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Autore Topic: problemi accellerazione 7000/8000 giri  (Letto 4823 volte)

monka

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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #15 il: 10 Aprile 2017, 16:54:19 »

PS: Penso di smontare i miei perchè dopo una pulizia approssimativa fatta da  un "Meccanico" l'estate passata......................e non aggiungo altro!!!!!!...............Big si ricorderà bene!!!!, dopo 2-3 giorni che non uso la moto fa una fatica bestiale a rimettersi in moto.................problema che dovrebbe risolversi con la rigenerazione dei carburatori a dire di tanti!!
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mauro09

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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #16 il: 10 Aprile 2017, 18:22:30 »

No io non ho cambiato nessuna guarnizione,  ho solo pulito i carburatori
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monka

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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #17 il: 10 Aprile 2017, 18:54:50 »

E gli AIR CUT? non li hai cambiati?
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mauro09

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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #18 il: 10 Aprile 2017, 19:15:23 »

Si  solo quelli perché due erano bucati
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mauro09

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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #19 il: 12 Aprile 2017, 21:05:24 »

Dopo aver fatto la sincronizzazione la moto va decisamente meglio...ma il problema ai massimi giri c'è sempre adesso proverò a regolare la fase accensione elettronica come suggerisce salvox71.
Qualcuno mi sa indicare la procedura in quanto non l'ho mai fatta.
grazie
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BigC

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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #20 il: 12 Aprile 2017, 22:43:10 »

fallo perche' non fa mai male, ma la fase sara' molto difficile che c'entri qualcosa.. se l'accensione e' sfasata hai un calo di prestazioni su tutto l'arco di rotazione, spari, battiti, candele nere.. non un 'muro' ad un regime ben preciso..
per me e' piu' un problema elettrico, tipo le oki cotte, oltre alla scarsa tensione alla batteria che ho gia' detto, oppure un problema 'meccanico' ai carburatori, tipo i pistoni che non salgono per tutta la corsa..
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mauro09

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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #21 il: 13 Aprile 2017, 08:03:35 »

La tensione della batteria va bene l'ho controllata, mentre le oki come posso controllarle?
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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #22 il: 13 Aprile 2017, 18:25:04 »

le oki sono un po' rogna per provarle... c'e' una procedura e uno schema da realizzare sul manuae d'officina..
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mauro09

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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #23 il: 22 Aprile 2017, 11:45:19 »

Ho controllato il valore dei pik-up ed è di 7,5 ohm...qualcuno in qualche post aveva detto che questo valore deve essere di 530 ohm +/- 20...potrebbe essere questo il problema?
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stefano67

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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #24 il: 22 Aprile 2017, 21:14:59 »

come si possono controllare le oki se sono funzionanti?
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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #25 il: 22 Aprile 2017, 22:37:49 »

Ho controllato il valore dei pik-up ed è di 7,5 ohm...qualcuno in qualche post aveva detto che questo valore deve essere di 530 ohm +/- 20...potrebbe essere questo il problema?

beh... sicuramente si.. pero' con questo valore di resistenza, mi pare strano gia' solo che vada in moto.. per questo non ne ho parlato: sembrano quasi in corto e non dovrebbe proprio partire..
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mauro09

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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #26 il: 22 Aprile 2017, 23:10:07 »

infatti ho difficoltà a farla partire...il problema che le tre viti a croce  del carter sinistro (dove dovrebbero esserci i pik-up) non riesco a svitarle!
« Ultima modifica: 22 Aprile 2017, 23:52:44 da mauro09 »
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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #27 il: 23 Aprile 2017, 12:18:00 »

ci vuole il giravite a percussione..
comunque, anche togliendo quel coperchietto non e' che fai molto.. anche se li volessi cambiare, dovresti togliere anche il coperchio su cui e' fissato.
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mauro09

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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #28 il: 23 Aprile 2017, 13:46:04 »

E se tolgo direttamente il coperchio su cui è fissato?
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Re:problemi accellerazione 7000/8000 giri
« Risposta #29 il: 23 Aprile 2017, 20:18:35 »

allora.. ricapitoliamo:
se dovessi solamente registrare la fase, sarebbe sufficiente togliere il coperchietto con le 3 viti,
se vuoi sostituire i pick-up vanno tolti entrambi perche' i pick-up sono fissati con 2 viti sotto il coperchietto, ma il cavo che li collega all'impianto, passa sotto il coperchio grande.
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