PEZZI VARI PER CB900 / Elaborazione CB750F

[IVAN]

Per ... cambio di cilindrata, ho un certo numero di pezzi  che posso vendere o scambiare:

Blocco cilindri e pistoni del CB900F , alesaggio nominale 64.5, 34000 chilometri
Diametro delle canne 64,5  +2-3/100
Diametro dei pistoni   64.5  -2-3/100  
I pistoni sono completi di fasce, spinotti e fermi, in buono stato
Il pistone #2 ha una ammaccatura sulla cupola, di nessuna rilevanza pratica, causata da una vite entrata accidentalmente durante una prova di compressione

Alberi a camme del CB900F, completi di ingranagg
 I lobi sono consumati, e ti pareva che non lo fossero, di circa 3/5 decimi di millimetro

Bielle CB900F complete di bronzine, per spinotti da 15mm std

Guida per catena di distribuzione "A"e tenditore originale CB900F

Radiatore olio CB900F completo di tubazioni

Forcellone CB900F con attacchi ammortizzatori rialzati di 0 -2 e 4 cm (tre posizioni)

Non appena riuscirò a mettere le foto, darò anche un idea dei prezzi

[criz]

Ciao Ivan, sarebbe tutto pronto da montare per portare il 750 a 900 o mancherebbero altre parti?

[IVAN]

Criz!
Non del tutto,  mi spiego:

-  i cilindri del 750 sono circa 7mm più bassi, quindi o si abbassa il blocco del 900 o si trapiantano le camice del 900 sul cilindro del 750 ... la cililndrata risulterebbe 810cc

-  il radiatore dell'olio richiede una pompa doppia ed anche la coppa dell'olio tipo 900 con l'uscita ed il ritorno per il radiatore.
Ci sarebbe un'alternativa ... una variante del mio adattatore per il filtro dell'olio, con due attacchi per il rdiatore ...

[criz]

...pensavo si potesse ottenere la cilindrata 900!   

Son curioso, la differenza di altezza dipende dall'albero motore o da cos'altro?

[IVAN]

Sono due i motivi.  La corsa di 7mm più corta richiede un abbassamento di 3.5mm --- il resto é dato dalla minore lunghezza della biella 
Per avere un quasi 900  a corsa corta dovresti montare pistoni da 67.5 alesando le camice del 900
- oppure montare l'albero e le bielle del 900

[MARK]

Ivan,le bielle complete di bronzine mi possono servire,se e ancora leggibile mi puoi far sapere il colore delle bronzine ed il numero stampato sulle bielle?
Grazie Mark

[Barabba69]

La corsa di 7mm più corta richiede un abbassamento di 3.5mm --- il resto é dato dalla minore lunghezza della biella  
Per avere un quasi 900  a corsa corta dovresti montare pistoni da 67.5 alesando le camice del 900
- oppure montare l'albero e le bielle del 900

Nelle discussioni fatte in precedenza mi era sembrato di capire che le bielle del 750 e del 900 fossero identiche e che la differenza di corsa fosse data soltanto dai gomiti dell'albero motore e anche le bielle del 1100, a parte lo spinotto da 17 anzichè 15 ma la lunghezza fosse la stessa.
http://hondacb.net/forum/index.php/topic,10280.0.html

[criz]

 

[BigC]

La corsa la da sicuramente solo l'albero motore.. l'eventuale diversa altezza della biella, posiziona piu' o meno in alto il pistone.. solo questo.

[criz]

ma allora perchè montando le bielle del 900 sul 750 non si raggiunge la piena cilindrata?
...forse le bielle 900 non vanno sul 750?

[BigC]

beh... veramente te l'ho appena detto: non sono le bielle a fare la corsa (e quindi la cilindrata), ma l'albero motore

[criz]

vero cavolo, avevo letto e capito il contrario... pardon!  
In effetti è più che scontato! ahhah

[IVAN]

Va bene, va bene ... un paio di disegni possono chiarire tutto
Attenzione: dove c'è scritto 1123 vale anche per il 1062 di serie, a parte il diametro del pistone da 72 anzichè da 70mm  ...

Le bielle dei tre modelli sono tutte diverse fra di loro o per lunghezza o per diametro di spinotto. L'unica costante é il diametro maggiore, che va sul perno di banco

Le bielle del 900-1100 sono 117.22 mentre quelle del 750 sono 114.47
ma il 750 e il 900 hanno lo spinotto da 15 e il 1100 da 17

PEZZI VARI PER CB900 / Elaborazione CB750F

Questi invece sono i cilindri ... il 900 e 1100 sono uguali come altezza (92mm) mentre il 750 é più basso (86mm) quindi 6mm in meno ...

PEZZI VARI PER CB900 / Elaborazione CB750F

@ MARK
Ciao , mi fa piacere sentirti ... le bronzine le devo ancora smontare , ma come al solito sono sempre scolorite, per cui le misuro tutte poi ti dico. Ma ti interessano solo quelle o anche le bielle... Sai che sono in debito con te!

@ Barabba
Nel post che riferisci intendevo dire identiche nello spinotto da 15mm  ... poi nel tempo ho preso le misure che mi servivano direttamente sui pezzi e ho messo tutto su un disegno in scala ... di cui le immagini postate sono solo una parte ...

[Barabba69]

Quindi qualunque elaborazione si volesse fare sul 750 si devono inevitabilmente mantenere le bielle 750
La soluzione: bielle 1100 cilindro 750 incamiciato con camicie 1100 alesato 72 (1010cc) non è possibile in quanto il pistone salirebbe 2,75mm in più rispetto al pistone standard.
La massima maggiorazione del 750 mantenendo le stesse bielle sarebbe con camicie 900 maggiorate 67,5 (885cc)

[IVAN]

@Barabba

Si Umberto, con le stesse bielle è proprio cosi... ma la tua ipotesi del 1010cc è quella che mi piace di più ,

ma purtroppo non si possono mettere le camicie del 1100 nel cilindro del 750 ( e neanche del 900) perché si va a finire nei passaggi aria fra i cilindri 1-2 e 3-4 .... Le canne del 1100 hanno un diametro esterno di 76.2 mm e infatti il blocco cilindri del 1100 é pieno in quelle due zone

Ci vuole il blocco cilindri 1100, bielle del 1100, e  pistoni da 72 con spinotto 17mm come nel disegno seguente.
Poi occorre abbassare il cilindro, da sotto, perché troppo alto di 3.78mm,
Ah, naturalmente occorre allargare i passaggi delle camicie sul semicarter superiore, quindi smontare il blocco ...
(che é quello che sto facendo sul mio 900 )

Verebbe fuori un bel motorino a corsa corta , la compressione salirebbe da 9:1 a 11.7 solo per effetto dell'aumento di cilindrata ...  Oh , ma questa roba dovevo metterla nel mio post dedicato...non qui nel mercatino ...  
 

PEZZI VARI PER CB900 / Elaborazione CB750F