Al momento, la cosa più attendibile è accertarsi se il rapporto finale pignone-corona dentata è il suo.
Il pignone (originale) deve essere di 17 denti, mentre la corona ne ha 44.
La moto con i rapporti originali fa girare il motore con regimi decisamente alti..
La sostituzione del solo pignone con un dente in più (18), comporta a parità di velocità una riduzione del regime-motore, questo è un bene sia per la guida che per i consumi..il contro, è che in decelerazione si perde in freno motore, la sensazione (reale) è che moto frena meno.. poi ci si abitua.
Controlla se i particolari della trasmissione finale sono stati sostituiti.