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[criz]

ma è possibile che il tedesco non risponda alle email?
Non avendo visto lo shop online in un primo momento l'ho contattato dall'email sul sito http://www.super-boldor.de/index2.html e nessuna risposta.
Dal negozio online procedo con l'ordine e nonostante non mi abbia ricevuto errori non ho proprio capito come pagare, pensavo mi desse qualcosa alla fine ma nulla...
L'ho ricontattato dal form dello shop e nessuna risposta neppure da li... mboh!

[criz]

ho notato l'immagine solo ora:

altri ricambisti per le nostre cb?

[IVAN]

www.cmsnl.com.

[criz]

grazie IVAN!

[criz]

Aggiornamento...
Son arrivati i ricambi per i carburatori e ho cambiato tutte le parti.
La distanza per la camma del minimo di cui parlava BigC... dovrebbe essere corretta.
Ho sostituito tutte le viti con viti a cilindro in inox.
A pensare che nei 4 "gommini" della prima foto ci sono 100 euro fa pauraaaa!  

Video camma minimo:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9d7qkzO3NZw[/youtube]

[criz]

ma veniamo al risultato finale.
Non ho fatto in tempo a provarla stasera, la sincronizzazione mi ha fregato abbastanza tempo, questa volta sembrava più difficile del solito.

La configurazione è questa:
Getto del max 125
Pilot screw svitata di 2 giri
Filtri singoli a cono
Scarichi megaton con db-killer

risultato sincronizzazione:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=b4mcpt37Jpw[/youtube]

mi sembra più che accettabile, che ne pensate?

Giri dopo sincronizzazione:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9pSDxXu27ZE[/youtube]

Come vi sembra la discesa dei giri?

Non ho ancora provato altro, se i problemi di tenuta del minimo da freddo si sono risolti o meno... ho solo provato a tirare l'aria una volta (a motore caldo) e la moto si è spenta. mboh!


...la moto in questi video è super calda, non preoccupatevi!
...vi piace il porta strumentazione?

[criz]

Nessuno?

Tirare l'aria non mi agevola per niente l'accensione, anzi...
A motore acceso tirando l'aria continua a spegnermi la moto...
Continuo ad avere grossi problemi all'accensione da freddo, nonostante non abbia più il depressore.

Ho fatto un giro di una 30ina di km e come sempre a motore caldo mi ritrovo costretto ad abbassare il minimo che sale sui 2500giri. Questo comporta anche il problema opposto: ad ogni accensione devo aumentarlo nuovamente e andare a tentativi per permettere l'accensione... (secondo me il problema principale è questo ma non riesco a individuare il motivo)

Le candele vecchie, cambiate durante la revisione dei carburatori, erano così e mi sembrano tutte magre, tranne la 2 grassissima... (ma che senso ha?)

[IVAN]

Secondo me dal video non direi che va tanto bene. I giri sono lenti a scendere, ma anche a salire.... Le candele ti dicono che  i tuoi carbi e/o i uoui cilindri non lavorano allo stesso modo...
Anche se li sincronizzi,  non basta. C'è qualcos'altro, ma non è per niente facile a distanza... Occorre andare per esclusione e controllare anche Il livello delle vaschette, la pulizia accurata di tutti i passaggi dell'aria, lo stato della membrana del cut-off, la pulizia di tutti i getti, soprattutto di quelli del minimo , la presenza del tappo in gomma che copre il Primary Main Jet. Prova a chiudere solo la vite pilot del numero 2 e vedi se migliora. 
smontando i carbi, spesso si eovinano i labbri deii manicotti in gomma, oppure qualche manicotto è fessurato. Basta un niente.
I pistoni delle camere di depressione scorrono tutti bene? Sicuro? Le relative guarnizioni stagnano tutte? Le molle ci sono e sono tutte uguali? I carburatori sono una giungla !!!

Sul capitolo  motore per esempio potresti avere delle valvole 'in tiro' o 'puntate' insomma senza gioco . Controllate bene? Comincuia sal numero 2

[criz]

Grazie della risposta Ivan.
Non pensavo fosse anche lenta a salire di giri. Che casino, non ne esco più....
Rispondo alle tue domande.
I carburatori sono puliti alla perfezione per quanto si possa ottenere in casa. Ho pulito tutto scrupolosamente e soffiato in ogni posto, oltre mi ci vorrebbe la vasca a ultrasuoni.
Con il kit di revisione che ho comprato ho sostituito tutte le parte in gomme, valvole cut off comprese.
I tappi in gomma del minimo sono presenti, anche se alcuni non sono il massimo come incastro, ma nel kit quelli non c'erano
I collettori in gomma tra carburatori e testata sono originali, non saranno perfetti e sono abbastanza duri... ma non ho visto fessure o spaccature.
Le valvole non le ho mai controllate...  

...come si controllano le vaschette?

[criz]

Ho deciso di comprare nuovi anche i collettori in gomma così come i tappi del primary main get.

Inoltre per curiosità ho misurato il gioco valvole, anche se non ho l'attrezzo per abbassare i bicchierini e comprare le pastigliette nuove...

