Topic: Una pompa elettrica per il mio Bol d'Or (Letto 3189 volte)

mimidiroma · « **Risposta #45 il:** 15 Ottobre 2020, 19:57:56 »

Il tuo terno è ben poco...tiro per 6 al superenalotto !!

Aggiungo...

..ho spostato la posizione della valvola benzina, la sistemazione è migliore, qualora sia causa di un guasto possiamo aprirla manualmente usando la sua levetta, la posizione è più accessibile.

A differenza di prima, adesso la benzina uscendo dal serbatoio entra nella valvola e arriva alla pompa..nel montaggio precedente, bloccava la benzina prima dell'ingresso nei carburatori.
Adesso la pompa aspira direttamente la benzina dal serbatoio attraverso la valvola, sembra poco ma non lo è, prima, la riduzione del foro di uscita della valvola montata prima del carburatore faceva aumentare la velocità del flusso e la spinta.
Un esempio..
..se usiamo una tubazione per irrigare e con un dito riduciamo parzialmente il flusso, il getto acquisterà più velocità e un aumento della pressione (spinta)

Per istallare la valvola ho dovuto smontare tutto, è sempre su un supporto elastico..

Questa pompa è aspirante, il diametro ridotto dell'elettrovalvola-benzina non crea nessun problema

mimidiroma · « **Risposta #46 il:** 16 Ottobre 2020, 15:39:15 »

Adesso ho finito sul serio..
.. la sostituzione del relè posso farla in un altro momento, sono soddisfatto anche se la pompa esteticamente non è il massimo, è importante che funzioni bene.

..il suo lavoro è di aspirare la benzina dal serbatoio e portarla ai carburatori, la moto è diversa da un'auto, in questo caso ho dovuto adattarla, la posizione del serbatoio e una tubazione di ricircolo della benzina sono importanti, la Bol d'Or è priva del recupero.. all'inizio ho fatto degli errori, poi piano piano, provando e riprovando una soluzione prima o poi arriva.

A piedi non si resta, la posizione del serbatoio garantisce l'alimentazione unendo fra loro le tubazioni di entrata e uscita che si collegano alla pompa, mentre l'elettrovalvola-benzina sostituisce benissimo il rubinetto a depressione del serbatoio..

..è da prendere in considerazione che anche la sola sostituzione del depressore con l'elettrovalvola facilita in ogni modo l'accensione del motore, magari sostituendo i raccordi di ingresso-uscita con un diametro interno più grande.

PS

Lavoretti di rifinitura..

Devo ancora procurarmi un manometro, intanto ho allestito 2 "riduttori di pressione", istallerò quello che rende più facili eventuali interventi.

La moto va bene, però sapere se tutto è in ordine è meglio..

Ho usato dei raccordi metallici e una valvola dell'acqua di una lavatrice..qui ho eliminato la parte elettrica, in entrambi ho inserito internamente quel particolare che riduce la quantità di acqua in uscita dal rubinetto di casa.

mimidiroma · « **Risposta #47 il:** 22 Ottobre 2020, 05:30:44 »

" Certamente è una cosa di cui è possibile fare a meno...noi però non ci accontentiamo e cerchiamo sempre di migliorare"....parole non mie, le ho rubate al suo autore (IVAN)

Se non fosse per l'ingegno e la fantasia saremo rimasti a vivere sugli alberi come i primati..

mimidiroma · « **Risposta #48 il:** 09 Novembre 2020, 19:19:58 »

Sto iniziando i lavori sul motore...
.. smontata la sella e il serbatoio, mi sono soffermato sul lavoro fatto sulla pompa...ho pensato che forse una tubazione di recupero avrei potuto metterla, non proprio per riportare la benza nel serbatoio ma la li vicino.

Avendo montato la valvola che apre e chiude la benzina, una volta spento il motore la benzina nella tubazione di mandata rimaneva in pressione.

Ho deciso di montare un T prima dell'ingresso carburatori con un foro di scarico di 0,45 sfruttando un getto (Ciao) della Dell'Orto..il rientro (sempre tramite un T) l'ho fatto sulla tubazione che porta il carburante dal serbatoio all'elettrovalvola..in questo modo una volta spento il motore la benzina non resta in pressione e "si scarica nel serbatoio"...in aggiunta, con il motore funzionante la pressione viene un po ridotta tramite quello piccolo foro..

