Topic: Perdita benzina dal troppo pieno... (Letto 2991 volte)

number8 · « **il:** 10 Giugno 2014, 15:46:39 »

Ciao a tutti,
sono nuovo del forum anche se spesso ho letto ed apprezzato ("in silenzio") le vostre discussioni. Spero di non riproporre un tema già affrontato (almeno non negli stessi termini) e in caso chiedo venia.

Sono il fiero possessore di una CB900 FZ ('79 per intenderci) e ormai da 2 mesi sono alle prese con un problema ai carburatori che ne io ne il mio meccanico (di fiducia, ma ormai anche lui alla soglia della depressione) riusciamo a risolvere.

Un giorno, dopo qualche tempo di fermo della moto, dopo l'accensione ho notato una perdita costante di benzina da un carburatore (dal tubo del pieno).

Ovviamente ho pensato agli spilli... quindi nuovo set di spilli e via: nulla... dopo un primo giretto dove tutto sembrava ok, ha ricominciato a fare la stessa cosa.

Allora ho verificato che, negli anni, spilli e galleggianti sono stati modificati e ho pensato che la modifica servisse proprio ad ovviare al problema. Quindi ho acquistato spilli nuovi (quelli con l'archetto alla base per intenderci) e relativi galleggianti. Installati e nulla, neanche così.

A questo punto ho verificato che dall'81 è stata inserita la valvola a depressione in modo che si apra e chiuda il flusso di benzina in base alla richiesta: quindi il mio meccanico ha modificato i carburatori e posizionato la valvola e... nulla, ancora il problema.

Abbiamo pensato ai portaspilli... ma quelli nuovi non li ho trovati, ma qualche giorno fa ho trovato una batteria completa di carburatori dello stesso anno ad un buon prezzo. I carburatori arrivati erano in condizioni decenti e già con spilli e galleggianti modificati.

Posizionata la batteria di carburatori nuovi, dopo un primo giro in cui tutto sembrava ok, la perdita ha ricominciato.

Come avrete capito, ho bisogno di una mano... io sono di Roma e anche un "consulto" da un bravo carburatorista non mi dispiacerebbe, solo che non ne conosco.

Qualcuno sa darmi indicazioni o vuole può aiutarmi?

Grazie tante!

p.s. in merito alle condizioni del serbatoio, considerate che l'ho cambiato con uno nuovo originale (!!!) qualche settimana prima si presentasse il problema.

Barabba69 · « **Risposta #1 il:** 10 Giugno 2014, 17:07:21 »

Citazione da: number8 - 10 Giugno 2014, 15:46:39

p.s. in merito alle condizioni del serbatoio, considerate che l'ho cambiato con uno nuovo originale (!!!) qualche settimana prima si presentasse il problema.

Ciao benvenuto

Mi viene da pensare proprio al serbatoio, visto che con entrambe le batterie di carburatori hai lo stesso problema.
Il fatto che sia nuovo e originale non vuol dire che non possa avere parti interne rugginose che rilasciano nella benzina impurità di un certo spessore che vanno ad ostruire la chiusura degli spilli sui galleggianti.
Potresti montare uno di quei filtri in plastica sul tubo di gomma che alimenta i carburatori e vedere se il problema persiste, se ti accorgi che raccoglie sporco magari tankerizzare il serbatoio.

cb900fboldor · « **Risposta #2 il:** 10 Giugno 2014, 21:33:49 »

Quando hai levato i carburatori vecchi, in che stato di pulizia hai trovato le vaschette?
Cosa intendi per galleggianti modificati (anche nella batteria acquistata di recente)?
È abbastanza chiaro che se un carburatore perde dal troppo pieno è perché lo spillo conico non chiude bene o il galleggiante lavora male.
Se vuoi posso darti una mano a controllare la batteria che hai smontato per vedere se perde pure da smontata.

number8 · « **Risposta #3 il:** 11 Giugno 2014, 15:19:37 »

Ciao, intanto grazie delle risposte.

I carburatori vecchi erano in buono stato e sono stati puliti e ripuliti, gli spilli cambiati e i portaspilli puliti.

Le modifiche fatte nel tempo da Honda a galleggianti e spilli sono abbastanza visibili (sono proprio oggetti differenti!). Praticamente i miei carburatori montavano galleggianti e spilli di un tipo. Io ho prima provato a cambiare gli spilli con altri identici a quelli montati (trovati su internet) e poi, al momento in cui ho provato a cambiare anche i galleggianti (andando a chiedere gli originali Honda con il seriale dei carburatori alla mano) mi hanno fatto vedere che galleggianti e spilli come li montavo io erano stati sostituiti da un altro modello (mi sembra dall'81). Quindi ho ricomprato galleggianti e spilli...

Comunque, grazie per la disponibilità. Adesso la batteria è nelle mani di un altro meccanico (amico del mio che sembra essere in gamba su queste cose...) che controllerà le altezze degli spilli e quant'altro. Farò anche la prova del filtro (che tanto non costa nulla e al massimo poi lo levo).

Se neanche così risolvo, CB900fboldor mi prenoto per un consulto!

Buona giornata,

ciro.cittadino · « **Risposta #4 il:** 06 Ottobre 2019, 11:36:04 »

Ciao Ragazzi,
smanettando per mesi su un CB1100F dell'84, penso di aver capito come risolvere il problema della perdita dal "troppo pieno" da uno o più carburatori.

SOLUZIONE:
1) Chiudere benzina

2) Smontare la vaschetta del carburatore che perde dal troppo pieno

3) Smontare e rimontare galleggiante e spillo per verificare che non siano rovinati
- Saltare il punto (3) se si è certi che siano in buone condizioni

4) Dopo aver rimontato spillo e galleggiante, far andare su e giu il galleggiante circa 50 volte (abbastanza velocemente) per permettere allo spillo di trovare la posizione migliore nel foro che deve otturare.
- Far attenzione a non far andare fuori sede il piolo del galleggiante

5) Rimontare la vaschetta

FINE.