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Se per prigionieri intendi quelli del cilindro e testa.... .SI!
I bulloni da togliere, sono quelli che vedi nell'immagine che ti allego, divise per parte superiore ed inferiore... tieni presente che 2 di quelle inferiori (una dei supporti di banco e una con testa da 10mm) sono accessibili solo dopo aver tolto la coppa dell'olio e, in particolare, quella con testa da 10 mm, e' visibile solo dopo aver tolto il supporto della 'succhiarola', tenuto a sua volta da 5 o 6 bulloni..
Ciao Stefano,certo, se non hai problemi, aprirlo e' un peccato.. spendi un botto solo di guarnizioni Per riverniciarlo, si deve penare un po', ma si fa.. l'ho fatto col mio e lo abbiamo fatto pochi giorni fa con quello di un amico.. Ovviamente devi togliere tutto cio' che e' possibile togliere: carburatori, scarichi, air-box, bobine.. insomma tutto cio' che intralcia, che a dirlo cosi' sembra che ci vogliano giorni e invece con un pomeriggio, te la cavi..una volta che e' tutto libero, carteggi le parti dove la vernice e' pericolante e pulisci tutto con solvente alla nitro (magari con un compressore, specie per pulire bene le alettature di cilindri e testa) in modo che sia tutto sgrassato e pulito. A questo punto incarti il telaio, le parti da non verniciare (tipo collettori in gomma dei carburatori e... con un paio di bombolette di quelle specifiche per la verniciatura motori (l'ultima volta le abbiamo prese a tor di valle), te la cavi..Non 'risparmiare' sul tempo della preparazione: e' la fase piu' importante.. magari ci metterai uno, due giorni per pulire e preparare tutto e poi con 10 minuti, vernici, ma vedrai che ne vale la pena..
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