Possiedo sia gli spessimetri in millimetri che quelli in pollici, quindi si ha il vantaggio di misure intermedie.
I giochi maggiormente messi male sono allo scarico, cilindro 1, 2 e 4, anche se tutte le valvole sono così così...
Che ne pensate?
Possono contribuire o essere la causa dei miei problemi?

[IVAN]

Per il gioco consigliato da Honda da 6 a 13/100 io (e moltissimi altri) non l'ho mai rispettato alla lettera , ma preferisco tenermi a 10-13/100 per aspirazione e 12 -15/100 pe lo scarico, almeno a valvole rinnovate ...
Ma la cosa importante è  che non hai valvole puntate, come temevo ...


,

[criz]

Perfetto!
Allora saranno i collettori i gomma o i maledetti tappini di gomma nelle vaschette.
Compro anche questi nuovi e vediamo come va!

[gestionalcom]

Buona sera a tutti ho un problema similare sul mio cb 750 cafe racer. A freddo, partenza no problem, poi quando si riscalda mi comincia a dare i numeri con il minimo, cioè se sbaglio ad accelerare singhiozza come se volesse ingolfarsi e lo fa tra i 1500 e i 2500 poi è una cannonata.
c'è da dire che ho solo gli scarichi a tromboncino e il filtro aria originale sportivo.
Cosa sarà?

[IVAN]

Buona sera a tutti ho un problema similare sul mio cb 750 cafe racer. A freddo, partenza no problem, poi quando si riscalda mi comincia a dare i numeri con il minimo, cioè se sbaglio ad accelerare singhiozza come se volesse ingolfarsi e lo fa tra i 1500 e i 2500 poi è una cannonata.
c'è da dire che ho solo gli scarichi a tromboncino e il filtro aria originale sportivo.
Cosa sarà?

Cos'è il filtro aria originale sportivo?
Quello originale é una brutta  ma molto efficiente cassetta di plastica nera ....
L'argomento della carburazione con i filtri a cono invece , é stato dibattuto in questo forum un bel po di volte... cerca con la funzione ricerca

[criz]

Sarà il filtro k&n per l'air box orinale? mboh!

Ivan rimanendo in tema K&n, visto che li monti pure tu, i filtri a cono singoli k&n sono migliori dei soliti "filtro a cono cinesi" ??
Oppure la situazione, mancando l'air box è la stessa?

• BigC: Gli allegati impiegano tempo a caricarsi perché oramai sono moltissimi, ma poi si caricano
  05 Settembre 2024, 17:01:20
• Mauro H: non riesco ad allegare le foto dei getti
  05 Settembre 2024, 11:21:52
• Mauro H: salve a tutti, ho inviato un posto sul problema dell'accensione dopo un periodo fermo ...penso di averlo risolto
  05 Settembre 2024, 11:12:55
• BigC: si, si legge
  21 Maggio 2024, 22:17:08
• ciro.cittadino: Ciao Ragazzi, ho appena inviato un post su mancato afflusso benzina a carburatori 1 e 2. Fatemi sapere se si legge il post!!
  21 Maggio 2024, 19:09:39
• BigC: Bene per te.. apri un topic e parlacene, così rimane
  20 Maggio 2024, 22:51:15
• Mauro H: ups..parlo della bol d'or 900 e tutte le sue sorelle minori e maggiori
  20 Maggio 2024, 18:22:19
• Mauro H: salve a tutti, ho apsettato 6 mesi prima di poter confermare chela moto adesso parte dopo lunghi periodi di sosta: avevo provato di tutto e di più da quanto emergeva in questi forum..problema antico ..beh... ho trovato un meccanico convinto che mi ha detto "sono gli spilli dei galleggianti ..quelli originali di ottone pesano il doppio di quelli commericiali "...beh ...scettico a mille ho provato ..1 mese di attesa perchè arrivassero gli originali ..e .son sei mesi che anche se sta ferma un mese parte subito ..
  20 Maggio 2024, 18:19:41
• Marmittarumorosa: rubinetto benzina
  02 Maggio 2024, 12:36:55
• MARK: Rapporti velocita giri motore cb,900
  06 Aprile 2024, 00:13:58
• Miciomoto: presentazioni
  23 Marzo 2024, 13:15:48
• armandocologgi: Buonasera, sapreste consigliarmi un kit per revisione carburatori per una Honda 350 four?
  28 Novembre 2023, 16:55:19
• BigC: quindi pezzi interni dello strumento
  06 Giugno 2023, 21:30:08
• Mauro H: Intendo gli ingranaggi interni.... inparticolare l aspirale per i contachilometri, non la velocità
  02 Giugno 2023, 15:41:33
• BigC: Cosa intendi?
  17 Maggio 2023, 22:21:46
• Mauro H: Salve a tutti, mi serve un ingranaggio che fa girare i numeretti dell conta kilometri.. chi ha da venderlo o sa se posso usarne un altro di altra marca a poco? Boldor 900
  05 Maggio 2023, 10:22:56
• Giova: Prima ho sbagliato: ho scritto qui invece che nella ricerca
  03 Maggio 2023, 12:10:45
• Giova: candele nere accensione
  03 Maggio 2023, 12:07:03
• Giova: candele nere accensione
  03 Maggio 2023, 12:06:39
• dolcesound: cbx
  28 Aprile 2023, 10:40:48

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