Ho eliminato il "riduttore di pressione", ho comunque lasciato lo smorzatore di impulsi..il posto ideale è prima dei carburatori, per adesso ha trovato casa lì, magari è possibile farne a meno.

Una volta acceso il quadro e ricaricato i carburatori si è avviata immediatamente...è rimasto comunque quell'andare zoppicante ma ben diverso da prima (montaggio pompa).
La pompa riempie si i carburatori, non riesce però a mandare la benzina oltre il livello dei galleggianti.

IVAN · « **Risposta #49 il:** 10 Novembre 2020, 09:16:01 »

Lo so , lo so ... non si finisce mai ...
in termini tecnici si chiama sviluppo.
Per lo psicologo è dipendenza ...
In termini pratici ... “ma chi mmme lo ha fatto fa’ !!”

mimidiroma · « **Risposta #50 il:** 10 Novembre 2020, 10:54:18 »

Dipende dal punto di vista, per me è un semplice passatempo..

Ad alcuni (Tu no di certo) molte cose possono sembrare superflue, a molti la carne piace cotta e c'è quello che la preferisce cruda, chi modifica il motore mentre altri lo preferiscono di serie, alcuni usano la sega per farsi la moto come meglio gli piace, mentre i puristi la preferiscono originale...poi, etc..etc

Sono interventi che magari potrei farne a meno..purtroppo non ci riesco, se mi metto in testa una cosa devo vederne la fine.

"Magari dopo smonto tutto".

Adesso la sfida è sui paraolio delle valvole.

..anni indietro avevo accennato come poter intervenire senza impegnarmi a smontare la testa..
Smontate le camme le valvole si chiudono, portati i pistoni al PMS (2 alla volta) e messo il motore in posizione tale che la testa resti orizzontale, tolta la candela e riscaldato l'interno della camera di scoppio con la pistola termica, verserei la "cera di un cero" (paraffina, le api sono in via di estinzione) fino al bordo inferiore del foro della candela.

La camera di scoppio la riscaldo in modo che la paraffina resti momentaneamente liquida, serve per evitare che si solidifichi subito, in questo modo sono sicuro che si dispone in modo uniforme...una volta solida etc..etc.

Proverei prima con un solo cilindro...

Per togliere la cera scalderei nuovamente la parte per farla uscire, magari "rovesciando" il motore, eventuali residui si brucerebbero una volta acceso il motore.

Pensi che si potrebbe fare ? Aspetto un tuo consiglio

IVAN · « **Risposta #51 il:** 10 Novembre 2020, 20:37:02 »

Per le modifiche, è normale che ci siano ripensamenti
Per la cera ..... se vuoi un mio parere , non ci provare.

Oppure , ma si, così è la volta buona che smonti davvero la testa
Ma scusa visto che togli il motore dal telaio, e la cosa più semplice e anche un’ottima occasione !

mimidiroma · « **Risposta #52 il:** 11 Novembre 2020, 04:48:44 »

IVAN

Il mio motore funziona egregiamente, a parte il modo di accendersi..."così fan tutte"..
..dopo la cura ricostituente, il consumo dell'olio ha subito una pausa, o almeno in parte ho ottenuto dei risultati, questa anomalia come sappiamo nel maggiore dei casi è data dai paraoli delle valvole..
Su quelli di aspirazione ne ho costato in parte i risultati, prima sul bordo delle candele si formava un una crosta spessa e facile da eliminare semplicemente grattandola con un dito, mentre adesso si presenta sottile e secca.
La medesima cura, sullo scarico non ha dato i risultati sperati, l'olio scivola sullo stelo risucchiato dalla depressione creata dalla velocità dei gas in uscita dal cilindro, non entrando nel cilindro e in parte incombusto va a impregnare i silenziatori dello scarico.

Smontare la testa potrebbe essere pericoloso, si comincia con un qualcosa e non ci arrestiamo più, la moto non fa fumo, gli sfiati dei carter non danno segni di anomalie, il minimo è perfetto, il rumore sullo scarico è un'armonia...questa musica sa apprezzarla chi si intende di motoristica.

L'aspirazione si ascolta sul carburatore, lo scarico dai silenziatori.

La paraffina è già presente nel gasolio, nelle auto viene riscaldato per impedire che in inverno nei filtri carburante si formino dei cristalli di ghiaccio..

Sono indeciso, vorrei che prima finisca questa emergenza mondiale..

Ciao e grazie per avermi risposto