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[neropaco]

lo stampo è lo stesso ..in questi casi si effettua una modifica allo stampo originario riempendo le zone previste per la nervatura..il risultato è che utilizzi meno materiale  per quel componente ...un -0.xx euro per cestello ..e quindi "riduz. costi"...altre spiegazioni non ne vedo... l'attrito per il cestello non c'entra niente ..la variazione di peso del cestello può influenzare solo l'inerzia della rotazione ..ma dubito sia per questo.

Per quanto riguarda l'attrito del manovellismo...quello che conta sono le superfici striscianti...quindi larghezza dei cuscinetti radenti di banco , larg. cuscinetti di biella , lunghezza spinotto , altezza pistone, spessore dei segmenti, ...più son grandi e maggiore è l'attrito.

Ciauz

[Papero]

Per l'attrito della frizione mi riferivo solo al cuscinetto della campana più corto, ma mi torna strano. In quanto al materiale risparmiato, hai ragione, non ho pensato al riempimento dello stampo. Certo che su tanti pezzi prodotti un risparmio consistente per loro c'è.

Sull'attrito dei radenti, a nudo o con guscio sottile, sono d'accordo. Intendo dire che guardando questa foto http://hondacb.net/forum/index.php?topic=1069.msg14702#msg14702 ho l'impressione, ma è solo una mia sensazione e la riporto come ipotesi, che l'attrito maggiore l'avrebbe la profondità dell'occhio di biella del 900 piuttosto che il diametro della biella del 1100. Sicuramente per il diametro centra anche il fatto che il pistone è parecchio più largo e le pressioni in gioco maggiori.

[CROM]

Insomma se uno vuole puo cambiare solo il pacco frizione??O per farlo occore sostitutire primaria e albero motore?
Omero

[Empirico]

Genesound dice di cambiare tutto.

[Empirico]

La cosa migliore sembrerebbe comunque quella di usare il cestello della 900 e sostituire dischi e molle con i kit attualmente in commercio (EBC,...l'altro non mi viene in mente..)

Sonicrete consiglia di rettificare i dischi in ferro (suggerisce le quantità) per ricavare spazio in modo da inserire un disco in fibra in più.

[Papero]

http://cgi.ebay.it/Honda-CB900-Bol-d-Or-Boldor-Kurbelwelle-hd20_W0QQitemZ130236081502QQcmdZViewItem?hash=item130236081502&_trkparms=72%3A914%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12&_trksid=p3911.c0.m14.l1318

http://cgi.ebay.it/Honda-CB900-Bol-d-Or-Boldor-Kupplung-hd30_W0QQitemZ130236081531QQcmdZViewItem?hash=item130236081531&_trkparms=72%3A914%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12&_trksid=p3911.c0.m14.l1318

[Empirico]

        Lo spessore di una biella dipende dalle  forze in gioco che deve trasmettere e la larghezza del cuscinetto aiuta ad avere carichi specifici minori e quindi una migliore lubrificazione tra cuscinetto e perno di manovella.
          Se i carichi fossero sproporzionati si verificherebbero (in certi tratti angolari) delle interruzioni del film di lubrificazione che praticamente sostiene la biella dalla manovella. Le vibrazioni del motore dipendono in maniera plateale dal tipo di fissaggio dell'albero motore al basamento (molti motori usano il SOTTOBASAMENTO, un ulteriore fissaggio che tiene tutte le bancate insieme per irrigidire la struttura) nonchè dal bilanciamento del'albero motore.
           Nel bilanciamento la biella interviene solo per 2/3 del suo peso sulle masse rotanti da aggiungere al perno di manovella corrispondente; l'altro terzo si suppone si sommi al peso del complessivo pistone+spinotto+anelli..ma fa parte delle masse alterne.
       

[neropaco]

e se ora ti dicessi che su skype ti ho detto tutte stronxxate?

 

[Empirico]

e se ora ti dicessi che su skype ti ho detto tutte stronxxate?

 

Ti bannerei. 

[Papero]

e se ora ti dicessi che su skype ti ho detto tutte stronxxate?

 

..... io gli confermo che non lo sono ....      Tranquillo Empy 

[Empirico]

Apprezzate almeno che studio!! 

[andrea]

Gratziekxs Andrea! 

prego!, ma come volevasi dimostrare non avevo capito una fava su quali fossero i rubber damper, perche' genesound ha chiarificato essere i numeri 9 di questo schema:

START PROGETTO SUPER SUPER BOL D'OR

[neropaco]

quindi se questi damper fossero sono usurati possono essere la causa del rumore di fondo tipo battito a minimo (almeno quello che rimane dopo opportuna sincronizzazione )...sembra che siano cmq ostici da sostituire..gene dice che è necessaria una pressa.

[Empirico]

Quello è il meno: chissà se si trova il ricambio...

[neropaco]

4 euro a damper X n° 8 pezzi = 32 euri

da  CMS

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• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
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• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
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