La resistenza a salire è data dalla tensione della molla, le viti vanno prima appoggiate e poi "strette".
Non hai risposto se lo spessore sotto la campana è nel verso giusto.
Effettivamente la prima parte dello spillo è cilindrica, questo non vuole dire che dal foro centrale non esce nulla.. qualcosa potrebbe non funzionare sul circuito primario.
I getti benzina sono nella giusta posizione ?
Se il getti sono invertiti come acceleri diventa subito magra, lo spruzzatore primario funziona soltanto in accelerazione nella prima apertura della farfalla, superato un certo angolo di apertura delle farfalle entra in funzione il getto secondario, quello dove c'è lo spillo..se i getti sono stati invertiti adesso la carburazione è magra.
Una volta lanciato il motore e procedendo con un regime relativamente basso in V marcia, il getto primario fa sentire i suoi benefici se manteniamo una velocità costante.