La mia pompa origniale era un 3/4, l'avevo cambiata con quella di un CBR 600 senza accorgermi che è da 1/2, quando l'ho aperta per revisionarla mi sono reso conto e ho rimontato, con soddisfazione, la vecchia.
Contemporanemaente ho cambiato molle e olio, quindi non so dire se, in assetto originale la forcella sopportibene l'upgrade, a me sembra di averci solo guadagnato (E ripeto che l'unico pezzo originale dell'impianto è proprio la pompa).
Ovviamente scordatevi l'antidive, anzi è meglio inserire uno dei supporti in mdo che sia bloccato aperto, per lasciar lavorare l'idraulica della forcella. Questo ovviamente porta ad un affondamento deciso in frenata, per contrastare il rischio di fondocorsa io ho aumentato il precarico, per il momento con l'aria (1,5 bar) poi penso che aggiungerò 1 o 2 cm di spessori per vedere di nascosto l'effetto che fa.
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