Topic: Spintore frizione speciale CB750/900/1100 (Letto 22120 volte)

IVAN · « **il:** 24 Settembre 2012, 21:24:29 »

Spintori della frizione speciali. "mechyank" di www.cb1100f.net li mette in vendita a 45 dollari spediti negli USA. Ho chiesto il costo della spedizione fino in Italia, e ne ho prenotati 6 pezzi , vedere qui http://www.cb1100f.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=54559

Anche se fosse 12 dollari in tutto, verrebbero 47 dollari l'uno (+ dogana? boh) Devo dire che sono fatti molto bene, rettificati e ricoperti con nichel duro (>55 HRc)

Qualche yankee li sta montando anche sul 900 e 750, tenendo la vite di regolazione del registro più sporgente verso dentro. Francamente bisognerebbe verificare se la cosa è corretta. Se ci fosse qualcuno con un 1100 e un 900 si potrebbe vedere in pratica con i due pezzi originali...

Se a qualcuno interessano, mettetevi in lista

http://i394.photobucket.com/albums/pp24/Humiston/pushers.jpg

Spintore frizione speciale CB750/900/1100

questi, per intenderci sono quelli del 750/900

http://i282.photobucket.com/albums/kk252/shufeltc/Clutch/P1000284.jpg

Spintore frizione speciale CB750/900/1100

BigC · « **Risposta #1 il:** 24 Settembre 2012, 21:40:10 »

devo vedere al box.. forse uno del 900 smontato c'e'..

cacio · « **Risposta #2 il:** 24 Settembre 2012, 21:49:01 »

Apro la lista

1) Cacio

toni1100 · « **Risposta #3 il:** 24 Settembre 2012, 21:52:48 »

1) Cacio
2) Toni1100( sapor)

MARK · « **Risposta #4 il:** 25 Settembre 2012, 01:21:26 »

Ivan,voglio farne fare uno da campione di spintone,in acciaio inox va bene lo stesso?

IVAN · « **Risposta #5 il:** 25 Settembre 2012, 06:40:05 »

Certo MARK.
L'ideale sarebbe un acciaio AISI630 e' un inox temprabile e molto tosto. Senno' un AISI430 che si lavora bene, tipo quello dei dischi freno, per intenderci. Evita l'AISI304' e' bello ma va bene per le pentole ... Cmq dove essere indurito, almeno sulla punta, dove spinge la leva...

IVAN · « **Risposta #6 il:** 25 Settembre 2012, 09:41:31 »

L'idea di MARK di farlo in casa mi ha fatto riflettere ...

1) In effetti 45 dollari = 35 EUR + le spese mi sembra buono, ma credo si possa fare meglio ...
2) Il pezzo per il 1100 e il 900 non sono proprio uguali, bisognerebbe farli apposta e negli USA lo fanno solo per il 1100

Morale: voglio vedere cosa può costare farli appositamente qui da noi, per cui sospenderei la mia prenotazione di 6 pezzi per una settimana e vi posto le risultanze ...

cb900fboldor · « **Risposta #7 il:** 25 Settembre 2012, 10:31:03 »

Nel cado si risparmiasse qualcosa ne prenderei uno per la special. Attendo sviluppi.

mdonald · « **Risposta #8 il:** 25 Settembre 2012, 10:35:34 »

Mi intrometto per portare un'esperienza, la mia moto (900 FA) aveva il coperchio della frizione del 1100 con il suo spingidisco, Empirico mi ha dato il coperchio del 900, ma quando sono andato a montarlo con lo spingidisco del 1100 andava troppo giu' la vite di regolazione, tanto che era quasi impossibile guidare la moto perche' il gioco della frizione era praticamente assente. Marco stesso mi ha dato una mano, ma ho dovuto aspettare lo spingidisco del 900 per poter montare tutto e usarla come si deve.

ciao

BigC · « **Risposta #9 il:** 25 Settembre 2012, 10:53:17 »

Citazione da: mdonald - 25 Settembre 2012, 10:35:34

... il coperchio del 900, ma quando sono andato a montarlo con lo spingidisco del 1100 andava troppo giu' la vite di regolazione, tanto che era quasi impossibile guidare la moto perche' il gioco della frizione era praticamente assente...

