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[AlexFTW]

Bisognerebbe provare per vedere come gira..

[Empirico]

Nun gliela fa!!

[Empirico]

no marco; lui vorrebe allungare i rapporti perche ora è corta ma ha paura che poi nn rtiesca a tirare bene perchè è vuota sotto.
imho 

 

[Antani]

Grazie cari della disquisizione sul pignone però:
il 750 sotto i 4000 è vuotino, se metto un pignone con 1 dente in più in salita non va più e mi tocca fare i tornanti in 1^.
Ho provato un Kawa ZR750 con motore (di origine anni '80 della Zephir) a 8 valvole, ai 100 è a 4200 giri e in basso riprende meglio del mio CB: è questione di 8 valvole in meno, il 16 valvole è fatto per girare alto...

[Empirico]

Appunto. 
Non solo , anche le misure di alesaggio e corsa influiscono. Vedi la 900 CB che pur essendo 16 valvole ha grande disponibilità di potenza sull' erogazione dai 3000 in su. La "coppia"

[AlexFTW]

Allora corona di un/due denti più piccola...(provare per vedere il risultato)

Oppure tenere il 750 così comè...

Forse è la meglio soluzione...

[Papero]

Puoi sempre stringere i tubi di scarico o adattare carburatori più piccoli, o entrambe le cose. Guadagni in basso, ma togli in alto  

[antonio.bernard]

eheheheh
certo stringere i tubi di scarico, cambiare i carburatori potrebbe essere una soluzione....
Trovare un 900 nello stesso stato del mio 750 (magari) sarebbe una soluzione..
Toccare il motore non mi va. L'ho fatto su altre moto ma su questa mi piacerebbe lasciare tutto originale. L'idea del pignone mi era venuta perchè andando molto in scioltezza su strade non poi coì impegnative, il pensare di farla viaggiare un 500 giri di meno (forse più?) a tutto vantaggio delle mie mani (acc. le vibrazioni, voi non immaginate quante ve ne siano a 5000/6000 giri) non mi dispiaceva.
Poi non è una soluzione permanente quindi non sono ancora convinto di non provare. se riesco a farlo ad un costo limitato ce provo e poi vi faccio sapere (sopo settembre però).
saluti a tutti....

[Empirico]

Cambia manopole o guanti: fai prima.
Le vibrazioni che hai le immaginiamo tutti... 

[clodomorini]

Io voglio provare a montare la corona con 2 denti in meno ( che si allungano meno i rapporti rispetto a 1 dente di pignone ) x farla " respirare " sul dritto , soprattutto in autostrada , si sente la mancanza della 6° marcia .
Tiro in basso mi sembra che ne abbia a sufficienza , otterrei anche una diminuzione dei consumi .

[Alessandro]

in effetti in autostrada oscilli perennemente dai 6000 agli 8000...

[antonio.bernard]

Grande Clodomorini!
oohhh ora sembra incomincio ad avere proseliti....
pensate a quel povero morore a 6500 giri per fare solo 130 kmh...
e facciamola sta prova..... che ce costa?
ai 2 denti di corona ci avevo già pensato ma dobbiamo tener conto che forse:
1) se abbiamo catena a sufficienza spostiamo, forse, la ruota troppo avanti e finiamo oltre il fondo corsa del forcellone
2) se la catena non basta bisgna cambiare la catena, operazione tutt'altro che economica
3) domanda si trova più facilmente una corona od un pignone sul mercato??

lascio la risposta a chi ha avuto/fatto già questa esperienza anche su moto diverse (900 in su oppure altre marche=
saluti....

[Empirico]

Il motore CB è fatto per girare alto, altrimenti si può girare con un Guzzi 350 o un Morini 3/5.
Se usate una moto moderna che fate? Togliete 4 denti di pignone? 

[Papero]

Ma ........ , non si riesce a capire se vuoi accorciare o allungare i rapporti .
Se vuoi allungare, la corona deve essere più piccola, quindi la ruota va semmai troppo indietro. Se agisci sul pignone, la ruota avanza leggermente, è la situazione meno compromettente, più semplice e economica, nonchè meno invasiva per una catena già "rodata".
Io il 750 lo lascerei com'è, ma sul 900, come dicevo, ho aggiunto un dente pignone e tolto 2 denti corona, ho la seconda da urlo e la 4° paragonabile alla 5°. In prima si parte benissimo e senza il minimo sforzo, ma si sfriziona un po' di più solo se si vuol partire a razzo al semaforo 
Per le vibrazioni al manubrio, sostituisci i pesi alle estremità con altri molto più pesanti.

[clodomorini]

o un Morini 3/5.
[/quote]
 
Il treemmezzo gira da matti , però ha anche la sesta lunga che ci vuole nei trasferimenti , sentire il motore che gira alto sopra i 140 in autostrada mi mette l'ansia .
Tanto , come ho detto , x me tiro ai bassi ne ha parecchio .
Bisogna verificare nella guida con zavorra .
Broncio passato , ma la prox volta nomina solo il Guzzi 

2) se la catena non basta bisgna cambiare la catena, operazione tutt'altro che economica
[/quote]

Al massimo devi levare 2 maglie , operazione menosa ma facile  

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