispirandomi forti sentimenti motoristici...
Bando alla poesia, ero in una strada piuttosto isolata e non illuminata nelle campagne dell'entroterra gardesano quando mi fermo perchè una famigliola di ricci sta attraversando la strada, metto in folle lasciando la moto accesa per osservare i roditori zampettare e tutto ad un tratto la moto si spegne senza apparente motivo.
Panico...
Giro la chiave su spento, la rigiro su acceso ma lo starter sembra non volerne sapere di far girare il motorino, insomma nessun segno, neanche i fari, sembra non esserci corrente.
Scendo, innesto la prima, spingo per 3mt la moto e riparte regolarissima.
Mah...
Dopo questa decido di girarmi e tornare su strade più frequentate, ma per tutta la sera (80km) nessuna anomalia.

A freddo a casa ripenso al tutto e noto che a fari spenti in movimento il voltmetro della carena mi segna una tensione prossima ai 16Volt, con i fari scende a 14V, con motore oltre i 2000giri/min, ma se sono al minimo con i fari accesi la luce diventa sensibilmente fioca e la tensione indicata scende a 12V; eppure il motorino di avviamento ha spunto e gira bene...
E' solo la batteria debole o è qualche magagna elettrica tipo rotore o alternatore (o quel che è, nelle cose elettriche non sono ferrato)?

Grazie a tutti

Nicola

http://hondacb.net/index.php?ind=gallery&op=foto_show&ida=269

BigC · « **Risposta #1 il:** 25 Agosto 2008, 08:47:17 »

I valori indicati per la tensione nelle diverse condizioni, sono quelli corretti.. anche quello al minimo con i fari accesi. La cosa che mi fa pensare a una batteria moribonda e' che si e' spenta mentre era in folle, al minimo, coi fari accesi.. in quelle condizioni, se non c'e' batteria, la moto si spegne. Hai controllato il livello dell'elettrolita?

Antani · « **Risposta #2 il:** 25 Agosto 2008, 08:58:25 »

Il livello dell'acido (l'elettrolita vero?) è tra il min e il max, più verso il max.
La batteria ha 1 anno e 1/2, ma da quando è stata messa la moto ha fatto meno di 1000km, ne ha fatti di più negli ultimi 2 mesi con me.
L'unica cosa è che una notte ho lasciato il quadro acceso e la mattina era a 0, l'ho caricata per 8 ore e l'acido gorgogliava, quindi dovrebbe aver ripreso la carica...
Dici di prendermi una batteria di scorta? con quanti € me la cavo? magari la prendo al gel...

Empirico · « **Risposta #3 il:** 25 Agosto 2008, 08:59:23 »

Ipotesi aggiuntiva.
Dai pick-up parte un filo elettrico che va ad un contatto posto sotto al carterino a fianco della leva del cambio.Comanda la folle e se non funziona è come se la marcia fosse inserita , impedendo la messa in moto. Per controllare serve smontare il rinvio del pedale del cambio, il carterino ed una torcia elettrica. Può darsi che il contatto sia mal serrato oppure ossidato.
Tutto questo se la spia della folle è spenta.

Empirico · « **Risposta #4 il:** 25 Agosto 2008, 09:03:02 »

Citazione da: Antani - 25 Agosto 2008, 08:58:25

magari la prendo al gel...

Lascia perdere il gel. Una classica Yuasa e manutenzione sono sufficienti per anni.

Ninaus · « **Risposta #5 il:** 25 Agosto 2008, 09:07:25 »

Citazione da: Antani - 25 Agosto 2008, 08:35:17

...
In passato mi era capitato occasionalmente che girando la chiave e premendo lo starter la moto non desse segni di vita, ma bastava una spintarella per 5mt per farla partire come un orologio, .....

la rigiro su acceso ma lo starter sembra non volerne sapere di far girare il motorino, insomma nessun segno, neanche i fari, sembra non esserci corrente.
Scendo, innesto la prima, spingo per 3mt la moto e riparte regolarissima.

