Cerco per cb750f(a) del 1981

[Landia]

Ciao,
per cb750f cerco manicotto centrale (tipo A) che dal filtro aria va al carburatore (17253-425-000).
Per cb900f(a) del 1980 cerco manicotto aspirazione n.4 (16214-438-000)

[Landia]

Ciao, vorrei anche allungare leggermente il passo del cb750f quindi vi chiedo consiglio su quale pignone o corona montare. Innanzitutto meglio aggiungere un dente al pignone (-->19/46) o toglierne due alla corona (-->18/44)? Io sarei orientato per cambiare il pignone (anche perchè altrimenti la catena sfregherebbe ancor di più sul forcellone) e da manuale il cb750f monterebbe un pignone di 18 denti.
Dato che gli acquisti non sono il mio forte, quali specifiche deve rispettare dove posso acquistarne uno da 19 denti rispettando il passo dell'attacco all'albero per il cb750f?

Inoltre ho notato che sugli esplosi del cb750f non sono riportati gli anelli in plastica per il fissaggio ai prigionieri dei cilindri come invece erano presenti sul cb900f (vedere allegato). Aprendo il motore in effetti nemeno li avevo trovati. Ha senso comprarli per il cb750f(a) dle 1981 oppure non servono?

Grazie a tutti dell'aiuto

[Landia]

Se non ho capito male dal sito https://pbr.it/corone-e-pignoni/honda-750-cb-f per il cb750f andrebbe bene un pignone 339-17-18 con passo 530 e un numero denti che puo' andare da 14 a 19. Questo PBR 339 19 18NC andrebbe bene per le nostre 750?

https://www.ebay.it/itm/153831889520?hash=item23d1185a70:g:ZH0AAOSwnYVeRcKe

Qui sul forum poi ho letto che qualcuno dice che il 19t potrebbe non riuscire a girare nel carter, ma qualcun altro scriveva che l'aveva montato sul 750 e con grande soddisfazione. Qualcuno ha montato il 19t sul 750 o sul 900?

[spidermax]

il 18 denti sul 900 ci entra raso raso dubito che ci possa entrare il 19.. e poi il rischio di inceppamento è davvero alto, con tutto quello che comporta..

[Landia]

Ciao Spidermax, ok per il cb900f. Ma per il 750 che monta il 18 denti immagino che vi sia quindi una differenza fra i due carter (altrimenti entrerebbe raso raso quello del 750), o no?
Anche perché sembra che qualcuno in passato lo abbia fatto e poi scritto qui sul forum: http://www.hondacb.net/forum/index.php?topic=11123.msg184330#msg184330

[MARK]

Con filtri sportivi e scarico aperto,io per allungare le marce cambio la corona...due denti piu piccola rispetto al originale,sia per il 900 che per il 1100.

[BigC]

Ciao Spidermax, ok per il cb900f. Ma per il 750 che monta il 18 denti immagino che vi sia quindi una differenza fra i due carter (altrimenti entrerebbe raso raso quello del 750), o no?
Anche perché sembra che qualcuno in passato lo abbia fatto e poi scritto qui sul forum: http://www.hondacb.net/forum/index.php?topic=11123.msg184330#msg184330

i carter sono identici per tutte e tre le cilindrate..  unica differenza, quelli del 1100 hanno i fori un cui entrano i cilindri, piu' larghi..

[MARK]

Altra differenza del carter 1100 sono i tre bulloni sopra il carter superiore dalla parte numero motore,che non sono da M6 ma se ricordo bene sono da M8

[BigC]

Si, si.. io parlavo di intercambiabilita'..

[Landia]

Con filtri sportivi e scarico aperto,io per allungare le marce cambio la corona...due denti piu piccola rispetto al originale,sia per il 900 che per il 1100.

Ottimo, allora cambierò le corone: sul 750 da 46 a 44 e sul 900 da 44 a 42

[MARK]

Quando entra in coppia e anche piu divertente

[Landia]

 Ho notato che sugli esplosi del cb750f (primo allegato) non sono riportati gli anelli in plastica  (secondo allegato) fra prigionieri e cilindri come invece si vedono sull'esploso dei cilindri del cb900f (terzo allegato) ed in effetti, quando tolsi la testa, erano presenti sul cb900f (quarto allegato) e li cambiai perché cotti.
 Aprendo però il motore del 750 non ce li ho trovati (quinto allegato).
 Ha senso acquistarli per il 750 oppure no?

[Landia]

Ciao e buon anno a tutti,
gli antivibranti del mio post precedente sono stati previsti e montati solo su alcuni modelli delle prime serie. Ci sono per esempio sul cb900f(a), ma non sul cb750f(a)

[Landia]

Con filtri sportivi e scarico aperto,io per allungare le marce cambio la corona...due denti piu piccola rispetto al originale,sia per il 900 che per il 1100.

Ciao,
nei kit proposti per il cb900f fanno sempre riferimento a un pignone da 17 e una corona da 44 ma sul 900 vorrei montare una corona da 42 (2 denti in meno di quella di serie) e quindi acquistare separatamente le parti. Come dedurre quale catena acquistare (n. maglie)?

[Landia]

Ciao,
in attesa di un vostro aiuto ho provato empiricamente. Ho montato una corona da 42 e adattato la vecchia catena da 106 come se avesse due maglie in meno. Poi ho regolato il tendicatena per avere il gioco di 15/25mm a centro catena. Il riferimento del fine forcella cade quasi sulla prima tacca utile del tendicatena. Voi come interpretate il risultato ottenuto sul tendicatena? Non è che così l'asse della ruota é troppo avanzato?