Topic: Problema da 5.000 giri in poi ! (Letto 25009 volte)

mimidiroma · « **Risposta #105 il:** 19 Febbraio 2014, 18:21:06 »

Andrea mi preoccupi. Guarda bene i fili come ti ho scritto, queste cose male che vada migliorano sempre il rendimento, per prova a togliere quelle pipette che non servono a nulla, sono oltre 30 anni che sono li !

mimidiroma · « **Risposta #106 il:** 19 Febbraio 2014, 18:23:17 »

Andrea rispondo più tardi, ora sono occupato

BigC · « **Risposta #107 il:** 19 Febbraio 2014, 18:32:16 »

accorciali di un mezzo cm da tutte e due le parti.. il gommino si sposta.. dalla parte della pipetta, si avvita, da quella della bobina, va spinto dentro e poi bloccato col collarino e il gommino..

mimidiroma · « **Risposta #108 il:** 19 Febbraio 2014, 19:12:21 »

Andrea, quello che devi fare adesso è togliere quelle pipette. I fili sulle pipette sono "avvitati", se le togli non arrivano più sulle candele e per collegarle (alle candele) occorre un terminale per filo candele. Se vai ad un demolitore trova una VW , i fili sono di diametro uguale e hanno l'anima in rame. se sono completi con quegli attacchi "metallici" che vanno sopra le candele, (sono schermi anche loro), puoi montarli anche così ma da una parte taglierai il filo per inserirlo nella bobina come ha spiegato BigC. se vuoi togliere lo schermo metallico, non fai altro che TIRARE il filo. Aspetta a tagliare, per prova puoi collegare così il cavo sulle candele. Riguardo la vibrazione, controlla che i pneumatici non siano deformati per il tempo, magari sono rimasti sgonfi con il peso sopra della moto, indaga.!! Dove era inserito il filo ossidato, controlla che in fondo sia presente una specie di "ago," potrebbe essersi dissolto con l'ossido, questo entra all'interno del filo di rame,perciò quando monti il"nuovo" spingilo in fondo, eventualmente spella un po di filo. Controlla che sulle bobine non siano presenti crepe, può capitare (a me)

Andrea 750 F · « **Risposta #109 il:** 20 Febbraio 2014, 00:56:35 »

Ok controllo il tutto. Credevo che il gommino presente sul cavo era fisso. L ago nella bobina era tutto ossiddato e l ho pulito bene ma credo che non ho incastrato bene il cavo all interno. Una volto adesso che mi ricordo.....ho preso un bel pò d acqua e la moto sunghiozzava. se il cavo era scoperto non vorrei che sia proprio da sostituire. Cmq faccio un po di prove. Ps le gomme sono nuove

mimidiroma · « **Risposta #110 il:** 20 Febbraio 2014, 08:24:29 »

Molto bene. Hanno equilibrato le gomme ? Specialmente l'anteriore può essere importante, poi non so se può creare un difetto ma quei "cappellotti" che bloccano l'asse della ruota anteriore hanno una posizione specifica sulla forcella, sono identici ma hanno un verso di montaggio. Se hai il libretto di istruzioni è riportato come procedere, comunque avendone in "mano" uno vedrai che da un lato è stampigliata un F, quello è il verso che va nella parte anteriore. Forse lo sapevi, altrimenti ora lo sai. Probabile che questo sia superfluo però capire aiuta. Controlla che i dischi siano equidistanti dai gambali delle forcelle, e che non siano "storti". Dimenticavo, quando si stringono i dadi del perno anteriore, prima stringi il dado AVANTI (con il giusto carico) Controlla i bulloni di fissaggio del motore al telaio.

mimidiroma · « **Risposta #111 il:** 20 Febbraio 2014, 09:04:15 »

Debbo dare una precisazione riguardo la forcella. La mia moto è una 900, non ho mai visto una 750, spero di non avere confuso nessuno.

BigC · « **Risposta #112 il:** 20 Febbraio 2014, 09:36:46 »

Veramente va stretto prima il dado anteriore......

mimidiroma · « **Risposta #113 il:** 20 Febbraio 2014, 11:26:08 »

Correzione esatta ho sbagliato !!!!

Andrea 750 F · « **Risposta #114 il:** 20 Febbraio 2014, 14:39:37 »

Ok grazie mille controllo

Andrea 750 F · « **Risposta #115 il:** 21 Febbraio 2014, 10:10:02 »

Le vibrazioni sono diminuite moltissimo grazie alla pulizia della bobina, il muro è sparito a 5.000 e la carburazione è perfetta. Unica cosa devo cambiare il cavo della candela perchè l ossido era davvero tanto e controllare i perni ruota come vi avete detto. Penso che dopo la sostituzione dei cavi vada tutto liscio. Ps ringrazio tutti per i consigli utili che mi avete dato.

mimidiroma · « **Risposta #116 il:** 21 Febbraio 2014, 11:13:12 »

Grazie a Te per averci dato fiducia... ciao

Andrea 750 F · « **Risposta #117 il:** 24 Febbraio 2014, 17:00:04 »

Buonasera a tutti!

Vi faccio le ultime domande sull argomento e poi vi lascio in pace;);
Come faccio a verificare le prestazioni della bobina? A quanto deve uscire la tensione? I cavi delle candele posso comprarli originali? E infine le candele sembrano ok.....ma conviene cambiarle visto che non ha lavorato correttamente per parecchi km?

mimidiroma · « **Risposta #118 il:** 24 Febbraio 2014, 17:44:54 »

Andrea, preoccupi sempre più. Le candele le cambi qualora perdessero colpi al massimo, può capitare che andando piano si sporchino un po, ma accelerando si puliscono e dopo qualche strappetto vanno bene, può capitare, poi le hai appena cambiate !! I cavi non serve che li compri nuovi, ti ho spiegato come fare, se proprio, puoi prendere dei cavi a metraggio ci sono di tanti colori, prendi però quelli con l'anima in RAME non prendere quelli "antidisturbo". Per la bobina non conosco i dati di misurazione, comunque dovrebbe funzionare altrimenti andava ancora male e per controllarla occorre un multimetro. Comunque per controllare la resistenza del circuito primario devi inserire l'ohmmetro tra i due morsetti di bassa tensione, + e - , per il circuito secondario, il centrale della bobina e uno di bassa tensione. Comunque anche gli altri ti daranno delle indicazioni, magari migliori . Ciao.

Andrea 750 F · « **Risposta #119 il:** 24 Febbraio 2014, 17:51:27 »

La moto non strappa r non tentenna ma fatica ancora un po a salire di giri sopratutto agli alti, sopra i seimila. Abbimo capito che il problema era il cavo della candela e pulendo la bobina e l attacco sul cavo è andato tutto meglio. credo quindi che sostituendo il cavo il problema si risolva. I cavi li volevo comprare uguale a quelli original.