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[monka]

Ciao a tutti ragazzi,
Visto il periodaccio ho un po di tempo da dedicare alla mia bella............ho iniziato col smontare i carburatori per cambiare finalmente i tappini in gomma di chiusura e gli spilli per vedere se riesco a non tribolare ogni volta che accendo la moto dopo un po di fermo.
Vengo alla domanda, oltre a spostare finché si può la scatola filtro, cosa mi conviene fare per staccare i carburatori per evitare eventuali danneggiamenti come ai collettori etc... 2 anni fa circa per mettere i filtri conici li ho smontati più volte ma era caldo e forse per quello venivano mia meglio......devo scaldare i collettori?? basta un Asciugacapelli?
Grazie a tutti

[monka]

Altra domanda,
Non riesco ad aver conferma esatta nel numero dei getti in origine per il 750, a me risulta che
Il CB 750 Monta il mod. VB 52 con getti del minimo di 68 e quello del max di 102, mentre, Il CB 900 Monta il mod. VB 51 con getti del minimo di 68 e quello del max di 98
Se qualcuno ha il manuale mi conferma??
Ovviamente sto parlando dei getti in origine senza scarichi etc..

[maeroda]

Ciao.

Per smontare la batteria di carburatori ho proceduto, come da manuale Haynes, alla rimozione della cassa della batteria e cassa filtro; è un lavoraccio ma paga poi nella istallazione dei carburatori che risulta più agevole. Dopodiché il distacco dei carburatori è stato agile.
Via serbatoio benzina,  via parafango posteriore  e via cassa batteria, via cassa filtro, via carburatori.
Procedere smollando le fascette (aiuta del WD40 spruzzato) e annotando la procedura di smontaggio che dovrà essere poi seguita per il ri-montaggio.
Per rimontare tutto secondo me è meglio:
1) cambiare i collettori di aspirazione morbidi e duri se sono vecchi (i manicotti morbidi tra cassa filtro e carburatori, i manicotti duri tra carburatori e motore).
1a) sospendere i carburatori e collegarne i cavi (sono 3).
2) inserire per primi i manicotti duri avendo cura di posizionarli nella maniera corretta infilandoli nella loro sede scanalata solidale col blocco motore, i manicotti hanno un numero relativo al proprio cilindro. Devono entrare e rimanere saldamente in posizione.
3) eventualmente scaldare i manicotti duri tra carburatori e motore con un phon per ammorbidirli.
4) predisporre le fascette metalliche di fissaggio nella corretta posizione; servirà averle ne troppo lasche ne troppo strette.
5) inserire i carburatori da un lato, meglio quello sinistro guardando la moto da dietro, facendo leva con un manico di legno o altro materiale morbido tra blocco carburatori e telaio, fino a quando non sentirai un: "Tlock" che indicherà che i carburatori sono entrati totalmente nei manicotti.
Lubrificare con un velo di olio al silicone l'interno dei manicotti nella parte che è solidale coi carburatori aiuta a far entrare il collo dei carburatori nei manicotti stessi.
Finché non senti il: "Tlock!" i carburatori non sono in sede.
6) serrare le fascette e poi procedere con l'inserimento della cassa filtro e relativi manicotti morbidi. Attenzione alla loro posizione tra cassa e carburatori; sono morbidi e tendono a spostarsi dalla loro posizione.
7) serrare tutte le fascette e controllare l'integrità del blocco carburatori.
8 ) serrare la cassa filtro.
9) mettere in moto per controllo prima di collegare il resto.

Non avendolo mai fatto su un motore da 4 cilindri ed essendo stato da solo, c'ho messo 5 ore a rimontarli, andando a tentativi montando e smontando almeno 4 volte.
Poi ho messo in moto e per puro caso un carburatore (n°4) pisciava dalla guarnizione della vaschetta e ho dovuto smontare tutto di nuovo.
Sostituita la guarnizione ho rimontato i carburatori in 30 minuti.
Buon lavoro.

[mimidiroma]

Io ho il 900 e i getti sono quelli che hai indicato 68 (primario) e 98 (secondario)

Il modo di accendersi dopo un periodo di fermo non cambia molto

Per smontarli e rimontarli ho riscaldato i manicotti elastici con la pistola termica.. eravamo comunque in pieno inverno, forse adesso si ammorbidiscono prima.

 

[monka]

Ok grazie ad entrambi,
Provo con l'asciugacapelli visto la temperatura del periodo, sarebbe bello cambiare anche i collettori vero...........ma visto che non sembrano presi male (non hanno crepe) provo ad riutilizzarli per l'ennesima volta.
Mi ero dimenticato di dover togliere la batteria, parafango e poi cassa filtro! Mi mancava qualcosa 
Grazie mille ad entrambi, vi terrò aggiornati

[maeroda]

Ok, fai come vuoi ma ricorda che i manicotti che patiscono l'invecchiamento sono quelli corti (duri) tra carburatori e motore.
A volte non presentano danni visibili ma sono talmente induriti che o si rompono nello smontaggio, o nel rimontaggio oppure non si riescono più a stringere bene dopo il rimontaggio.
In tutti quei casi non hanno più tenuta, sballando la carburazione.

[monka]

Forse hai ragione...............circa 2 anni fa sono riuscito a smontarli e rimontarli usando i collettori vecchi e riuscendo a carburarla, però ovvio, l'ideale sarebbe ogni volta sostituire tutto.....................ci penso un attimo visto il costo
 

[BigC]

Se nua volta tolti i carburatori, non hanno crepe, puoi riutilizzarli.. scaldali molto sia smontanto che rimontando, e rimontando, ingrassa l'imbocco..
i  getti del 750 sono quelli che hai detto.

[mimidiroma]

Volendo..
  i tappi in gomma si potevano sostituire senza smontare i carburatori..
se vuoi dare un'occhiata ai manicotti benissimo..come ti ha spiegato maeroda i manicotti hanno una forma predefinita e sono numerati, il riferimento è stampato in alto.. il N° 1 è il primo a sx..che poi è il cilindro N° 1 a seguire 2.3.4

 

[monka]

Grazie Big, grazie ragazzi,
Mimi...........vorrei cambiare anche gli spilli, dici che ce la faccio a sostituire tutto senza togliere la batteria carburatori?

[BigC]

Guarda, ci si riesce pure, ma e' una bestemmia continua.. specie sul 750 che li ha piu' bassi del 900 vista l'altezza ridotta dei cilindri. Una volta mi ero incaponito a farlo senza smontarli e ho finito per smontare il motorino d'avviamento per far spazio.. senza contare che se hai le viti a croce originali, nulla vieta che una decida di non levarsi e allora si che son cavoli per manovrare li' sotto..

[mimidiroma]

Parola del Signore

 

[Nuvola63]

 

....sento aria di tempesta   

[monka]

Ho preferito non rischiare per non bestemmiare oltre al dovuto visto il lavoraccio...................
Ho tolto tutto!!!!!!!!!

[monka]

Ho preferito non rischiare per non bestemmiare oltre al dovuto visto il lavoraccio...................
Ho tolto tutto!!!!!!!!!

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
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