Nei nostri carburatori tirando la cosidetta leva dell' aria in effetti si aumenta il flusso di benzina. Se devi andare con "l' aria tirata" dunque sembra proprio che non arrivi benzina. Può darsi che le valvole di cut-off (che sono quelle sul fianco dei carbi) siano rovinate e non lascino passare la benza, aprendole meccanicamente (tirando la leva) arriva finalmente benzina da bruciare.
Mi è stato fatto notare che il richiamo della benzina è funzione dell' apertura ddella farfalle, quindi la quantità di benzina ottenuta attraverso il movimento del choke non dovrebbe essere fondamentale. Dovresti dare qualche altra informazione: la messa in moto la fai con la leva dell' aria aperta (spingendo il choke verso l' esterno)? Il filtro dell' aria è nuovo/pulito? Hai il depressore del rubinetto montato?
......ma già alla seconda da seri problemi di carburazione, cioe' sembra "affogarsi" impuntandosi. Continuando con il gas praticamente si ingolfa. Con l'aria chiusa il problema e' molto piu' evidente ....
Citazione da: Empirico - 16 Giugno 2008, 14:36:56Mi è stato fatto notare che il richiamo della benzina è funzione dell' apertura ddella farfalle, quindi la quantità di benzina ottenuta attraverso il movimento del choke non dovrebbe essere fondamentale. Dovresti dare qualche altra informazione: la messa in moto la fai con la leva dell' aria aperta (spingendo il choke verso l' esterno)? Il filtro dell' aria è nuovo/pulito? Hai il depressore del rubinetto montato?Allora... l'accensione della moto la faccio ad aria tirata, i filtri sono nuovi, ma il depressore del rubinetto non ho proprio idea di cosa sia!!!
Non è che avete guardato cosa succede alle candele?Sono bagnate? Tu dici che la moto si ingolfa, sei sicuro oppure scoppietta? Nel caso dovresse scoppiettare sarebbe magra. Credo che la versione che hai tu abbia tra il rubinetto ed i carburatori una valvola a depressione che è quella che permette tra l' altro di non chiudere la benza quando ci si ferma.
La moto prima della messa a punto era farma da tempo (Mesi/anni)? Oppure andava?
Avete controllato la linea di ricarica della batteria? Col motore al minimo la tensione dovrebbe risultare attorno ai 12,8 V , accelerando fino a 3000/3500rpm la tensione deve aumentare ma non deve superare i 14 V
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