1) per 'sbagliato' intendo un olio che anche se di targa rispetta la gradazione prevista, di fatto e' troppo fluido.. anche la rumorosita' del cambio cambia notevolmente in base all'olio.2) sul carter che copre la frizione, c'e' un vitone centrale grande come una moneta da 2€ e sotto a questo c'e' un registro che server per fare la regolazione iniziale della frizione..
La regolazione va fatta a moto spenta?
2) sul carter che copre la frizione, c'e' un vitone centrale grande come una moneta da 2€ e sotto a questo c'e' un registro che server per fare la regolazione iniziale della frizione..
No...
Il 1100 non ha il Vitone. Sul carter frizione in alto c'è il cavo frizione che termina con una vite filettata e due dadi da 12mm. Regola quelli.
penso che sia da registrare col registro che sta sotto al vitone del coperchio..
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