Topic: chiusura carter (Letto 1424 volte)

IVAN · « **Risposta #15 il:** 22 Febbraio 2021, 16:47:01 »

La guarnizione rossa del tappo.
Quel tappo chiude la galleria dell’olio di lubrificazione, un lungo canale che attraversa il motore da parte a parte e dal quale si diramano i condotti che portano olio in pressione alle bronzine dell’albero motore.
Guarda a destra al centro della foto allegata...
Quel tappo deve essere chiuso e ben sigillato con una ~~furbizia~~ guarnizione nuova, magari dopo aver dato una bella pulita all’interno della galleria, per togliere eventuali mosche depositate.

Landia · « **Risposta #16 il:** 22 Febbraio 2021, 17:38:12 »

Graize Ivan,
che intendi con una "furbizia" nuova?
Ho guardato lo spaccato su /www.westcoastmotorcycles.com.au/ e non vedo nessuna parte di ricambio per quella guarnizione e quindi nessun codice per effettuare la ricerca. Forse ho sbagliato lato guardando dove indica la freccia rossa?
Mi puoi aiutare a capire quale ricambio dovrei reperire? Forse è la numero 20 riportata a desta del carter inferiore (vedi seconda immagine allegata)?
Ho anche cercato nel sito di Jorge Fasse (in particolare nella sezione "Motor Dichtungen"), ma lui non sembra avere niente di simile.

IVAN · « **Risposta #17 il:** 22 Febbraio 2021, 19:51:14 »

Furbizia mi è venuto scrivendo con lo swipe , io ho strisciato “guarnizione” ahahah
Si, è rappresentato a sinistra anche nel parts book che ho io, dove lo indica con 18 che va sotto al dado 5

O-Ring 19.4 x 2.8 (misure non unificate)

Lo puoi trovare anche in una utensileria , molto simili 19x3 magari in Viton come questo

https://www.o-ring-stocks.eu/o-ring-19x3-fkm-fpm-viton-70-shore-a-green-ors41793

Landia · « **Risposta #18 il:** 23 Febbraio 2021, 12:22:25 »

Ciao Ivan, ho riguardato lo schema che hai allegato e il tappo numero 5 risulta essere sul lato starter e, anche dal codice, un tappo con una testa bulonata mentre il tappo a cui mi riferisco io è lato statore e si apre con chiave a brugola ...
Insomma ... qualcosa non mi quadra

Ho cercato una vecchia foto del lato starter del motore per indicare quale, secondo me, è il bulone numero 5 del tuo schema. Allego come seconda img (xmeLuiè5.PNG)

IVAN · « **Risposta #19 il:** 23 Febbraio 2021, 18:20:10 »

Li so, quello che tu ho indicato non è sul lato giusto e non è neanche il dado giusto, ma d’altra parte sembra che questo sia stato dimenticato da chi ha fatto i manuali ...
Fai una cosa , visto che hai il motore sul banco, smonta il dado a sinistra, prendi il gommino e prova se va bene anche a destra, cosa molto probabile

Landia · « **Risposta #20 il:** 23 Febbraio 2021, 19:03:32 »

Citazione da: IVAN - 23 Febbraio 2021, 18:20:10

Li so, quello che tu ho indicato non è sul lato giusto e non è neanche il dado giusto, ma d’altra parte sembra che questo sia stato dimenticato da chi ha fatto i manuali ...
Fai una cosa , visto che hai il motore sul banco, smonta il dado a sinistra, prendi il gommino e prova se va bene anche a destra, cosa molto probabile

Farò come dici, appena trovo una brugola da 14mm che al momento non ho
L'unica cosa certa è che il tappo in questione è quello del condotto dell'olio che dicevi tu: sul lato opposto c'e' il tappo, quello fatto proprio a ... tappo

IVAN · « **Risposta #21 il:** 24 Febbraio 2021, 13:52:01 »

Non hai bisogno di una brugola da 14.
Usa un qualsiasi dado alto da 14, oppure un bullone con esagono + un dado entrambi da 14.
Poi agisci con un chiave da 14 sulla parte che sporge dal pezzo da svitare

Landia · « **Risposta #22 il:** 24 Febbraio 2021, 18:52:28 »

Citazione da: IVAN - 24 Febbraio 2021, 13:52:01

Non hai bisogno di una brugola da 14.
Usa un qualsiasi dado alto da 14, oppure un bullone con esagono + un dado entrambi da 14.
Poi agisci con un chiave da 14 sulla parte che sporge dal pezzo da svitare

già tentato, ma è stato stretto fin troppo bene quindi riproverò con il giusto attrezzo

A proposito, mi chiedesti di pesare le bielle. Non me lo segnai, ma mi sembra di ricordare che le mie pesino intorno ai 416 gr
Molto di più di quello che mi aspettassi: ho visto che in commercio ve ne sono da circa 270gr per il 750