Topic: Dare informazioni per mettere "fine" a strappi ,scoppiettii sui 900 (Letto 9242 volte)

mimidiroma · « **Risposta #60 il:** 30 Giugno 2014, 18:12:03 »

Grazie Sam, grazie di cuore, quello che ho imparato è anche frutto di esperienza e osservazione, ascoltare con attenzione anche gli "altri" perchè anche un "cattivo" meccanico può avere delle buone idee ma incapace di realizzarle.
Una vecchia pubblicità diceva : Quando faccio una cosa mi piace farla bene, a volte i "lampi" arrivano di notte, proprio quando sono solo con i miei pensieri.
Quello della pubblicità era (è) Pelè....
Le "cose" sono facili per chi le sa, non è detto che essendo laureati sappiamo fare tutto o diamo per scontato che il nostro interlocutore capisca quello che vogliamo intendere, un po di umiltà giova anche ai più "fortunati".
Quando iniziai a lavorare (dopo la scuola), sapevo tutto ma non sapevo fare niente, il ragazzino di bottega (allora era usanza), non sapeva nulla ma sapeva fare tutto.

gestionalcom · « **Risposta #61 il:** 30 Giugno 2014, 21:55:42 »

Ragazzi ho 28 anni e nonostante sto imprecando in 9 lingue da quando ho montato schi scarichi sportivi non posso che adorare la mia CB 750.
Conoscete qualcuno in Campania o nelle regioni dei dintorni che puo sistemarmi sto casino della carburazione o messa a punto?

mimidiroma · « **Risposta #62 il:** 01 Luglio 2014, 07:51:49 »

Ciao gestionalcom, capisco la tua frustrazione, riconoscere ed eliminare un difetto per "posta" è difficilissimo, specie poi spiegarlo se non si hanno almeno delle elementari conoscenze di motoristica.
Diverse sono le cause che possono procurare un medesimo "difetto", occorre saperle riconoscere ed eliminare quelle che "sembrerebbero" l'origine del male.
Si evitano così spese superflue (anche se "andava fatto") e si ha più fiducia nel nostro collaboratore (meccanico).
Motore irregolare, carburazione o accensione ? Sono quasi un sinonimo del medesimo difetto, forse l'accensione è più semplice da controllare, ci sono i fili, le pipette, le bobine ecc..controlla che siano efficienti, specie nei collegamenti, specificatamente dove i cavi entrano nella bobina si forma sempre ossido, idem nelle pipette che a volte possono funzionare male, ecc...ecc...ecc.....
Per il carburatore purtroppo bisogna intervenire in modo radicale per accertarsi della bontà dei suoi componenti, oltre a pulire i getti (a fatica) possiamo controllare una (1) delle quattro membrane presenti sui carburatori (cut-off), anche loro indiziate per anomalie di funzionamento, come tutti i componenti elastici presenti in esso, manicotti compresi.
Affidarsi a qualcuno esperto che ci è vicino è più che ragionevole.
Un caro saluto