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[arenga]

sacrosanta verità!

[CommissarioRinko]

Gli ikon, sono la riedizione dei mini... Ricercatissimi all'epoca..

Ho sempre pensato che IKON fosse l'anagramma di KONI.

Mi sbaglio ?

[BigC]

che cazzarola avevo scritto?? 'Gli ikon, sono la riedizione dei mini.'?? maledetto correttore... volevo dire sono la riedizione dei koni!!!

[CommissarioRinko]

che cazzarola avevo scritto?? 'Gli ikon, sono la riedizione dei mini.'?? maledetto correttore... volevo dire sono la riedizione dei koni!!!

Ah...ecco...bene !

Altrimenti qui i Rinko diventavano 2 

[MaxCB1100]

Non mi crea più quel problema a 7000 giri, adesso sale fino al rosso senza problemi.

  .. che coraggio! .. ha sempre 37 anni

anch'io avevo una candela sempre fuligginosa ed era la membrana del cut off rotta. Ma sul 4° per vederla devi disassemblare i carbs ..

[mimidiroma]

Questo cu-off ha un fare misterioso...

Smontando il coperchietto la membrana si presenta sempre umida di benzina dalla parte esterna dove è presente la molla..effettivamente non dovrebbe esserci, non esiste un passaggio di benzina..mi sono sempre chiesto come mai, forse, potrebbe entrare per l'azione di pompaggio che ha la membrana dal momento che il foro di depressione è sul condotto del carburatore, il suo avanti e indietro la fa funzionare a mo di pompa.
Se è rotta non dovrebbe esserci nessun pompaggio..il mistero rimane.

L'arricchimento del cut-off avviene per sottrazione di aria sul canale del minimo.

Ciao

[BigC]

Le cut-off servono ad ingrassare la miscela in rilascio... solo a questo.. se una fosse rotta, tutt'al piu' dovrebbe smagrire, sparare, ma non certo ingrassarsi..

[Nicola]

Vi invidio, di motori ne capisco poco!

[MaxCB1100]

Le cut-off servono ad ingrassare la miscela in rilascio... solo a questo.. se una fosse rotta, tutt'al piu' dovrebbe smagrire, sparare, ma non certo ingrassarsi..

no perchè dalla rottura trafila benza. Io avevo la candela sempre nera, ho visto la membrana segnata in controluce (non era un vero taglio ma delle striature da cui passava più luce), l'ho esclusa tappando il condotto ed ora è perfetta

[mimidiroma]

Questa cosa la confermo anche io..

ll pistoncino in testa alla membrana del cut-off agisce nel modo che in rilascio va a ridurre la sezione di un condotto che porta l'aria al minimo, in questo modo si arricchisce la carburazione.
Non sono riuscito a capire perchè la benzina arriva sulla membrana..se arriva passa attraverso il passaggio della depressione.

Ho provato anche io a chiudere il piccolo foro di aspirazione, infatti la benzina non è più arrivata sulla membrana.
 Le avevo cambiate perchè erano bucate...  rismontare tutto per una prova non mi andava più.
 

[BigC]

no perchè dalla rottura trafila benza. Io avevo la candela sempre nera, ho visto la membrana segnata in controluce (non era un vero taglio ma delle striature da cui passava più luce), l'ho esclusa tappando il condotto ed ora è perfetta

Non so che dirti.. magari c'e' qualche altra cosa che non va: le cut-off pero', servono a quel che ho detto..

[MaxCB1100]

Questa cosa la confermo anche io..

ll pistoncino in testa alla membrana del cut-off agisce nel modo che in rilascio va a ridurre la sezione di un condotto che porta l'aria al minimo, in questo modo si arricchisce la carburazione.

 

sei sicuro? io avevo capito che quel pistoncino arricchiva si la miscela ma aumentando il flusso di benzina e non tagliando l'aria. Perchè il condotto relativo pesca nella vaschetta. Ed è per quello che se la membrana è lesionata, col vuoto che normalmente libera solo il pistoncino in staccata, si risucchia benzina in ogni condizione di marcia, annerendo la candela.

[mimidiroma]

Ciao
Il pistoncino ha un diametro molto ridotto se lo confrontiamo con le dimensioni della "nicchia" dove va ad inserirsi, ci balla dentro, un getto ausiliario di benzina che  permette la correzione del minimo deve essere di pochi centesimi..2 o 3 per non creare dei problemi a caldo.

Se passa la benzina in rilascio questa entra nel condotto aria-minimo attraverso la membrana perchè è forata, questo si, l'unico passaggio che ha la benzina per arrivare li è attraverso il canale della  depressione che dal condotto del carburatore  arriva al cut-off....almeno credo.

Difatti, se smonti adesso la membrana la trovi bagnata di benzina dove cìè la molla.

 

[MaxCB1100]

Difatti, se smonti adesso la membrana la trovi bagnata di benzina dove cìè la molla.

 

se la trovi bagnata significa che è rotta.  ciao

[mimidiroma]

Adesso cerco descrivere con parole semplici come interpreto il funzionamento del cut-off e quali potrebbero essere eventuali anomalie procurate dalla rottura delle membrane.

Se guardiamo la nicchia dove trova la sede il pistoncino, in fondo, nella parte superiore c'è un foro...questo foro è un passaggio di aria e va a sfociare nella parte dove il carburatore si collega al filtro aria, precisamente internamente a "quell'asola"visibile come nella foto...forse poco.
Soffiando dall'alloggiamento del forellino l'aria esce dalla parte del filtro aria.

La membrana con il suo movimento fa inserire il pistoncino nel mezzo di questa aspirazione rallentando o riducendo il flusso di aria, questo produce un'arricchimento della carburazione AL MINIMO

E' anche vero che trovo la parte anteriore delle membrane umide di benzina ma asciutte nel retro..lo sarebbero anche se si bucano, non è possibile che ci sia un passaggio di benzina dove passa solo aria...aria aspirata che comunque appartiene al minimo, sottratta attraverso la presa di depressione per la rottura della membrana.


L'aspirazione aria del minimo non può aspirare (rubare) benzina dal condotto del carburatore se la presa di depressione (quella con l'anellino) svolge la stessa funzione, aspira.



E' bene RICORDARE che la depressione esiste e fa funzionare il cut-off  SOLO quando la farfalla è CHIUSA..
..lo stesso possiamo dirlo per il minimo, il getto del minimo si attiva e alimenta il motore quando le farfalle sono chiuse..QUESTO SUI CARBURATORI TRADIZIONALI, su questi a depressione NON LO SO, e neanche come funzionano le pilot.

Non so dire se, dal momento che in accelerazione (farfalla aperta) non essendoci nessuna depressione ma un semplice foro sul condotto, (foro anellino) nell'aria di aspirazione del minimo si aggiunge una parte di benzina che comunque sarebbe entrata dentro il cilindro..

Lo so, è un po complicato..se qualcuno vuole scrivere un suo parere magari si comprende meglio.

 

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
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  02 Giugno 2023, 15:41:33
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