Topic: Carburazione con dynajet (Letto 5882 volte)

BigC · « **Risposta #30 il:** 30 Maggio 2019, 20:14:14 »

Quello dove hai scritto 'min', e' il main jet e quello dove hai scritto max e' il 'secondary'. Come dice mimi, quello del minimo e' sotto il tappo in gomma..

ciro.cittadino · « **Risposta #31 il:** 02 Giugno 2019, 10:25:32 »

dovrebbe essere un Originale Keihnin per 1100.

Citazione da: IVAN - 30 Maggio 2019, 17:01:00

Si sono giusti , ma per curiosità che carburatore e ?

IVAN · « **Risposta #32 il:** 02 Giugno 2019, 11:07:53 »

Citazione da: IVAN - 30 Maggio 2019, 17:01:00

Si sono giusti , ma per curiosità che carburatore e ?

Oh non avevo notato il tappo in gomma ....
che figuraccia

ciro.cittadino · « **Risposta #33 il:** 02 Giugno 2019, 11:22:46 »

Ho un CB1100:
Il mio Dynojet stage3 ha i getti del massimo da 155!!!....grassissima...KIT del tutto inutile e peggiore degli originali.

Citazione da: mimidiroma - 28 Settembre 2017, 12:08:43

Ciao
Se vogliamo percepire le differenze occorre procedere con pazienza, mai due cose insieme altrimenti non capisci quale delle due ha portato dei benefici..chi è esperto ha più intuizione nel riconoscere le variazioni, un comune mortale deve affidarsi alla sensibilità della sua mano destra...

La differenza fra la modifica Dyno-jet e la mia è non avere utilizzato un kit...senza filtro è decisamente più aggressiva
Se la modifica mi porta ad ottenere delle prestazioni che mai sfrutterò..e come me altri, nessuno avrà mai la presunzione di vedere internamente ai carburatori.

Di sicuro in molti lo hanno montato, quanti ne sono rimasti soddisfatti non lo sappiamo...

Mi viene in mente di quando ero ragazzo, la Fiat 500 era il desiderio di tutti, l'Abarth un sogno...si montava la marmitta Abarth illudendoci che il motore andava meglio, il che non era assolutamente vero...0,03 centesimi in più sul max e ci risparmiavamo il prezzo della marmitta... il rumore no, quello si doveva pagare.

Mimì

ciro.cittadino · « **Risposta #34 il:** 02 Giugno 2019, 11:24:17 »

e come farebbe a pescare carburante se è tappato da coperchio in gomma??

Citazione da: mimidiroma - 30 Maggio 2019, 17:44:54

Forse mi sbaglio, mi sembra di vedere un tappo di gomma..se lo è, il getto del minimo è li sotto il tappo.

BigC · « **Risposta #35 il:** 02 Giugno 2019, 11:41:56 »

C'è un condotto che lo alimenta.. mica è finto 😁

mimidiroma · « **Risposta #36 il:** 02 Giugno 2019, 17:44:09 »

Se togli il getto del primario e fai attenzione è visibile un foro laterale di comunicazione..
La benzina entra attraverso il getto primario (quello più piccolo), nell'alloggiamento del getto-minimo, il "porta-getto" del minimo ha un foro passante ed è avvitato internamente in fondo al pozzetto, la benzina entra dalla di dove si avvita, quindi attraversa tutto il getto.. essendo il primario affogato nella vaschetta, per la legge dei vasi comunicanti internamente ai due "condotti" si crea un medesimo livello, il foro del getto-minimo è comunque in alto, oltre il livello della vaschetta.

Quel tappo in gomma deve sigillare in modo perfetto, non è una semplice protezione..quella protuberanza in fondo alla vaschetta lo mantiene in posizione..sulla gomma è visibile la sua impronta.

Se non ci fosse il tappo al minimo va male, la miscela diventa grassa pure sul secondario quando acceleri.. essendo in comunicazione i due pozzetti (minimo e secondario) l'aspirazione della benzina by-passa il getto del max, oltre alla benzina del primario aspira quella internamente all'alloggiamento dove sta il getto del minimo.

Un piccolo ragionamento ci porta alla conclusione...almeno credo, il tappo ci vuole comunque e deve sigillare.

ciro.cittadino · « **Risposta #37 il:** 26 Giugno 2019, 11:24:32 »

Citazione da: BigC - 30 Maggio 2019, 20:14:14

Quello dove hai scritto 'min', e' il main jet e quello dove hai scritto max e' il 'secondary'. Come dice mimi, quello del minimo e' sotto il tappo in gomma..

Una delucidazione, il "Main Jet" corrisponde al "Getto Medio", mentre

il "Secondary Jet" corrisponde al "Getto Massimo" ?

mimidiroma · « **Risposta #38 il:** 26 Giugno 2019, 11:39:02 »

Il getto del massimo è avvitato sull'emulsionatore dove c'è in dado da 7mm l'altro è il primario e è più piccolo (di getto).
fai attenzione che il tappo in gomma "non è una protezione per la polvere", deve SIGILLARE il getto del minimo.

mimidiroma · « **Risposta #39 il:** 26 Giugno 2019, 16:29:46 »

Ti dico di più..

Qualora i carburatori sono come il 900..ho scoperto che trafilava la benzina attraverso il filetto dell'emulsionatore, la parte che con il dado da 7 si avvita sul corpo del carburatore.
Non essendoci una guarnizione la benzina veniva aspirata oltre che dal getto anche attraverso il filetto di quel "tubicino forato"...lui si blocca quando la parte superiore arriva sullo spruzzatore..sotto (dove c'è il getto del max) non c'è nulla che fa tenuta...la vite non arriva a battuta.
Qualche giro di teflon e si risolve (non troppo).

Adesso quando l'avvio con lo starter si accende "subito anche dopo giorni" e, superata una breve fase iniziale per dare modo ai carburatori di riempire i circuiti resta in moto con lo starter inserito (parziale)..cosa mai avvenuta prima, lo starter lo dovevo disinserire IMMEDIATAMENTE e tenere il motore acceso con la manopola.

Buon lavoro