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[MaxCB1100]

Ciao a tutti,
sul mio CB 1100 avevo la ruota ant decisamente frenata.
Smontate le pinze ho notato 1 cilindretto dei 4 che bloccava il disco. Ho revisionato entrambe le pinze, pulito tutto molto bene, anche le sedi guarnizioni, cambiate tutte le guarnizioni, lubrificato etc.
Ora la ruota è ancora leggermente frenata; per intenderci se a ruota sollevata do una spinta di rotazione, compie 1/2 giro e si arresta.
Se tolgo una pinza alla volta, la rimanente da sempre attrito, simile tra dx e sx.
Se tolgo entrambe le pinze gira perfettamente.
La mia domanda è: è possibile che vi sia sempre un certo contatto pastiglie/disco o dovrebbe essere totalmente assente?

[BigC]

Non dovrebbe esserci.. le pasticche, grazie ai gommini, rientrano di quel tanto da lasciar libero il dico. E' anche vero che poi un minimo di sfregamento c'e' sempre.. da come dici pero', mi sembra troppo. I gommini sono stati sostituiti o riutilizzati? le sedi dei gommini sono state ripulite a fondo dalle incrostazioni che si formano?

[mimidiroma]

Anche a me girava frenata..
Accertati che la distanza dei foderi delle forcelle siano entrambi equidistanti dai dischi..anni indietro li ho sostituiti i perchè si erano usurati troppo da una parte..le superfici non erano più parallele, avevo pure i cappellotti che fissano la ruota montati al contrario.
Questo sulla 900...non ho mai visto una 1100

Ciao

[MaxCB1100]

I gommini sono stati sostituiti o riutilizzati? le sedi dei gommini sono state ripulite a fondo dalle incrostazioni che si formano?

si sostituiti. Il cilindro che avevo bloccato presentava molte incrostazioni calcaree nel parapolvere, mentre quello di tenuta era a posto. In ogni caso tirati giù e cambiati tutti ... dopo 35 anni 

Anche a me girava frenata..
Accertati che la distanza dei foderi delle forcelle siano entrambi equidistanti dai dischi..anni indietro li ho sostituiti i perchè si erano usurati troppo da una parte..le superfici non erano più parallele, avevo pure i cappellotti che fissano la ruota montati al contrario.
Questo sulla 900...non ho mai visto una 1100

Ciao

controllerò .. anche se non ho ben capito come. Quali superfici non erano parallele? e parallele rispetto a cosa, un disco con l'altro?

[mimidiroma]

Se il mio disco una volta misurato mi dava 5mm questa misura non era uniforme per tutta la circonferenza in un settore era meno di 4..il disco era diventato un "cuneo".

magari sulla tua non è così ma a me è capitato molti anno fa quando la presi usata.

[Barabba69]

Potresti anche controllare che il forellino nella pompa che consente all'olio di rientrare nella vaschetta non sia parzialmente ostruito

[Martinmatt]

forse hai stretto troppo le pinze???

[Nuvola63]

Ma.. hai messo pasticche nuove?

[mimidiroma]

L'affare pasticche è molto importante se c'è stato uno scambio di posizione fra i due dischi..resta il fatto che lo faceva anche prima.

Io ho dovuto "tirare" appena da una parte un gambo di una forcella perchè la ruota girasse più libera..in seguito ho messo uno spessore sul perno in modo che anche se tolta la ruota tornava sempre a misura.
Anche le guarnizioni sotto il disco sono importanti, servono per non fare entrare l'acqua..si erano consumate e l'ho sostituite con 2 in rame (fo da me)..adesso la ruota gira LIBERISSIMA

 

Lo spessore ha riempito uno spazio già esistente, solo aumentato di pochi decimi..la distanza da controllare fra il disco e il gambo è quella che si vede nella foto..se la distanza è uguale la ruota gira al cento.

Sulla mia ho agito così, se le guarnizioni sotto i dischi non sono buone il disco non  gira parallelo con il cerchio.

[MaxCB1100]

Potresti anche controllare che il forellino nella pompa che consente all'olio di rientrare nella vaschetta non sia parzialmente ostruito

dove si trova questo forellino?

forse hai stretto troppo le pinze???

in che senso, scusa? i bulloni vanno tutti a fondo corsa ..

[Nuvola63]

Senti...non mi hai risposto.
Senza pasticche è frenata? Smontale dalle pinze e prova... Così capirai dove sta il problema.
 

[mimidiroma]

E' soltanto una mia opinione sul forellino di scarico..

Qualora fosse parzialmente ostruito si ha un ritardo delle pastiglie a tornare nella loro sede ma, una volta tutto a riposo la spinta si è ormai esaurita.

Dopo questo, mi viene da pensare che se c'è qualcosa che non va anche la leva del freno deve perdere una parte della sua azione.

 :wave

Misura la distanza dal fodero al disco quando questo è frenato (non sul bordo) e poi la parte opposta dove gira libero..

...la parte dove non si crea attrito, se fa solo 1/2 giro è facilissimo.

Le pastiglie seguono la posizione del disco quando freni, escono e rientrano...una volta lasciati i freni restano in quella posizione.

Non dico che devi seguire quello che cerco di spiegarti, è soltanto per portarti ad intuire come procedere.

[MaxCB1100]

Senti...non mi hai risposto.
Senza pasticche è frenata? Smontale dalle pinze e prova... Così capirai dove sta il problema.
 

ciao, nel mio primo post l'avevo scritto. Smontate le pinze gira perfettamente libera. Smontandone una alla volta invece resta frenata più o meno nel medesimo modo. Come se il "richiamo" della pompa non fosse sufficiente. Oppure, dovendo la pompa lavorare su 4 pistoni nel medesimo tempo, l'escursione sia giocoforza limitata e permanga un certo attrito.

[mimidiroma]

Il "contatto" delle pastiglie sui dischi freno deve esserci, non c'è altrimenti,  qualunque veicolo usi il sistema a disco auto o moto che sia...se ciò non fosse, si ha un ritardo dell'azione frenante, la leva o il pedale fa un po di corsa a vuoto.

Se girando a mano la ruota ti fa 1/2 giro "abbiamo un problema"...

 

[Nuvola63]

Senti...non mi hai risposto.
Senza pasticche è frenata? Smontale dalle pinze e prova... Così capirai dove sta il problema.
 

ciao, nel mio primo post l'avevo scritto. Smontate le pinze gira perfettamente libera. Smontandone una alla volta invece resta frenata più o meno nel medesimo modo. Come se il "richiamo" della pompa non fosse sufficiente. Oppure, dovendo la pompa lavorare su 4 pistoni nel medesimo tempo, l'escursione sia giocoforza limitata e permanga un certo attrito.

Non smontare tutta la pinza...leva le pasticche e rimontala senza pasticche...se è frenata è la pinza...se non è frenata sono le pasticche (se sono nuove potrebbe esserci del materiale in eccesso da smerigliare che provoca il rallentamento ruota anche senza frenare)...capito ora?   

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