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[ilSam]

Ciao ragazzi,
Ho sostituito la pompa originale da 3/8 del cb900f '82 (pompa con coperchio vaschetta a 4 viti) con una pompa hornet da 1/2 alla quale ho fatto la revisione tramite specifico "kit revisione pompa"
Ora mi accorgo che (malgrado scrupoloso spurgo) la leva del freno tocca (senza far fatica) la manopola dell'acceleratore! (Cosa che con la pompa originale nn accadeva)
Ma il problema è che non frena a sufficienza! (Sicuramente frenava meglio la pompa originale!)
Secondo Voi  problema è della misura della pompa? Cioè sono stato l'unico sfiga.. a trovare una pompa hornet da 1/2 pollice cioè più i piccola della originale che è invece da 3/8 di pollice?
Ma può realmente essere questo il "bandolo della matassa"??

[IVAN]

Ehm...
Primo -- vai tranquillo che 1/2" (12.7mm) è più grande di 3/8"(9.52mm) 
Secondo--- E' più che evidente che nonostante lo scrupoloso spurgo, è rimasta ancora tanta aria nel circuito. Normale che non frena!

[BigC]

Ehmm...
per la precisione, la pompa del bol d'or (sia a 2 che a 4 viti) e' da 5/8 cioe' da 15,87mm, quindi piu' grande di quella hornet da 12,7mm..
L'effetto che fa a ilSam e' quello classico per cui montando una pompa del genere, e' indispensabile adottare anche i tubi in treccia che annullando l'effetto polmone di quelli in gomma, consentono di usarla...
motivo per cui ce l'ho montata, tenuta una settimana e rismontata.

[IVAN]

Io andavo dietro alla misura data da  ilsam, Quindi non è 3/8 ma 5/8 ?  Allora si spiega tutto....ma non credo che i tubi in treccia possono fare il miracolo

[BigC]

Io andavo dietro alla misura data da  ilsam....

si, si.. lo so

[ilSam]

Ha ragione BigC, la misura corretta è 5/8, (ieri sera ho sbagliato a scrivere 3/8)
sinceramente anche io ho qualche perplessità sul fatto che con "le trecce" (tubi in treccia intendo  ) il problema "spugnosità" o leva a "fondocorsa" svanisca del tutto... cmq oggi ho ordinato il kit della Frentubo specifico bol d'or su ebay a 79 euri... spero funzioni!!
Ma che voi sappiate tutte le honet sono equipped con pompa da 1/2?  Qualcuno ha mai montato sul Cb una pompa proveniente da Hornet o Cbr che ha una misura diversa dal 1/2?

[BigC]

con i tubi in treccia funziona... le mie 'perplessità' sono di ordine estetico/originalistico: non mi piacciono i tubi in treccia

[mimidiroma]

Ciao Sam, all'inizio ho avuto anch'io questi tuoi problemi, un po perchè avevo cambiato le pastiglie dei freni le quali essendosi rivelate rumorose le ho smontate e rimesso le vecchie (sompagnandole), poi la leva della frizione non riusciva a spingere bene il pistoncino (della pompa), la quale essendo regolabile  era bloccata in una posizione che non potevo regolare.
Smontata e ripristinato il corretto funzionamento ora è efficiente.
Prova a portarla alla massima estensione di regolazione e fai lo spurgo.
Io di smontare alludo alla leva della frizione, quella rotellina metallica ruotandola in un senso e l'altro modifica la distanza della leva dalla manopola dell'acceleratore, più è estesa e più spinge il pistoncino (della pompa).
Spingendo la leva verso l'esterno (non tirandola) deve avere un effetto molla, pari alla distanza che abbiamo tolto dalla massima estensione.
Comunque a me funziona.

[Landia]

Stessa esperienza, con pompa nissin e tubi classici andavo a fondo fin alla manopola (anche con regolazione iniziale della leva alla massima distanza) pero' avevo un'eccellente frenata anche dopo vari km (e questo mi stupiva ma era pericoloso: rischio di inchiodare l'anteriore per un tirata a fondo della leva). Ho provato a spurgare anche dopo aver lasciato per ore in pressione la pompa e fatto vibrare i tubi periodicamente e su più punti possibile. Fino a decidermi a mettere i tubi in treccia! E adesso la leva non arriva piu' a fondo e si indurisce progressivamante.
Se pero' fosse un problema d'aria (spurgo) io sull'anteriore non mi cimenterei piu' nel classico 'pompa-spurga' ma lascerei agire la magia di Newton (per il nome il copyright è di paella) per qualche ora! Se proprio non funzionasse metterei i tubi in treccia (come ho fatto) o revisionerei la vecchia pompa (come avrei fatto se nemmeno i tubi mi avessero cambiato l'effetto)

[mimidiroma]

Ciao Landia, se non è un segreto professionale illuminaci !! 
Alludi che per gravità l'olio scende e l'aria è indotta a salire collocandosi in prossimità dello spurgo ?