Antani dice che non dava segni di vita ...neanche i fari...se si tratta del filo del folle i fari dovrebbero funzionare...

Antani · « **Risposta #6 il:** 25 Agosto 2008, 09:10:00 »

Citazione da: Empirico

Ipotesi aggiuntiva.
Dai pick-up parte un filo elettrico che va ad un contatto posto sotto al carterino a fianco della leva del cambio.Comanda la folle e se non funziona è come se la marcia fosse inserita , impedendo la messa in moto. Per controllare serve smontare il rinvio del pedale del cambio, il carterino ed una torcia elettrica. Può darsi che il contatto sia mal serrato oppure ossidato.
Tutto questo se la spia della folle è spenta.

Effettivamente potrebbe esserci un cattivo contatto sul sensore della folle, la spia non ha mai funzionato, ma d'altronde non mi pare funzioni neppure quella dell'olio... però almeno i fari dovevano andare, invece nulla. Mi sa che è la batteria...

Quanto viene la batteria Yuasa?

BigC · « **Risposta #7 il:** 25 Agosto 2008, 09:11:32 »

Non e' il 'folle'...

Antani dice che non si accendevano neanche i fari... per il folle comunque, basta fare una prova tirando la frizione

@Antani
si, l'acido

continuo a pensare alla batteria che non tiene la carica perche' dopo che ci hai camminato, si e' ripresa, quindi l'impianto di ricarica funziona.. se ti va giu' di nuovo, o hai una dispersione seria (misurabile con un buon tester..) o devi mettere in preventivo una 40na di €uretti.

Empirico · « **Risposta #8 il:** 25 Agosto 2008, 09:13:48 »

Non è la folle,d' accordo, ma non basta tirare la frizione. Mi è successo ultimamente.
Se manca tutto e poi niente problemi, potrebbe anche essere qualche contatto incerto oppure ossido sui contatti della batteria.

Ninaus · « **Risposta #9 il:** 25 Agosto 2008, 09:14:46 »

Citazione da: Antani - 25 Agosto 2008, 08:35:17

Scendo, innesto la prima, spingo per 3mt la moto e riparte regolarissima.

Fare partire a strappo qualunque mezzo con la prima

non è certo l'ideale...seconda o terza è sicuramente più soft per la salvaguardia del propulsore...

BigC · « **Risposta #10 il:** 25 Agosto 2008, 09:15:38 »

Citazione da: Empirico - 25 Agosto 2008, 09:13:48

Non è la folle,d' accordo, ma non basta tirare la frizione. Mi è successo ultimamente.
Se manca tutto e poi niente problemi, potrebbe anche essere qualche contatto incerto oppure ossido sui contatti della batteria.

si, certo... non parlavo di altri problemi, ho detto della frizione come 'sostituto' del sensore di folle.

Empirico · « **Risposta #11 il:** 25 Agosto 2008, 09:17:49 »

Infatti , hai ragione, ma nel mio caso non bastava. Quello che dici è vero se si rovina il diodo.
L' ultima Yuasa la ho pagata 42 euro.

Antani · « **Risposta #12 il:** 25 Agosto 2008, 09:24:31 »

Bon, allora dite di procurarmi una batteria nuova (che in ogni caso va bene anche per il mio KLE, giusto?) Yuasa con acido, o di ritentare una notte di ricarica?
Al limite sfrutto l'attuale fino alla morte e tengo pronta nel bauletto quella nuova...

Empirico · « **Risposta #13 il:** 25 Agosto 2008, 09:25:36 »

Non è detto che vada bene. Devi controllare le sigle.

BigC · « **Risposta #14 il:** 25 Agosto 2008, 09:37:06 »

Citazione da: Antani - 25 Agosto 2008, 09:24:31

... o di ritentare una notte di ricarica?

Ma ora come sta? dopo gli 80km e la nottata, si accende? se ho capito bene, la batteria si era ripresa... ma se dopo una sola nottata e' riandata giu', ti ripeto, o c'e' una bella dispersione o e' 'ita'.