Poi prosegue: "La piramide riduce il volume all'interno del collettore per aumentare la velocità dei gas di scarico e creare quel vuoto/depressione che fa "tirare" il silenziatore."
Altro intermezzo, ora questa la traduce un altro perche' io non ci ho capito una fava:"Other causes are ignition, similar to a car with slow ignition timing that makes manifold vacuum lower. You can take a perfect running bike and simply retard the ignition timing and the bike will do this misses deal. The problem is the octane that cannot take the timing advance,so you retard it to prevent the detonation and make another problem. "E finisce con: "controlla la regolazione delle valvole prima di ogni altra cosa, ma io comunque cercherei dei collettori/scarichi in condizioni migliori."...che fatica...
che così viene ritardato per evitare l'insorgere di altri problemi (credo si riferisca all'autoaccensione, battito in testa).
Citazioneche così viene ritardato per evitare l'insorgere di altri problemi (credo si riferisca all'autoaccensione, battito in testa). E' questo che non mi torna ! L'autoaccensione avviene cmq prima della scintilla, per riscaldamento dovuto alla compressione (come nei diesel). Se il fenomeno ci fosse, non si eliminerebbe ritardando l'anticipo. Poi il Cutizzone li ha provate tutte, anticipo da un estremo all'altro.
Quindi vuoi dire che l'anticipo non ha nulla a che vedere con fenomeni di autoaccensione?io non sono d'accordo: la scintilla scocca prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore, per questo si chiama anticipo.
CitazioneQuindi vuoi dire che l'anticipo non ha nulla a che vedere con fenomeni di autoaccensione?io non sono d'accordo: la scintilla scocca prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore, per questo si chiama anticipo.Abbiamo parlato di autoaccensione, preaccensione autonoma del carburante. L'anticipo in "questo caso" sarebbe eccessivo e controproducente, ma il meccanismo dell'anticipo riguarda sempre l'accensione comandata.
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