Topic: aiuto per rintracciare topic occlusione aspirazione carburatori (Letto 2139 volte)

DB · « **il:** 02 Agosto 2013, 13:30:13 »

ciao a tutti
c'era un topic in cui un utente aveva postato una foto di un carburatore con cornetti cui aveva occluso i condotti di aspirazione con del lamierino forato;
potreste aiutarmi a ritrovarlo?
grazie

BigC · « **Risposta #1 il:** 02 Agosto 2013, 13:45:16 »

era di nuvola63.. prova a cercare i suoi topic..

Nuvola63 · « **Risposta #2 il:** 02 Agosto 2013, 16:12:01 »

Hai un mp

DB · « **Risposta #3 il:** 02 Agosto 2013, 19:51:04 »

ottimo grazie ad entrambi

IVAN · « **Risposta #4 il:** 08 Agosto 2013, 08:27:30 »

Scusa la domanda , ma perche' vuoi OCCLUDERE i carburatori?
Di solito si fa il contrario ...

Nuvola63 · « **Risposta #5 il:** 08 Agosto 2013, 09:25:40 »

È inesatto. Vuol restringere il flusso di aria dai cornetti per non cambiare i getti originali...

ottodiedi · « **Risposta #6 il:** 08 Agosto 2013, 11:34:24 »

ricorre spesso fuori topics la frase di Einstein che recita:la teoria è quando si sa tutto ecc.ecc :bene a me è successo quanto segue.per un amico ho fatto una special su Yamaha FJ 900. prima di tutto ho provato la moto come mamma l'ha fatta poi ho iniziato i lavori che per il motore si limitavano all'applicazione dei cornetti di asp. il motore risultava scarburato:per prima cosa ho alzato gli spilli di una tacca,poi di due e la situazione peggiorava .allora ho proceduto all'inverso ho abbassato lo spillo di una tacca (rispetto alla posizione originale) e il motore si è messo a girare a tutti i regimi senza nessun buco in modo perfetto. la carburazione è perfetta e cosi pure il colore delle candele:morale la teoria indicava un strada la pratica sul campo un 'altra ottodiedi

IVAN · « **Risposta #7 il:** 08 Agosto 2013, 13:07:17 »

...premesso che ognuno ha il diritto di fare quello che vuole con la sua moto, devo dire che sono d'accordo al 100% con ottodiedi .... difficile applicare la teoria ad occhi chiusi.

Hai visto la modifica proposta dalla RSC per togliere l'airbox e metterei cornetti ?
In pratica i VB hanno un sistema complicato di getti che va semplificato ,etc.

Prova a leggere qui, poi fai come ti pare, perché vale quello che ho detto all'iizio!

http://hondacb.net/forum/index.php/topic,10123.0.html

DB · « **Risposta #8 il:** 12 Agosto 2013, 18:56:40 »

grazie darò una sbirciata..
comunque il discorso è semplice
ora che è estate voglio fare qualche giretto di prova, ma sono talmente magro che ho paura di rompere. percui la soluzione più semplice e immediata è limitare il passaggio dell'aria.
poi si vede, magari in inverno

comunque ho fatto la modifica suggerita da nuvola ed in effetti funziona.
da candela bianchissima sono passato a candela nera e fuligginosa (meglio grasso che magro).
quindi c'è ancora da smanettarci

sapreste dirmi se la vite dell'aria è quella che si trova nella parte anteriore del carburatore sotto al condotto d'aspirazione? diciamo davanti la vaschetta?

grazie

PS: anche perchè è la prima volta che mi trovo a che fare con i carbs a depressione e non saprei da dove cominciare. c'è una guida da qualche parte che ne descriva il funzionamento?

i carbs sono questi: non mi pare neanche che ci sia una sigla sopra

http://s.sbito.it/images/77/7766020395.jpg
http://s.sbito.it/images/63/6339115612.jpg

grazie

Nuvola63 · « **Risposta #9 il:** 12 Agosto 2013, 22:49:21 »

Non toccare le viti.....fai un altro piccolo buco ad ognuno dei lamierini e fari entrare un po più d'aria....usa una punta piccola...tipo del 6.....e poi ricontrolla se arrivi almeno a 7000 senza "muro" e se le candele, dopo almeno 50/60 km, hanno assunto un colore più nocciola...io feci così e azzeccai un buon compromesso

I tecnici ed i puristi, giustamente, inorridiscono a leggere certe cose .......ma quando uno è scarso deve compensare in qualche altro modo......aguzzando l'ingegno (quello facile...pratico....dell'arte di arrangiarsi)