Penso che sarebbe bastato mettere una vite piu' lunga.. comunque anche io preferisco che ci siano i pezzi 'giusti'..

IVAN · « **Risposta #10 il:** 25 Settembre 2012, 12:43:04 »

In effetti la differenza sostanziale dra i due e' proprio la zona di contatto con la leva. Il 900/750 ha un collarino di circa 5mm che nel 1100 non c'e'. Da qui la differenza

IVAN · « **Risposta #11 il:** 25 Settembre 2012, 21:16:49 »

Citazione da: IVAN - 25 Settembre 2012, 06:40:05

Certo MARK.
L'ideale sarebbe un acciaio AISI630 e' un inox temprabile e molto tosto. Senno' un AISI430 che si lavora bene, tipo quello dei dischi freno, per intenderci. Evita l'AISI304' e' bello ma va bene per le pentole ... Cmq dove essere indurito, almeno sulla punta, dove spinge la leva...

Correggo quanto detto seguendo la domanda di MARK... in effetti converrebbe usare una acciaio da tempra in olio come il topo UNI 38 CrMo 4 KB oppure UNI 40 CrMo 4, che appunto si lavora bene, ha ottime caratteristiche meccaniche e si può temprare in olio, Viene usato per spintori , camme punterie ect ... l'ideale

Ecco il disegno fatto da mechyank del forum www.cb1100f.net pubblicato nella sezione PublicDocs di www.cb750c.net
(per vederlo occorre avere un account)

MARK · « **Risposta #12 il:** 26 Settembre 2012, 00:33:11 »

Citazione da: IVAN - 25 Settembre 2012, 21:16:49

Citazione da: IVAN - 25 Settembre 2012, 06:40:05
Certo MARK.
L'ideale sarebbe un acciaio AISI630 e' un inox temprabile e molto tosto. Senno' un AISI430 che si lavora bene, tipo quello dei dischi freno, per intenderci. Evita l'AISI304' e' bello ma va bene per le pentole ... Cmq dove essere indurito, almeno sulla punta, dove spinge la leva...

Correggo quanto detto seguendo la domanda di MARK... in effetti converrebbe usare una acciaio da tempra in olio come il topo UNI 38 CrMo 4 KB oppure UNI 40 CrMo 4, che appunto si lavora bene, ha ottime caratteristiche meccaniche e si può temprare in olio, Viene usato per spintori , camme punterie ect ... l'ideale

Ecco il disegno fatto da mechyank del forum www.cb1100f.net pubblicato nella sezione PublicDocs di www.cb750c.net
(per vederlo occorre avere un account)

Ivan,io non ho idea di dove trovare questo tipo di materiale,oggi pensavo di ricavare lo spintone da una vecchia prolunga di una chiave a kriketto della beta,sicuro ne vengono fuori due di spintoni…o forse e meglio se chiudo quello originale con una saldatura a ottone e poi rifinirlo al tornio.

IVAN · « **Risposta #13 il:** 26 Settembre 2012, 00:46:25 »

Se hai una 900 fai la seconda che hai detto ...
Lo spintore della 900 è fatto bene.
Devi solo chiudere il foro laterale , come hai detto tu.
Quello del 1100 è molto peggio, e conviene rifarlo daccapo ...

IVAN · « **Risposta #14 il:** 27 Settembre 2012, 12:21:00 »

AGGIORNAMENTO

Lo spintore speciale in acciaio temprato fatto in Italia per un lotto complessivo di circa 15-20 pezzi viene a costare 20 Euro anziché 45 dollari, sia per 750/900 che per 1100.

Se ci fosse ancora qualcuno interessato è pregato di aggiungersi in lista scrivendo il nick e il modello di moto. Se raggiungiamo un numero sufficente si va avanti

1) Cacio 1100 1 pezzo
2) Toni1100( sapor) 1100 1 pezzo
3) IVAN 900 1 pezzo
...