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[MaxCB1100]

Ciao a tutti,
vorrei cimentarmi nella sostituzione dei cuscinetti di sterzo e sedi del mio CB 1100.
Vorrei qualche consiglio da chi l'ha già fatto, e in particolare qualche accorgimento per l'estrazione delle sedi senza fare danni
grazie

[MaxCB1100]

Ciao a tutti,
vorrei cimentarmi nella sostituzione dei cuscinetti di sterzo e sedi del mio CB 1100.
Vorrei qualche consiglio da chi l'ha già fatto, e in particolare qualche accorgimento per l'estrazione delle sedi senza fare danni
grazie

Azz... nessuno ha mai cambiato i cuscinetti ??

[MARK]

E semplice,se sei da solo smonti la ruota,parafango,pinze freno ,cavo contchilometri,libera i mezzi manubri,tubo aria,cruscotto ( meglio ancora se stacchi i cavi al interno faro cosi eviti di graffiare o proteggere le varie parti ) smonti i steli forcella smonti il dado che sta al interno del porta fusibile poi smonti i dado sotto la piastra che ai tolto...ti restano solo da togliere i cuscinetti conici e la sede conica che sta al interno del canotto di sterzo..poi fai tutto al inverso come lo hai smontato.
Spero di non aver dimenticato nulla.

P.S. E melio smontare ruota e parrafango cosi puoi approfittarne per pulire bene interno i steli e cambiare lolio forcella.

[IVAN]

Forse la domanda era “ l'estrazione delle sedi senza fare danni” da dentro cannotto di sterzo...

In aggiunta a quanto scritto da MARK , gli anelli esterni dei cuscinetti si estraggono dalle loro  sedi sul cannotto con un apposito estrattore, oppure semplicemente battendoli fuori con un lungo scalpello o robusto cacciavite entrambi con la punta leggermente ripiegata ed un martello... io mi sono costruito un apposito ferro. Anche se danneggi le sedi poco importa visto che le sostituisci...
Comunque l’estrattore è più elegante

[MARK]

Avevo capito la domanda tanto che a fine post ho anche aggiunto , "Spero di non aver dimenticato nulla" ...ho dimenticato  la parte estrazione della sede conica del cuscinetto che vanno estratti battendoli verso esterno con un un tondino o cacciavite lungo.

[MaxCB1100]

Grazie 1000!
Il mio scopo è di provare a contenere, se non eliminare, il famoso ondeggiamento intorno ai 60-70Km/h in rilascio. Ho cambiato gli ammo, le gomme, tutte le combinazioni di pressione ant/post, ho allineato al micron (?!) la ruota posteriore, ho provato SAG di tutti i tipi, precarico con aria o con spessori dell'anteriore, cupolino si cupolino no ... insomma sto andando ad eliminazione. In qualche caso c'è stato un leggero miglioramento (in particolare con gomme appena cambiate), ma il problema non è scomparso. Di una cosa però sono certo: prima non lo faceva. Per prima intendo anni '80 e 90, dato che il bolide l'ho dal 1984! Ora provo coi cuscinetti e vi saprò dire. Se intanto ci sono altri suggerimenti sono i benvenutissimi. 

[mimidiroma]

Ciao
Non mi intendo di questi lavori, forse dico un fesseria..le ruote sono ben allineate ?

 :wave

PS

Le due ruote devono sovrapporsi all'asse della moto, controlla bene l'allineamento della ruota posteriore e se la ruota anteriore è posizionata al centro della forcella (misurato dal cerchio)

In un ipotetico avanzamento della moto, l'impronta a terra delle due ruote deve essere unica.

[Martinmatt]

prova a stringere i dadi del trapezio superiore.

[Nuvola63]

Non sara’ che hai stretto troppo il dado del cuscinetti del manubrio? Allentalo di un paio di mm.... chissa’ 

[MaxCB1100]

Avevo capito la domanda tanto che a fine post ho anche aggiunto , "Spero di non aver dimenticato nulla" ...ho dimenticato  la parte estrazione della sede conica del cuscinetto che vanno estratti battendoli verso esterno con un un tondino o cacciavite lungo.

Ok, ho smontato tutto però ho un problema per estrarre le sedi: su quella superiore si  riesce ad incidere con un punteruolo, ma quella inferiore è arretrata rispetto alla luce del cannotto. Per cui non mi da punti utili per martellarla fuori. Come fare?

[IVAN]

Infatti ....io mi sono costruito un apposito ferro.
Vedo di fare una foto

[MaxCB1100]

Infatti ....io mi sono costruito un apposito ferro.
Vedo di fare una foto

mi sono procurato un estrattore a 2 bracci ... usciti facilmente.

Ora ho un altro problema: pulito tutto, messi cuscinetti nuovi, mi sono custruito un attrezzo per serrare la ghiera con la dinamometrica; ho serrato a 13 N.m che è il limite massimo indicato sul manuale.
Test su strada disastroso! lo sterzo è leggerissimo; appena si inizia una curva la moto cade all'interno. Per assurdo era meglio prima con i cuscinetti impastati !! Cosa posso fare? serrare ulteriormente?

[MaxCB1100]

Ciao a tutti,
no feedback, sembra un argomento un po ostico! nessuno ha esperienza in merito? nessun problema successivo alla sostituzione dei cuscinetti di sterzo?

[BigC]

Serrarli ulteriolmente, se gia' sono al massimo, ho paura che serva solo a danneggiarli.. li ho cambiati a diverse moto e nessuno ha mai lamentato un difetto del genere passando dal vecchio al nuovo.
Non potrebbe essere solo un discorso di 'abitudine' a quelli vecchi?

[Nuvola63]

Concordo...sarebbe il caso che la moto venga provata da altro motociclista 

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• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
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• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
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