Topic: Dare informazioni per mettere "fine" a strappi ,scoppiettii sui 900 (Letto 9243 volte)

mimidiroma · « **il:** 22 Gennaio 2014, 13:57:03 »

Cari amici, sono quasi nuovo del forum, e questa è la prima volta. Non voglio insegnare niente a nessuno però avendo fatto delle esperienze con la mia moto, e avendo passato molto tempo della vita sui carburatori (auto),sono riuscito a sistemarmela abbastanza bene. Capito subito che quando rimaneva ferma vari giorni partiva con difficoltà, questo è stato scritto anche d voi con i vari rimedi, quello che più mi interessava, era che una volta avviata, avanzava con difficoltà mentre spingendo un po andava meglio. Stessa cosa poteva capitare anche a caldo dopo una pausa, quando la si rimetteva in moto era evidente il funzionamento anomalo del motore, per poi dopo un po di strada tornare tutto nella normalità. Mi sono interessato da sempre a questo difetto, e per me è stata come una sfida. Leggevo sempre : parte a 2 , parte a 3 strappa, scoppietta, ecc......., adesso la mia parte male ( quasi ) quando la metto in moto dopo vari mesi, e qui, dopo aver riempito i carburatori aspirando sul tubicino della valvola pneumatica, il resto lo ho quasi dimenticato. Amici, ho imparato moltissimo leggendo tutto quello che avete scritto, se interessa vado avanti.........Mimidiroma

FUNGOCB750 · « **Risposta #1 il:** 22 Gennaio 2014, 16:14:49 »

Interessa... interessa....

vai avanti siamo tutt'orecchi .....ehm occhi

CurveInSalita · « **Risposta #2 il:** 22 Gennaio 2014, 18:33:05 »

Wow, interessa si!!! Anche io sono nuovo e devo sistemare molto ancora sulla moto! Per ora la mia unica certezza è che si accende ahahaha

CUTIZZA · « **Risposta #3 il:** 22 Gennaio 2014, 18:40:41 »

Eh! Condinua...condinua!

CUTIZZA

stefano67 · « **Risposta #4 il:** 22 Gennaio 2014, 18:51:55 »

la mia sara' piu' di un mese che e' ferma, adesso per riaccenderla ci vuole giusto un accendino!

cb900fboldor · « **Risposta #5 il:** 22 Gennaio 2014, 20:11:51 »

Io per evitare i problemi al depressore... L'ho tolto, soluzione un po' radicale ma efficace.
Continua pure con la tecnica è sempre più che benaccetta!!!

BigC · « **Risposta #6 il:** 22 Gennaio 2014, 20:38:30 »

Io invece, che il depressore me lo tengo perche' e' tanto comodo, a parte il problema di far caricare i carburatori dopo un lungo fermo (almeno 7-10 gg., problema per cui da sempre soffio nel tubetto libero.. ma prima o poi faccio anche un'altra modifica a cui ho pensato tempo fa), tolti i primi secondi dopo l'avviamento, non ho mai avuto problemi di funzionamento irregolare dopo, che so, un minuto dall'accensione.. quando capita, spesso sono i 'pistoni' a cui sta appeso lo spillo o i cappellotti che li racchiudono, ad essere schifosamente

sporchi e che non salgono come dovrebbero quando si apre la farfalla e l'aria li vorrebbe invece spingere verso l'alto..

cb900fboldor · « **Risposta #7 il:** 22 Gennaio 2014, 20:42:29 »

Che modifica hai in mente?

mimidiroma · « **Risposta #8 il:** 22 Gennaio 2014, 20:45:06 »

Cari amici vengo subito al punto. Molti di non smontando i nostri carburatori avranno notato un tappino di gomma, ebbene il rebus è tutto li. Sotto questo tappo è situato il slow jet (getto minimo), questo tappo deve essere a perfetta tenuta. Mentre il getto max primario e il getto max secondario sono affogati in vaschetta, il getto minimo si trova in fondo al pozzetto il alto, quindi se non "tiene" quando la moto e ferma il carburante scende e il pozzetto si svuota, sia per il tempo sia per il calore del motore. Il motore ripartire, parte ma andando piano strappa finchè non si "ricarica". I rimedi ci sono e li spieghero, voi ditemi il vostro parere ......insomma ditemi quello che vi pare, anche obiezioni ciao sono lento con il computer e anche con la moto

BigC · « **Risposta #9 il:** 22 Gennaio 2014, 20:48:52 »

Citazione da: cb900fboldor - 22 Gennaio 2014, 20:42:29

Che modifica hai in mente?

se non sbaglio l'avevo anche postata.. una cosa semplicissima: l'uovo di colombo.. un paio di raccordi a 'Y', un po' di tubo e un rubinetto da fissare sulla flangia dei carburatori che by-passino il depressore e consentano il caricamento dei carburatori. Una volta caricati, si chiude il rubinetto e non si rinuncia al depressore. In pratica la posizione 'pri' che hanno tante altre moto.. anche il mio kawa 500 del '73! Pensa che l'altra domenica l'ho presa dopo qualche mese di fermo, messa su 'pri', 5 pedalate (pedalate.. non motorino, eh..) era in moto!

mimidiroma · « **Risposta #10 il:** 22 Gennaio 2014, 20:55:29 »

Ragazzi, qua non si modifica e si toglie nulla, il depressore resta perche è utile, abbiate pazienza e andiamo avanti

mimidiroma · « **Risposta #11 il:** 22 Gennaio 2014, 21:07:00 »

Questi tappi non è facile trovarli, ma è facile porvi rimedio,occorre della gomma resistente agli idrocarburi, io dopo tentativi ho trovato la soluzione, anzi le soluzioni perchè sono un paio. Ora vi chiedo se avete capito che io non sto facendo un ragionamento teorico, io ho una moto come la vostra che andava maluccio e sono anni che va bene. Ditemi se mi seguite non parlatemi di modifiche perche non cambio nessun getto benzina

mimidiroma · « **Risposta #12 il:** 22 Gennaio 2014, 21:17:41 »

Leggo di depressori che non centrano nulla. Io parlo di moto che vanno male quando sono in moto, che camminano, non quando sono ferme in garage.Evidentemente mi sono espresso male , chiedo scusa

BigC · « **Risposta #13 il:** 22 Gennaio 2014, 21:52:53 »

Non c'e' da scusarsi

tutto fa brodo...
abbiamo solo parlato di due diversi problemi che si presentano sulle nostre moto, tutti e due reali, ma che non e' detto che tutte le moto ne siano colpite... quella del depressore, e' una cosa abbastanza comune..

CurveInSalita · « **Risposta #14 il:** 22 Gennaio 2014, 22:17:46 »

In effetti sono curioso... sarebbe una cosa buona mettere qualche foto delle sequenze di "smontaggio ed ottimizzazione" dei carburatori come proposto da mimidiroma.