Topic: Spintore frizione speciale CB750/900/1100 (Letto 22168 volte)

Russellrm · « **Risposta #60 il:** 05 Dicembre 2012, 12:28:20 »

ciao ivan ho letto tutti ipost... e devo dire che mi sembra un'ottima soluzione,
ne vorrei uno per la 900, anche in previsione della sostituzione dei dischi della frizione, se ce ne sono ancora a disposizione chiaramente. e se mi mandi gli estremi per il pagamento e l'importo esatto. grazie

IVAN · « **Risposta #61 il:** 05 Dicembre 2012, 14:15:21 »

Citazione da: Russellrm - 05 Dicembre 2012, 12:28:20

ciao ivan ho letto tutti ipost... e devo dire che mi sembra un'ottima soluzione,
ne vorrei uno per la 900, anche in previsione della sostituzione dei dischi della frizione, se ce ne sono ancora a disposizione chiaramente. e se mi mandi gli estremi per il pagamento e l'importo esatto. grazie

Ciao Russell
hai la casella dei messaggi piena, dovresti svuotarla, please, oppure inserisci la mail nel tuo profilo sotto la voce Indirizzo MSN così ti mando una mail.
Cmq il pezzo c'é ...e dovrebbe essere l'ultimo ! Dovrò rifarli ?

fuorigamma · « **Risposta #62 il:** 05 Dicembre 2012, 14:42:18 »

fantastico IVAN!
prenoto uno per il 1100 e uno per il 750.
Grassie!

IVAN · « **Risposta #63 il:** 05 Dicembre 2012, 16:31:38 »

Ok Ok
per il 110 no problem, spero di averne ancora uno del 750/900.
Ciao, MP inviato

fanny94 · « **Risposta #64 il:** 06 Dicembre 2012, 14:38:34 »

ciao ivan guardando lo schema riconosco il mio ma e' quello del 1100 , possibbile che abbia i pezzi del pacco frizione come quelli del 1100 , considerando che e' l'ultima versione con le forcelle e i cerchi del 1100..e in questo caso cambia il pezzo ?

IVAN · « **Risposta #65 il:** 06 Dicembre 2012, 16:48:34 »

Eh meno male che ho messo anche il disegno....

in effetti la differenza sta nel coperchio, più che nella cilindrata del motore.
Coperchio con leva a destr = spintore 1100
Coperchio con leva a sinistra = spintore 750/900

Russellrm · « **Risposta #66 il:** 06 Dicembre 2012, 16:52:18 »

ok ivan cancellata scusami ma sto ancora cercando di capire come funziona tutto il sitooo e pensare che sono 2 anni che sono iscritto.....

Russellrm · « **Risposta #67 il:** 06 Dicembre 2012, 17:12:19 »

se ancora ne hai uno di spintone lo prendo per la 900 dovrei anche aver inserito la mia mail ....
una domanda quando smonterò la frizione ... toglierò i dischi doppi accoppiati, li scoppierò ma non ho capito bene come vado a colmare lo spessore che vado ad eliminare anche in virtù della rettifica (e sabbiatura come comsigli tu).....grazzziiiiie

IVAN · « **Risposta #68 il:** 06 Dicembre 2012, 19:08:39 »

Allora parliamo di spessori, ma ci vuole un pò di attenzione ...

La frizione STANDARD del 900 é composta in questo modo:
6 Dischi in ferro semplice   2,33x6= 14
Disco in ferro doppio   4,6 x   1= 4,6
Dischi guarniti    3,8x8= 30,4
Pacco totale          49,0 mm

Rettificando i dischi in ferro si assottigliano, chiaro. Questo consentirebbe di mettere un disco guarnito in più, ma dobbiamo mantenere lo stesso "pacco" di 49 mm circa. Questo si può fare in questo modo:

FRIZIONE SPECIALE
Disco in ferro semplice   1,85X6= 11,1
Dischi "scoppiati" 1,85X2= 3,7
Disco guarnito    3,8X9= 34,2
Pacco totale          49,0 mm

ERGO: I dischi in ferro vanno tutti portati a 1.85 mm. La sabbiatura non toglie spessore in maniera apprezzabile, anche perché basta togliere "il lucido"

Il pacco frizione ammette una certa tolleranza, diciamo +- 1mm, e la differenza la sentono le molle, per capirci :
Se diventasse 48mm occorrerebbe spessorare sotto le molle di 1 mm per avere lo stesso carico. Poco male!
Se diventasse 50mm é come se si fosse spessorato sotto le molle di 1 mm, vale a dire che le molle rimangono più compresse, poco male anche qui, anzi !