[ilSam]

Ragazzi, grazie a tutti per i preziosi consigli me farò "tesoro" ed appena arriveranno i tubi in treccia Vi farò sapere come funziona! Grazieeee?
Fra l'altro il kit prevede anche il tubo in treccia x il feeno posteriore,
Per "estetica" sono tentato di montarlo ma sono preoccupato circa la "modulabilitá"
Qualcuno ha già provato a montare il tubo in treccia al posteriore? (...devo anche considerare che monto anche al posteriore pompa hornet, pinza "doppio pistone" originale revisionata, pastiglie nuove e disco rettificato)...

[mimidiroma]

Ciao Sam, monta la tubazione e dormi tranquillo, ti troverai con una corsa del pedale più corta senza doverti scomporre   per spingere sul pedale del freno.
Il mio freno poi era inesistente e adesso ne apprezzo l'utilità.
PS
Ovviamente (come a me) dovrai trovarti un nuovo assetto del pedale (forse), io lo preferisco sbilanciato in avanti anche perchè adesso la corsa è breve ed è più facile al piede trovare la leva senza doverlo sollevare.

[mimidiroma]

Tornando ai freni anteriori, una volta "rirodate" le vecchie pastiglie e "centrato" bene i dischi dei freni, quel problema di eccessiva gommosità è andato piano piano esaurendosi, tale di aver potuto ridurre di 3 scatti l'estensione della leva.
Altra cosa importante è stata la sostituzione di un (1) freno a disco perchè aveva avuto un'usura non simmetrica, forse dovuta (sicuramente) all'imperfetta centratura della ruota sulla forcella, difatti misurandolo in due punti estremi era diventato una specie di "cuneo"
Questo a permesso alla ruota anteriore di girare liberamente senza attriti e la pompa dei freni perdere quel "frena e lascia"


Subito sostituito il disco (usato) la frenata ha avuto un netto miglioramento, che seppur mantenendo una leggera gommosità della leva, ora frena in maniera decisa che sicuramente andrà migliorandosi.
Poi, ci crediate o no, monto ancora le pastiglie dei freni (Ferodo) comprate quando presi la moto (usata) nel 1991-92, con fermo di anni 11 da parte mia dovuto ad un mio errore che non sto a ricordarvi
Ciao
PS
Dimenticavo, forse i più esperti potranno confermarlo, avendo sostituito il pignone da z 17 a uno z 18 ho avuto la sensazione di aver perso efficacia nelle frenate brevi (non adesso, il pignone lo avevo cambiato prima della pompa).

[Landia]

Ciao Landia, se non è un segreto professionale illuminaci !!  
Alludi che per gravità l'olio scende e l'aria è indotta a salire collocandosi in prossimità dello spurgo ?

si, alludo proprio al fatto che i corpi leggeri galleggiano  e che quel che mi frega di solito è l'aria che resta nella pinza: puoi spurgare 100 anni ma quella resta lì a meno che ... non ricorri a newton
PS confermo che il tubo in treccia al posteriore va d'accordo con le pompe classiche dei nostri cb

[mimidiroma]

Ciao Landia, tornado alla pinza freno, (la mia è a doppio pistoncino), lo spurgo è situato in alto, proprio per facilitare l'uscita dell'aria e in prossimità di un pistoncino.
Se però guardiamo in basso, sotto o in prossimità dell'altro c'è una vite a brugola che fa da tappo ad un foro, (penso sia stato fatto per "costruire" un passaggio olio), ebbene io spurgo anche da lì.
Forse sarà superfluo, può darsi, così almeno mi metto la coscienza a posto e il lavoro che ho eseguito ha rispettato  le mie attenzioni.
Siccome hai accennato a questo dubbio (anche mio) posso illudermi di averlo superato, poi se è solo fantasia pazienza.
Ciao

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