Topic: HELP HELP HELP (Letto 19889 volte)

antonio.bernard · « **Risposta #75 il:** 22 Agosto 2008, 11:50:24 »

Ragazzi
siamo quasi alle ultime battute.
Ho smontato il Rotore (ho avuto bisogno di una mano xchè non è stato per nulla facile, fortunatamente avevamo l'estrattore che altro non era che un bullone del passo giusto) e provato nuovamente la resistenza.

Lungo tutto il percorso delle due piste gli ohm oscillano fra gli 0,8 e gli 1,2. Non essendo entro i 3 - 6 ohm indicati presumo che sia effettivamente andato. prego confermatemi. Ho anche notato che sulla parte esterna del rotore ci sono segni di sfregamento contro statore. Non sarà che questi sfregamenti hanno innalzato la temperatura del rotore causandone il guasto? boh non so. Empirico sicuramente ci illuminerà

Ho fatto anche il test sullo statore. messo un puntale a rotazione su tutti i fili gialli e l'altro sulla massa del traferro, il tester non si è mai mosso quindi secondo le indicazioni di papero sembra ok.

Confermatemi che procedo con l'ordine dello statore.
Grazie a tutti per la pazienza avuta con me sino ad ora.
ricontraccambierò con una bevuta alla prima occasione
saluti

Empirico · « **Risposta #76 il:** 22 Agosto 2008, 11:56:35 »

Probabile che abbia strusciato in conseguenza di una caduta, anche a moto ferma.
Con quei valori io dico che è "andato".

BigC · « **Risposta #77 il:** 22 Agosto 2008, 12:12:36 »

In tutto quello che mi e' capitato di leggere, dicono che valori al di sotto dei 2 ohm, indicano un rotore in corto..
Al tuo posto eviterei anche di metterla in moto in queste condizioni perche' leggendo la 'Honda DOHC Charging System Troubleshooting' di Mike Nixon, si legge:

The biggest real problem with the DOHC charging system is its rotor. It eventually shorts internally, making it pull too much current through the regulator, which in turn burns the regulator out. Always perform a rotor resistance test to find a possible short, and when you find it, suspect the regulator as well.

quindi usarla col rotore in corto, mette a rischio anche il regolatore a causa dell'eccessiva corrente assorbita.

Empirico · « **Risposta #78 il:** 22 Agosto 2008, 12:18:06 »

Può essere il motivo per cui , arrivando un sacco di calore, si scioglie la ricopertura di protezione delle OKI?
Molti cambiano le OKI inutilmente quando vedono che hanno la parte nera liquefatta, ma in effetti è raro che siano loro la causa dei guasti elettrici. Funzionano anche se sono brutte da vedere e si tratta di transistor.

http://hondacb.net/forum/index.php?topic=344.0

BigC · « **Risposta #79 il:** 22 Agosto 2008, 12:24:09 »

Forse l'origine del problema e' analoga (troppa corrente che circola), ma non credo che sia legato al guasto del rotore.. l'eccessiva corrente assorbita 'colpisce' solo il regolatore..
Antonio, non voglio fare l'uccello del malaugurio, ma se puoi fare una prova con un altro rotore per vedere se il regolatore funziona, io la farei... quegli 11,5 volt che hai letto, mi pungolano nel fianco da quando lo hai detto.. non vorrei che ti arriva il rotore (che comunque serve..) e scopri che e' 'ito' pure il regolatore..

Empirico · « **Risposta #80 il:** 22 Agosto 2008, 12:25:28 »

No prob: ne vende uno Landia!

BigC · « **Risposta #81 il:** 22 Agosto 2008, 12:31:52 »

ah, beh... meglio

antonio.bernard · « **Risposta #82 il:** 22 Agosto 2008, 13:27:51 »

uuuhhhmmm quindi se inteso bene quando si brucia il rotore arriva troppa corrente al regolatore che si brucia ed addio ricarica.

Ovviamente se quanto detto sopra è corretto io non avrei dovuto vedere 11,5 volt alla batteria ma semmai 14/15 v. Se vedo 11,5 devo dedurre che si è bruciato anche il regolatore

ora scrivo a landia se me lo manda per fare una prova. siamo già in contatto per altro e spero che non mi chieda di pagarlo in anticipo.
ditemi se ho inteso bene
grazie della guida

Papero · « **Risposta #83 il:** 22 Agosto 2008, 13:32:48 »

Quoto in pieno BigC, il regolatore fornisce tensione al rotore in modo inversamente proporzionale a quella di ritorno dallo statore. Se è parzialmente in corto, non solo il rotore assorbe più corrente, ma per l'inefficenza il regolatore ne spara di più rischiando il surriscaldamento.
Con rotore da 1 ohm o giù di li (confermo che è sbruciacchiato), la tensione dell'impianto dovrebbe variare con i giri, ma visto che non lo fa potrebbe esserci qualcos'altro, proprio al regolatore.
Devo però ammettere che a me e ai miei amici non si sono mai bruciati per questo motivo.
Le OKI non si squagliano per questo, la corrente maggiore arriva al rotore soltanto.

Papero · « **Risposta #84 il:** 22 Agosto 2008, 13:35:21 »

Citazione

quando si brucia il rotore arriva troppa corrente al regolatore

Non ne arriva troppa, ne manda troppa, quella applicata alle spazzole.
Il regolatore gestisce l'efficenza dell'alternatore, non regola la corrente che esce dall'alternatore.

BigC · « **Risposta #85 il:** 22 Agosto 2008, 13:37:12 »

@antonio
non lo prendere come certamente guasto... ma la possibilita' c'e'..
se mi sono permesso di darti quel consiglio e' perche' hai detto di stare strettissimo con i tempi..
comunque, non provare un altro regolatore col tuo rotore... semmai il contrario: un altro rotore col tuo regolatore... ovviamente se puoi..

Edit: Miiiiiiiiii..... 400esimo post!

antonio.bernard · « **Risposta #86 il:** 22 Agosto 2008, 13:40:29 »

Ci mancherebbe Meglio aver paura che toccarne!!!
Purtroppo non ho un rotora da provare quindi l'unica alternativa che ho è quella di avere un regolatore di scorta nel caso di....

non vedo l'annuncio di Landia però circa il regolatore. Me lo sono perso? dove lo trovo.
con lui abbiamo un discorso aperto e spero/penso mi aiuterà...
magari il regolatore ce l'ha anche Clodomorini sulla sua 750 che usa come pezzi di ricambio

Papero · « **Risposta #87 il:** 22 Agosto 2008, 13:44:04 »

E visto che il rotore non ce l'hai, fai la prova col tester come ti avevo accennato. Puoi mettere i puntali anche direttamente sulle spazzole dentro il coperchio. A quadro acceso deve esserci una tensione inferiore ai 12V.

antonio.bernard · « **Risposta #88 il:** 22 Agosto 2008, 13:56:04 »

mi sa che non la posso fare, per fare le prove sul rotore e reostato ho smontato entrambi i pezzi ed ora sono in macchina...
di rimontarli non se ne parla proprio.
NON HO PIU' TEMPO mannaggia mannaggia

speremu en ben!