RI-ERGO:
-Se si sceglie di lasciare lo stesso numero di dischi, pur spaiando quello doppio, conviene dare una rettifica leggera, e togliere non più di 5-6 centesimi per lato per ogni disco.
- Se si sceglie di mettere un disco in più fra i due spaiati, occorre rettificare di almeno 18-20 centesimi per lato per ogni disco

Questo dovrebbe valere pari pari anche per il 1100, però bisogna prenderci bene le misure, prima di avventurarsi ... So che la cosa é noiosa, ma questa é la vita del motorista ...

http://i1296.photobucket.com/albums/ag10/ivan_53/IMG00087-20121104-1929.jpg

Spintore frizione speciale CB750/900/1100

Russellrm · « **Risposta #69 il:** 07 Dicembre 2012, 10:51:56 »

caspita ivan, non ho parole sia per lo spintore che x la modifica alla frizione.....
infinitamente chiaro ed interessante, non vedo l'ora di metterci le mani....
grazieee

IVAN · « **Risposta #70 il:** 12 Dicembre 2012, 14:24:36 »

OK boys,
con le prenotazioni avute sono finiti gli spintori CB750/900 !
ne sono invece rimasti disponibili 2 pezzi per il 1100 !

BigC · « **Risposta #71 il:** 12 Dicembre 2012, 14:51:50 »

Ivan, mi e' venuto un dubbio... vorrei fare la modifica della frizione, ma ho pensato che inserendo un coppia ferro/guarnito in piu', si riduce lo spazio disponibile per il distacco dei dischi.. giusto? di poco, ma si riduce..
partendo da una 'corsa' fissa che saranno, ad esempio 4 mm, dividendolo per un numero X, che se non ho sbagliato i conti e' pari a 16, abbiamo una 'luce' tra i dischi di 0,25mm, che aggiungendo una coppia ferro/guarnito scende a 0,22 mm.. che dici? potrebbe provocare qualche trascinamento?

IVAN · « **Risposta #72 il:** 13 Dicembre 2012, 01:10:06 »

Osservazione esatta Claudio... in effetti, più sono i dischi, più corsa totale serve per distaccarli tutti della stessa quantità.

Con la modifica aumentano di 2, da 15 a 17, quindi per il distacco serve un pò più di corsa.... se poi i dischi sono impastati d'olio e non proprio dritti puo' trascinare.

Invece con i dischi spianati, rettificati e soprattutto sabbiati, bastano pochi centesimi per farli distaccare in maniera netta... basti pensare a due lastre di vetro con qualche goccia d'olio in mezzo. Non si staccano.
Se le lastre sono sabbiate, il discorso cambia radicalmente. Per la sabbiatura ci vuole la sabbia (corindone) molto fine, tipo la sabbia delle clessidre, per intenderci.

Anzi,un episodio curioso del buon "sonicrete". Un giorno ha anche fatto la prova contraria allo spintore speciale: uno con una fessura allungata in corrispondenza del foro laterale per AUMENTARE la portata d'olio spruzzato sui dischi ... era diventata una specie di frizione idraulica automatica, in perenne slittamento e che comunque trascinava anche a leva tirata ...
io comunque la mia sabato la finisco . Farò sapere ...

Russellrm · « **Risposta #73 il:** 13 Dicembre 2012, 10:30:02 »

ciao ivan...
mentre navigavo ho visto questo.... mi sapresti dire che cos'è attaccato al coperchi della frizione nel link di seguito allegato
grazie

file:///C:/Documents%20and%20Settings/Administrator/Desktop/36541053.htm

ps copialo ed incolla.... no so fare di meglio

IVAN · « **Risposta #74 il:** 13 Dicembre 2012, 11:22:25 »

Ehm Riccardo,
hai copiato-incollato qualcosa che sta sul desktop del tuo computer, difficile che riusciamo o vederlo.
Devi copiare dalla barra indirizzi sul Browser, poi inserire il link sul messaggio , cliccando sulla 4 icona da sinistra della seconda fila , sotto la sigla -S- , per intenderci...