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[Papero]

Ho visto motori CB coi tendicatena praticamente a fine corsa e catene rumorose, ma le prestazioni c'erano. Cmq ne ricominciammo a parlare qui http://hondacb.net/forum/index.php?topic=1265.msg32520#msg32520 , pare proprio che non siano gli anticipi/incroci valvole

[neropaco]

ricordo che la fasatura fu controllata a suo tempo ed era ok..

andrea, ma quelle due curve di potenza messe sul sito americano ..la blu è quella di cutizza ? mi sono perso qualcosa?

[neropaco]

ok..riletto. era una simulazione di Gabro.

però mi sembra di capire che sonicrate attribuisce quell'andamento alla fasatura camme giusto?

[Papero]

Personalmente evito di essere certo, su ogni cosa, ma se non l'avesse controllata, direi anch'io che è quasi sicuramente un problema di distribuzione sfasata. Forse una ricontrollatina ancora più accurata .... 

[neropaco]

cutì, per capire un pò meglio il tuo problema tento un grafico (risultante da quello che ho capito del report del papero, quindi da prendere con le pinze:
in rosso la curva di potenza della mia moto, in blu che che potrebbe essere la moto di cutizza

dal  grafico di gabro si vede un miglioramento della potenza ai medi mentre una diminuzione della potenza agli alti regimi..cosa coerente con un angolo di incrocio "piccolo" che dà miglioramenti proprio in basso ma peggiora le prestzioni in alto.

questa però è solo un ipotesi..la situazione potrebbe essere diversa...ovvero..due curve che quasi si sovrappongono ai bassi regimi per poi distaccarsi, con quella del ns cutizza che rimane giù come l'altra. In questo caso la causa è sicuramente un probl. meccanico , attrito , che ovviamente aumenta con il regime motore .

ricontrollare la fasatura non fa male certo,

[Papero]

Ad esser sinceri, la spinta di quel motore non mi è sembrata proprio esaltante a nessun regime, anche se è dopo i 7000 che era abbastanza evidente la differenza con altri 900. Quella sera della prova dissi infatti che "sembrava" un problema di attrito, ma ancora ci stiamo chiedendo cosa possa continuare a frenare tanto il motore dopo varie migliaia di km, sensa la minima attenuazione da usura.
Però ho anche precisato che sulla resa ai bassi regimi, portando da un po' di tempo il GPZ, non faccio troppo testo.

[CUTIZZA]

Io una ricontrollatina gliela darei...

ricontrollare la fasatura non fa male certo

Ragazzi la fasatura è stata controllata due mesi orsono ed era(ed è!)precisa.Oltretutto il CB si comporta alla stessa maniera da prima del controllo ad quindi... (con rispetto)che state a dì?

By CUTIZZA

[Papero]

Tu che stai a di ?   L'hai controllata, mica l'hai toccata, perchè dovrebbe cambiare qualcosa ? 
Per controllo accurato intendevo magari anche con l'uso di disco goniometrico

[andrea]

e se, tanto per buttar li' ipotesi fantasiose, quando è stato rifatto il motore il meccanico avesse messo gli alberi a camme di una 750 ?

da qualche parte sull'albero dovrebbe esserci un codice, 425 per la 750, 438 per la 900, MG5 per la 1100.

(non ti sto suggerendo di aprire per controllare, Angelo, ma magari ti viene in mente una frase del meccanico quando ha rifatto il motore, tipo "quelle camme erano da buttare, ne ho usate due nuove che avevo da parte...")

[Papero]

Beh, l'idea non è poi male, chissà. Se la larghezza è la stessa e quindi c'è compatibilità meccanica, la fase e anche l'altezza delle olive potrebbe cambiare.
Cutizza dirà che non aveva motivo il mecca di sostituirle, al limite i pezzi del 900 glie li dava lui stesso, ma se fossero state sostituite prima ?

[CUTIZZA]

Per controllo accurato intendevo magari anche con l'uso di disco goniometrico 

Certo,dovrei averne uno il tasca...

Il controllo eseguito da me,seppur fatto ad occhio,ha evidenziato che il motore è fasato.Ma se anche ci fosse uno scarto non visibile ad occhio nudo non credo che inficierebbe in quella maniera sulle prestazioni,no?

Per gli alberi a camme di altra provenienza non saprei che dire.In effetti il mio meccanico non ha mai accennato a sostituzioni e in quel caso glieli avrei procurati io.
Se poi l'ha fatto qualche proprietario precedente...beh,siamo nella fantascienza!

CUTIZZA

[Papero]

Il goniometrico in tasca non ci sta
Perchè nella fantascienza ?  Sei stato l'unico proprietario ?
Il disco goniometrico lo hanno fatto apposta perchè a occhio non ci si può fare un'idea precisa. Tant'è che per essere precisa la lettura, il suo diametro è notevole, sembra un LP.
Se poi non fossero i suoi alberi a camme, le tacche di riferimento e le corrispondenze d'apertura/chiusura valvole cambierebbero.
Potresti avere anche le cams Yoshimura o altre modificate, se ha avuto dei proprietari precedenti tutto può esse. 

[CUTIZZA]

Miiiinchia!
Dovrei aprire di nuovo l puntere?

SIGH!

Cutizza

[Papero]

Prima assicurati di poter valutare l'originalità dei pezzi, sennò che apri a fare ?

[CUTIZZA]

Prima assicurati di poter valutare l'originalità dei pezzi, sennò che apri a fare ?

qualche parte sull'albero dovrebbe esserci un codice, 425 per la 750, 438 per la 900, MG5 per la 1100.

 

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