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Autore Topic: Problemi carburazione B900  (Letto 1884 volte)

Doddo

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Problemi carburazione B900
« il: 12 Gennaio 2020, 22:53:11 »

Buonasera amici  boldorirti...
Ho un problema con la mia bimba.
Spero che qualcuno possa aiutarmi a risolvere.. Ho da poco restaurato la moto,
Però quando rimane ferma per alcuni giorni nel riaccenderla non va subito in moto a volte brucia le candele... Cosa può essere...??
Problema di corrente oppure bisogna mettere in linea i carburatori con il vacuometro.. Visto che ho cambiato anche i getti del massimo.
Ingrassandola un po... Ho messo gli scarichi aperti e i filtri sportivi... Cosa mi consigliate..??
Quando monto le candele nuove va benissimo.. Non riesco a capirla... Help help  grazie...
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MARK

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Re:Re:Mi presento pure io, con ritardo e mille scuse.
« Risposta #1 il: 13 Gennaio 2020, 00:54:12 »

Ciao Doddo e benvenuto,dicci di più , di che cilindrata sei in possesso , e che getti hai montato. 
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Doddo

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Re:Re:Mi presento pure io, con ritardo e mille scuse.
« Risposta #2 il: 13 Gennaio 2020, 23:36:22 »

Ciao mark...
Ho un cb900f sc01 del 1982
I getti che abbiamo messo sono da 110
Quelli che stavano sotto erano da 98
A freddo stentano a partire tutti i cilindri..
Se monto delle candele nuove va che è una spada... Può essere corrente delle bobine debole o troppo grassa..??
« Ultima modifica: 14 Gennaio 2020, 00:15:09 da Doddo »
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MARK

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Re:Re:Mi presento pure io, con ritardo e mille scuse.
« Risposta #3 il: 14 Gennaio 2020, 02:29:32 »

Ciao Doddo,per mia esperienza sulla cb 900 come getto del massimo io monto il 125 del orto con filtro sportivi tipo BMC,alzo i spilli conici di un millimetro e le viti pilot a un giro e mezzo altrimenti si bagnano le candele al aviamento i galleggianti li tengo allineati a 15 mm...come candele monto da sempre le Champion Power sport 8809.
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Doddo

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Re:Re:Mi presento pure io, con ritardo e mille scuse.
« Risposta #4 il: 14 Gennaio 2020, 09:55:28 »

Il getto dell'orto su il kein va senza problemi..??
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Bob

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Re:Problemi carburazione CB900
« Risposta #5 il: 14 Gennaio 2020, 11:15:09 »

Ho provveduto a raccoglie i topica di Doddo in un nuovo topic della sezione CBTecnico.
@Doddo: due parole di presentazione sarebbero molto gradite prima di procedere a chiedere suggerimenti tecnici  :angel4:
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Roberto
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mimidiroma

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Re:Problemi carburazione B900
« Risposta #6 il: 14 Gennaio 2020, 13:06:54 »

I getti Dell'Orto devi usare quelli da 5mm, si avvitano con un po di frizione ma alla fine entrano.

Se usi i Dell'Orto originali, quelli marcati INC.. la taratura corrisponde sempre alle dimensioni del foro, i getti comunque non sono da mischiare con altri anonimi, è sempre meglio controllare con un calibro le dimensioni del foro.

 :wave:
« Ultima modifica: 14 Gennaio 2020, 15:38:46 da mimidiroma »
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MARK

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Re:Re:Mi presento pure io, con ritardo e mille scuse.
« Risposta #7 il: 14 Gennaio 2020, 14:24:14 »

Il getto dell'orto su il kein va senza problemi..??
I getti del orto sono quelli da 5 mm come quelli che montavano le Vespa per intenderci,quelli di vecchia generazione,un 125 corrisponde circa ad un 127,5  Keihin.
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Doddo

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Re:Problemi carburazione B900
« Risposta #8 il: 14 Gennaio 2020, 14:34:57 »

Scusami Bob.... Hai perfettamente ragione...

Sono felice di far parte di questo bel gruppo di appassionati..
Grazie per avermi accolto tra voi..!!!!  :wav:FXEABM
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Doddo

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Re:Problemi carburazione B900
« Risposta #9 il: 11 Febbraio 2020, 00:19:49 »

Ciao ragazzotti.. 😜
Volevo chiedervi se qualcuno ha mai montato i kit dynojet per carburatori.
È se si... Che differenza avere trovato..?
In accensione e in potenza. 
Grazie... 👍
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mimidiroma

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Re:Problemi carburazione B900
« Risposta #10 il: 12 Febbraio 2020, 06:57:02 »

Per quello che posso comprendere, la modifica Dinojet da il meglio se si interviene anche sul motore, non bastano i soli filtri aria e gli scarichi sportivi.

La modifica, credo che serve per correggere le anomalie che si sono create applicando filtri e scarichi sportivi, non certo per incrementare la potenza, quella si ottiene solo elevando il regime del motore e.. comunque, i "mille giri in più" saranno a sempre a discapito di quelli in basso.. funziona in questo modo.

Neanche da credere che arrivare con il contagiri a fine corsa il nostro è un super-motore..non è quello il regime di massima potenza, il massimo raggiungibile è ottenuto per inerzia, la potenza a quelle quote è decisamente inferiore.

 :wave:

Io monto i filtri e gli scarichi Marving (non 4 in 1), la moto mi piace in queste condizioni e.. non monto la modifica dinojet
Se va meglio di prima NO, se sono soddisfatto è un'altra cosa.



 
« Ultima modifica: 12 Febbraio 2020, 08:48:23 da mimidiroma »
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Re:Problemi carburazione B900
« Risposta #11 il: 13 Febbraio 2020, 15:03:29 »

Infatti credo che sia meglio prima metterla a punto con un vacuometro..,
Che pensi.?
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mimidiroma

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Re:Problemi carburazione B900
« Risposta #12 il: 13 Febbraio 2020, 15:34:04 »

L'allineamento dei carburatori è importate..specialmente se procediamo a bassi regimi, il motore risponde meglio alla rotazione della manopola.

Il consiglio è di effettuare prima una messa a punto del motore, registrazione valvole e accensione, dopo intervenire sulla carburazione, altrimenti si fa confusione..il minimo è molto sensibile alle condizioni del motore, specialmente se le punterie non sono registrate bene..la differenza si nota subito.

 :wave:
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Stelve

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Re:Problemi carburazione B900
« Risposta #13 il: 13 Febbraio 2020, 19:22:28 »

Cosa si nota dalla rotazione al minimo?
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mimidiroma

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Re:Problemi carburazione B900
« Risposta #14 il: 13 Febbraio 2020, 19:44:09 »

Quando la messa a punto del motore è ben fatta, in particolare l'accensione, la registrazione delle valvole e un allineamento maniacale dei carburatori, al minimo il rumore dallo scarico è continuo e gradevole da ascoltare..almeno sui 1200 giri.

Adesso il motore risponde meglio ad una minima rotazione della manopola dell'acceleratore, è più lesto nel salire di giri.

 :wave:

Da non dimenticare è la registrazione delle viti pilot, non vanno ruotate a caso.
« Ultima modifica: 13 Febbraio 2020, 19:48:51 da mimidiroma »
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