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[Luca Sbriccoli]

Buonasera a tutti, volevo porvi il mio problema. Nell'ultimo periodo in fase di accensione della moto ferma da un pò di tempo, e quindi insistendo un pò con lo starter, il motorino di avviamento a volte staccava e si sentiva un rumore come se sgranasse. Pensando che magari fosse un problema di spazzole ieri l'ho smontato, aperto e verificato le condizioni generali che sembrano essere ok. A quel punto ho dato una pulita generale, ho verificato il corretto funzionamento collegandolo ad una batteria e l'ho rimontato. Riprovando ad avviarla dopo un paio di giri ora il motorino di avviamento gira completamente a vuoto senza dare nessun cenno di avvio. Secondo voi da cosa potrebbe dipendere? grazie mille

[Bob]

Probabilmente è la frizione di avviamento, non il motorino
Abbi fede che una soluzione si trova

[Luca Sbriccoli]

Scusate la mia ignoranza, ma cos'è la frizione d'avviamento?

[Bob]

Scusate la mia ignoranza, ma cos'è la frizione d'avviamento?

Il motorino di avviamento fa una coppia di ingranaggi sempre accoppiati.
Uno dei due ingranaggi fa girare il motore tramite una frizione: una volta che il motore è avviato, la frizione garantisce che il motorino non giri, altrimenti sai che usura?
Spesso gli elementi 6, 7 e 15 si usurano e la frizione "sgrana".
A volte è sufficiente serrare le 3 fiti che fisano il pezzo n. 5

[Luca Sbriccoli]

Ah ok... io la chiamavo ruota libera... comunque si anche io intendevo quella... l’unica cosa che dall’immagine non capisco se ci si arriva dal carter laterale o bisogna aprire il blocco motore... voi sapete darmi qualche indicazione su come arrivare a verificare questi elementi? Grazie

[Mik88]

Ci arrivi dal carter laterale sinistro

[mimidiroma]

 

Dal momento che togliendo il carter completo esce l'olio, il consiglio è di inclinare la moto sulla dx e togliere il carter...da fare con attenzione.

Per accedere alla ruota libera devi rimuovere la piastra dei pik-up e il dispositivo dell'anticipo a masse centrifughe..segna bene le varie posizioni e magari fotografale ..le tre viti che fissano la puleggia con il tempo si allentano.."potrebbero essere già lente", magari quando la rimonti usa un po di frena-filetto medio.

Sul da farsi ti daranno tutte le indicazioni possibili.

 

[Luca Sbriccoli]

ma siete sicure che ci si arriva dal carter sx? perchè cercando su internet ho trovato qualche articolo che dice si trovi nella parte centrale del monoblocco e quindi le uniche soluzioni per raggiungerla sono smontare il blocco motore dal telaio ed aprirlo o con un pò più di difficoltà raggiungerla dalla coppa olio.... sinceramente ora mi viene qualche dubbio sulla reale posizione... stasera provo a fare qualche foto al blocco motore così magari si potrebbe capire meglio dove è situata.... grazie mille

[Mik88]

purtroppo non abbiamo la stessa moto ma ti assicuro che su cb 750, 900 e 1100 si trova nel carter laterale sinistro, del resto mi sembrerebbe molto strano dover separare i semi carter per accedere alla ruota libera..

[IVAN]

Purtroppo è proprio vero ... per accedere alla ruota libera bisogna fare a pezzi il motore ..
Mamma Honda in questo caso ha peccato di ottimismo

Questi sono i capitoli dei manuali che ti interessano
http://manuals.sohc4.net/cb650/service_manual/SM65079_11.pdf
http://manuals.sohc4.net/cb650/service_manual/SM65079_10.pdf

Buon lavoro

[Luca Sbriccoli]

Si è vero sugli altri modelli di cilindrata superiore e se non sbaglio anche sulla cb400 è accessibile direttamente dal carter sx, mentre nel mio modello forse a causa della posizione del motorino di avviamento che è rivolto verso l’interno, è posizionata più interna quindi non raggiungibile dai carter laterali... dovrò armarmi di tanta pazienza sperando di trovare il tempo per sistemare il tutto prima della fine dell’estate 😅

[Bob]

Prova a guardare qui
http://cb650sc.blogspot.com/p/lavori-di-manutenzione-ordinaria.html?m=1

[Luca Sbriccoli]

Per il momento ringrazio a tutti della collaborazione.... ora resta solo che rimboccarsi le maniche

[Luca Sbriccoli]

Buongiorno a tutti... dopo aver trovato un paio d’ore libere ho deciso di smontare la frizione d’avvio mento dalla coppa dell’olio senza dover rimuovere il motore dal telaio... devo dire che per quanto riguarda lo smontaggio non è poi così difficoltoso (speriamo però anche di rimontarla😅!!!)... praticamente smontandola ho notato che i “rulli” all’interno erano molto mobili e non ben contrastati dalle molle... facendo qualche prova ho notato che le molle e i cilindrerei che spingono i roller hanno una tensione quasi nulla, ovvero spingendoli dentro quasi che neanche ritornano fuori!! Secondo voi potrebbe essere questo il problema che il motorino di avviamento sgranava e girava a vuoto? Quindi cambiando i roller, cilindrerò e molle dovrei risolvere? Per meglio capire posto qualche foto... grazie mille

[Luca Sbriccoli]

Vedendo meglio sembra come se i cilindrerei hanno forato l’acciaio... secondo voi conviene sostituire direttamente il pezzo o basta dare qualche colpetto di martello per richiuderli?

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
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• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
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• Giova: Prima ho sbagliato: ho scritto qui invece che nella ricerca
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  03 Maggio 2023, 12:07:03
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  28 Aprile 2023, 10:40:48

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