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[IVAN]

Ohhhhhh finalmente sono riuscito a metterla su strada e provarla. 

Appena tornato. Sono incredulo. E' notte e il Brasile sta perdendo 5-0 con la Germania!
Ma non é quello il punto ... il motore 1123 spinge come non avevo mai provato prima!

Appena un po "grasso" attorno a 1/8 di gas, ma inghiotte  le marce come se fossero noccioline ... devo assolutamente allungare i rapporti e montare ancora due denti in meno dietro. La differenza con un discreto 900 è abissale.

Il 4-in-1 Galassetti ha un sound ovattato ma preoccupante. Sarà che non salgo in sella da un anno, ma aveva ragione martinmatt, il 1100 é un'altra cosa, e questo con i pistoni da 72 , la testa elaborata e i Mikuni VM33 mi fa un po paura. Mi ci devo abituare.
Forse ho esagerato ...
 
Ma no dai!


PS
Il motore é silenzioso di meccanica, le guide del Capitano tengono le catene della distribuzione al loro posto, la frizione non cede di un millimetro , ben fatto averla rinforzata, devo stringere un po' le viti del minimo e via. La curva di accensione che ho scelto sulla Dyna sembra buona, magari faccio un po di prove ... Azz!

[gestionalcom]

Be sentire questo tipi di piacevoli commenti copre di gran lungo l'interesse nel calcio.
Complimenti, ma una foto del bolide?

[criz]

che invidia, chi non vorrebbe provare il tuo 1123!!  
...complimenti Ivan!  

...un test sui cavalli effettivi a quando?

[CommissarioRinko]

Ho letto e mi è venuto un brivido.

Complimenti !

[Captain]

 I have the CR carburettors on their way to you. They are exactly as we last raced with the jetting etcetera so I think that you will be able to bolt them on and they will be very-very close to what your bike will need. If you need to make any adjustments, they will be easy as the needles can be adjusted in 5 minutes and the main jets the same.
 They will make you engine much nicer and will deliver more high RPM power than your current carburettors.  In fact once you have them fitted you will understand all about what you have been missing out on.

 Captain   

[BigC]

...Forse ho esagerato ...

La frase che chiunque elabori un motore, spera di poter dire!

[IVAN]

Beh si, dopo tutto il lavoro sono contento! Un grazie a Captain e non vedo l'ora di provare i Keihin CR che mi sta mandando.
Se è vero quello che dice (e ci credo) sarà ancora meglio!

Qualche foto ...

[CUTIZZA]

Che artisti...voglio sentire il sound!!!!

 


CUTIZZA

[Martinmatt]

Ben fatto Ivan, ansioso di sentirla in moto, per i rapporti potresti provare un pignone da 18???
Un tuo parere sulla Dyna e bobine cbr 600 (la spesa vale l'impresa) grazie.

[toni1100]

ma aveva ragione martinmatt, il 1100 é un'altra cosa, e questo con i pistoni da 72 , la testa elaborata e i Mikuni VM33 mi fa un po paura. Mi ci devo abituare.

Mamma mia che lavoro sono invidioso " LO VOGLIO ANCHE IO " ,
l'ho sempre detto e lo confermo il 1100 è il 11000
Siete stati grandi da provare in pista 
PS
Che vi è avanzata una testa elaborata?

 

[IVAN]

Grazie Toni ma questa é la testa standard, non quella speciale. La speciale la montero in Invernp.
@Giovanni  --  ho già montato il pignone da 18 del 750 ...
oggi provo la corona da 42 al posto della 44, al momento non ho altro .
per le mani

Le bobine del CBR600F2 le ho trovate a 20 Euro, e la Dyna praticamente gratis ... dovendola comprare spendendo 2-300 euro non lo so.

Invece negli States si sta affermndo una nuova accensione Cecoslovacca IGNITECH , programmabile tamite computer, che sembra vada mooolto meglio e costi mooolto meno. La TCIP4 costa 141 EUR per un pezzo e solo  120EUR per acquisti multipli .

ECCO IL LINK

[gestionalcom]

Che spettacolo quasi mi commuove vedere queste opere d'arte. Non ho parole   

[Gabro]

della ignitech io sto usando sulla mia Tuono la centralina iniezione/accensione ignijet2008, funziona bene ed un rapporto prezzo/prestazioni eccezionale.
c'è da studiarla un pò, la manualistica è in inglese un pò approssimativo, ed i cechi non danno il minimo supporto... però vale la pena 
la centralina solo accensione credo sia molto più semplice.
funzionano molto bene e costano poco anche i moduli lambda wideband.

PS ivan se la vuoi comprare io ho un pò di sconto, visto che nell'ultimo anno col mio compare gli abbiamo lasciato un bel pò di danaro ai cechi.

PPS se metti un'accensione programmabile, questo è un must-have: http://cosentino-engineering.myshopify.com/products/v-twin-tps-bracket credo sia adattabile anche ai CR?

[IVAN]

Se l'hai provata sono ancora più convinto Gab . Per il TPS, mi hai letto nel pensiero? Lo stavo cercando... Quando mi arrivano i i CR ci guardo bene.

PS
Mi si sta insinuando un'idea malvagia... I corpi farfallati e gli iniettori per le giap te li tirano nella schiena... La Ignijet è abbordabile... Manca solo la pompa, un po di tubo e l'inverno a disposizione ...sarebbe un bel corredo per la testa Limited Edition

[Gabro]

la ignijet puo pilotare anche il doppio iniettore con mappa di scambio fra alti e bassi