i pistoni non salivano su bene e, come si nota dalle foto, uno di questi si è grippato. adesso l'ho lisciato un po con carta vetrata al 1000, ripulito e rimontato.
Ciao Ragazzi,ho smontato il carburatore almeno 4 volte e non ho commesso errori nel rimontarlo.Il problema comunque si è presentato ISTANTANEAMENTE e la moto camminava bene da mesi.Tra ieri e oggi ho ritirato giu il carburatore e l'ho ripulito anche se non sembrava ne avesse bisogno, ma il problema permane: sale con difficoltà fino a 5.000 giri e non va oltre.Al minimo va bene.Suggerimenti prima che le do fuoco?Grazie.
Mi sono espresso male.. Intendevo dire che, se la campana non è perpendicolare al piano del carburatore, il pistone salendo è deviato sul corpo del carburatore, è l'unico modo per procurarsi quei segni..oltre a eventuali detriti.>> NON HO ANCORA CAPITO PERCHè SI SIANO GRAFFIATI, IN EFFETTI HO PERCORSO UNA STRADA SABBIOSA PER POCHE CENTINAIA DI METRI. POTREBBE ESSERE DOVUTO AL FATTO CHE I CARBURATORI POSSANO ESSERE NON SINCRONIZZATI?Lo spillo, non essendo bloccato rigido sul pistone, permette a quest'ultimo di salire e scendere senza problemi..la mobilità compensa l'eventuale inclinazione della campana, ben diverso se era montato rigido.La fatica a salire di giri, va intesa come un motore lento nella progressione a aumentare il suo regime o è un continuo sussulto ?Dobbiamo intendere che passeggiando sui 3000 giri la moto va bene ?>> NO, LA MOTO VA MALE. HA SERIE DIFFICOLTA' A SALIRE DI GIRI, BORBOTTANDO TANTO.La tonalità dello scarico cambia ?>> SI, MI SEMBRA OVATTATO, MA NESSUN RUMORE MECCANICO. Potrebbe funzionare a 4 "al minimo" e in accelerazione andare a 3..non dico le candele, ma un cavo o le pipette, le bobine, i cavi che ci sono sopra e quelli che entrano dentro..la mia ne aveva una con crepa sopra, me ne accorsi passandoci con la mano..il tuo, da come lo hai descritto, è stato un difetto improvviso, un qualcosa che ha deciso di non funzionare più..o almeno si rende ancora utile entro determinati limiti.>> SI, IMPROVVISO E INFATTI AVEVO SOSPETTATO UN PROBLEMA ELETTRICO.LE PIPETTE E I CAVI SONO NUOVI.>> AL MINIMO LE SCINTILLE CI SONO E STACCANDO LE PIPETTE UNA ALLA VOLTA CI SI ACCORGE CHE SONO EFFETTIVAMENTE FUNZIONANTI.Potresti staccare uno ad uno i cavi delle candele e controllare il salto della scintilla sulle candele, non deve essere rossiccia e intermittente>> SCINTILLE REGOLARI E NON ROSSICCE.Un controllo è doveroso per vedere se si espandono bene le masse centrifughe dello spinterogeno, se la benzina esce bene dal rubinetto recuperandola in una bottiglia, non un apri e chiudi, magari eliminando il depressore (non fisicamente) ma con una tubazione by-pass>> "le masse centrifughe dello spinterogeno": QUALI SONO?>> "eliminando il depressore (non fisicamente) ma con una tubazione by-pass" E COME SI FA?....UNENDO I TRE TUBI CHE CONVOGLIANO NEL DEPRESSORE??Occorre accertarsi di tutto, sono prove necessarie per arrivare al problema...con calma.>> CI STO PROVANDO.VI RINGRAZIO PER I PREZIOSI CONSIGLI!CIRO.
Il rumore ovattato...Riesci a percepire mettendo la mano davanti allo scarico se la spinta dei gas è uguale in entrambi i silenziatori ?Potrebbe essersi "staccata" una parte interna nel silenziatore e frenare l'uscita dei gas..Dentro la cassa-filtro se qualcosa va ad ostruire l'ingresso dell'aria ?Continua....
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