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[maverik]

Marco mi parlasti di un GSX del 1991 stratosferico ....dovrebbe essere questo giusto??

Dammi conferma  grazie....

E' questa??

[Empirico]

Esatto , è lui. Lo trovo ancora bello.

[RenzoBkk]

Una delle moto piu' mitiche mai fatte.
renzo

[GustaV]

C'era anche il 1100, una poesia di moto...

[Empirico]

Preferisco la 750 , quella del '91 poi, a mio parere, è stata la più riuscita. Motore aria e olio e primo assetto moderno con steli rovesciati, freni all' altezza ed una linea che ha precorso le moto più recenti. Anche il fatto che visivamente era meno pesante della 1100 mi ha influenzato quando quando la comprai. Un po' "durina" da fare girare ma davvero una grande moto. Adesso si trova a 1300/1500 euro.

[maverik]

Se mi dici che era raffreddata ad aria ed olio allora il modello è questo. L'altra foto si riferisce al modello successivo, mi sembra del 1992 raffredato a liquido che penso abbia più cavallucci!! Grande moto!!!;D

E' questa??

[Empirico]

da fuori sono 2 pesci: sono "i dentici" 
Lascia perdere i cavallucci , ne aveva a sufficienza e l' aria e olio Suzuki è un "capolavoro".

[boldor]

trovata a 1500 bella come il sole e gomme nuove  ferrara

[Papero]

Quoto Empirico e Gustav, la versione 1100, aria/olio e 5 marce è praticamente imbattuta sui 400m da fermo dalle concorrenti altrettanto commerciali. Ottimo equilibrio tra peso, potenza e elasticità. UN MOTORONE !!! L'ho provata qualche volta, si sente il carattere ancor prima che il contagiri segni qualcosa (parte dai 3000 come tante Suzuki) e su di giri urla da matti. La moto allo stato puro e anche una delle più belle.

Inserisco una tabella che ho fatto qualche anno fa, prendendo i dati di vecchie riviste di motociclismo e confrontandoli con i dati ottimistici forniti dalla Yamaha per la sua R1 modello 2004. L'avevo spedita agli amici convinti che la moto ultimo modello con più cavalli è senza dubbio superiore (come dire, più impenna più cammina).

Dati dichiarati per l' ultima Yamaha R1
 
Moto: Yamaha 
Modello: YZF R1 (2004)
Prezzo della moto nuova: Euro 13.790
Tempi: 4
Cilindri: 4
Cilindrata: 1000
Alesaggio x corsa 77,0 x 53,6 mm
Rapporto di compressione 12,4:1
Potenza massima 132 kW (180 Cv) a 12.500 g/min. con airbox in pressione*
Coppia massima 110,1 Nm (11,2 kg-m) a 10.500 g/min. con airbox in pressione
Marce: 6 
Freni: 2D-D 
Misure cerchi (ant./post. in pollici): 17-17 
Velocità (km/h): 277 
Accelerazione 0-400m (sec.): 10,6 
Lunghezza: 2040 
Larghezza: 705 
Altezza: 820
Peso 174: Kg
Capacità serbatoio: 18 litri
                                               *(praticamente sovralimentata con la velocità)
 
 
                                             Potenza massima 124,5 Cv 10.000 g/min
      CBR1000F  anno  1987       Accelerazione 0-400m (sec.): 10,883
                                             Peso: 243 Kg
 
 
                                             Potenza massima 128,47 Cv 10.000 g/min
      ZX-10 1000  anno  1988     Accelerazione 0-400m (sec.): 10,711
                                             Peso: 244 Kg
 
 
                                             Potenza massima 116,24 Cv 9.250 g/min
      GSX-R 1100 anno  1986      Accelerazione 0-400m (sec.): 10,568
                                             Peso: 215 Kg
 
 
                                             Potenza massima 111,66 Cv 9.500g/min
      FZR1000     anno   1987     Accelerazione 0-400m (sec.): 10,585
                                             Peso: 222 Kg
 
 
                                             Potenza massima 132,03 Cv 10.000 g/min
      GSX-R 1100 anno  1989      Accelerazione 0-400m (sec.): 10,480
                                             Peso: 225 Kg
                                         
 
                                             Potenza massima 112,7 Cv 9.500 g/min
      GPZ1000RX  anno  1986      Accelerazione 0-400m (sec.): 10,720
                                             Peso: 256,5 Kg
 
Le velocità di uscita sui 400m sono sempre intorno ai 210Km/h, le variazioni sono minime.
Tutti i dati sono "veritieri" rispetto a quelli dichiarati dalla casa per l' R1; Se vediamo infatti quelli dichiarati dalla Kawasaki, per esempio per il ZX-10, abbiamo:
                                            Potenza massima 137 Cv 10.000 g/min
                                           Accelerazione 0-400m (sec.): 10,5                                                       

[Alessandro]

180 cv per 174 kg ?
Minchia...

[Empirico]

Con l' air box in pressione. Il che significa 30 di meno al banco ( se non sei a manetta non li tiri fuori)

[Alessandro]

si si, l'avevo capito

Mi impressionavano solo i dati forniti dalla yamaha (molto ottimistici)

[GustaV]

si si, l'avevo capito

Mi impressionavano solo i dati forniti dalla yamaha (molto ottimistici)

I più onesti misurano i cavalli al banco alla ruota, qualcuno al motore, magari qualcun altro direttamente sotto i pistoni...

[Empirico]

si si, l'avevo capito

Mi impressionavano solo i dati forniti dalla yamaha (molto ottimistici)

I più onesti misurano i cavalli al banco alla ruota, qualcuno al motore, magari qualcun altro direttamente sotto i pistoni...

Con l' olio al minimo.

[Papero]

Anche se i dati fossero veritieri e suppongo si discostino poco, sfido chiunque a sfrizionare da fermo a 12500giri, o anche meno, senza rivoltarsi 3 volte. Con quel peso ridicolo non sarebbe sufficente sedersi sul parafango anteriore (sai che pattinata ).
Inoltre la prima lunga e la minore elasticità del motore amplificano l'handicap sulle accelerazioni da 0 a 100, quindi è dai 100 ai 200 che recuperano il gap.
Insomma, a meno che non si vada solo su piste con bei rettilinei, sono tutt'altro che competitive e anche la ciclistica rigida ne compromette le prestazioni sulle strade normali.
In genere si considera troppo la potenza massima (o meglio, di picco) che attira gli acquirenti, e poco la potenza media 

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
  06 Aprile 2024, 00:13:58
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  23 Marzo 2024, 13:15:48
• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
  05 Maggio 2023, 10:22:56
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  03 Maggio 2023, 12:07:03
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  28 Aprile 2023, 10:40:48

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