Topic: CB750F speciale a modo mio (Letto 7305 volte)

fuorigamma · « **Risposta #15 il:** 23 Agosto 2012, 15:26:21 »

per quanto riguarda il 4 in 1, io avevo un 750 F2 con un 4 in 1 marving... Aveva un sound molto interessante, ma la moto mi sembrava un po perdere ai bassi. Dovresti trovarlo senza problemi...

micomaso · « **Risposta #16 il:** 23 Agosto 2012, 15:55:05 »

Grazie per le risposte...fuorigamma, mi interessa il 4in4, ma mi ha fatto comunque piacere che mi hai risposto, sarà che sono alle prime esperienze con un blog, ma ogni volta che mi arriva una risposta mi emoziono come a natale.
Su internet si vedono delle f con i 4 scarichi, allora forse vuol dire che in qualche modo è possibile.

Il mercatino di Imola mi pare un'ottima idea per una bella gita, dovevo già andare un weekend a forlì, unire le cose mi pare molto interessante.
Grazie per la dritta.

fuorigamma · « **Risposta #17 il:** 23 Agosto 2012, 15:58:38 »

Citazione da: micomaso - 23 Agosto 2012, 15:55:05

Grazie per le risposte...fuorigamma, mi interessa il 4in4, ma mi ha fatto comunque piacere che mi hai risposto, sarà che sono alle prime esperienze con un blog, ma ogni volta che mi arriva una risposta mi emoziono come a natale.
Su internet si vedono delle f con i 4 scarichi, allora forse vuol dire che in qualche modo è possibile.

Il mercatino di Imola mi pare un'ottima idea per una bella gita, dovevo già andare un weekend a forlì, unire le cose mi pare molto interessante.
Grazie per la dritta.

che abbaglio che ho preso! infatti mi pareva strano ma...

sorry!

micomaso · « **Risposta #18 il:** 13 Settembre 2012, 16:47:36 »

Buongiorno a tutti.
Purtroppo non ho ancora nessun aggiornamento sulla moto, ma sabato andro' a Imola alla mostra scambio e spero di trovare qualche pezzo che sblocchi la situazione.
Intanto pero' non ho potuto resistere e ho appena comprato il casco perfetto per la moto che ho in mente.
Vi allego una foto, tolto il topo e verniciato in tinta verrà sicuramente uno spettacolo.
Se poi è comodo ve lo sapro' dire tra qualche giorno quando vado a ritirarlo.

Saluti a tutti.

CUTIZZA · « **Risposta #19 il:** 13 Settembre 2012, 18:01:50 »

E' il casco di Ed "il polso" del joe bar team!

micomaso · « **Risposta #20 il:** 12 Dicembre 2012, 09:39:58 »

Rieccomi signori,
lento come una lumaca procedo nei miei lavori sulla moto.
Ieri sera ho tirato giù il motore per consegnarlo nelle mani più sapienti di un amico meccanico. E' una scappatoia facile ma credo sia meglio lasciar fare a chi sa fare, per Nel mentre ho notato alcuni punti di ruggine, soprattutto dietro il telaietto delle pedane, ma non dovrebbe essere troppo grave.
La pompa del freno posteriore invece è sicuramente da cambiare.
E a questo proposito vorrei porre una domanda.
Il mese scorso all'Eicma di Milano, ho notato come la dimensione del serbatoio dell'olio dei freni sia completamente differente tra moto e moto. Si andava da grandi serbatoi da quasi 1/2 litro a piccoli cilindretti, vedi ad esempio i pezzi Rizoma, fino addirittura a un tizio che ha usato 3cm di tubicino trasparente e sosteneva di usare la moto tutti i giorni.
E quindi mi chiedo: cosa cambia tra un serbatoio grande e uno piccolo? Si può usare uno o l'altro a piacimento?
Magari qualcuno di voi sa darmi una spiegazione logica.
E magari qualcuno sa anche indicarmi l'indirizzo del sito web del crucco che non riesco più a trovarlo?
Grazie mille, a presto!!!

paninoebirretta · « **Risposta #21 il:** 12 Dicembre 2012, 13:16:10 »

Anch'io sull'r6 da pista avevo il tubicino sulla pompa posteriore,la frenata era ottima

BigC · « **Risposta #22 il:** 12 Dicembre 2012, 13:26:16 »

La quantita' di liquido disponibile come riserva, non ha nessun effetto sulla frenata.. l'importante e' che sia sempre sufficiente ad impedire che si formino bolle d'aria nel circuito, anche quando il consumo delle pasticche fa si che venga richiamato liquido a compensare la maggior fuoriuscita del/dei pistone/i..

micomaso · « **Risposta #23 il:** 12 Dicembre 2012, 13:35:31 »

Quindi a un serbatoio più piccolo corrisponde una manutenzione più grande, niente di più.
Allora ancora una volta le dimensioni si dice che non contano...ma alla lunga contano.
Grazie BigC, sei sempre disbonibile, preciso e velocissimo!!!
Rinnovo la richiesta del sito del crucco cosi ci faccio un giro.

BigC · « **Risposta #24 il:** 12 Dicembre 2012, 13:42:25 »

www.super-boldor.de .. questo?

micomaso · « **Risposta #25 il:** 21 Febbraio 2013, 16:55:15 »

Uuuuh, come sono lento, pero' l'importante è che non mi arrendo.
Ieri sera rimontavo il carburatore n. 1 (lo so... l'ho smontato a luglio... sono pessimo). Per montarlo, essendo passato troppo tempo, lavoravo in sincro smontando il n.2 per vedere la sistemazione dei pezzi e mi sono trovato in un inghippo.
Nel carburatore n.1 c'erano 2 ranelline piccolissime (1 ranella e 1 guarnizione), nel carburatore n. 2 pero' non le ho trovate. L'unica cosa che potrebbe assomigliare è la piccola guarnizione un po spessa all'interno del coperchio del diaframma. Allora ho pensato che il precedente proprietario abbia perso la guarnizione e l'abbia sostituita con una simile, piu sottile, che ha dovuto spessorare.
Vi allego una foto per farvi capire.
Vi sembra possibile come ipotesi? Ora nell'1 ho messo la guarnizione del 2, ma secondo voi posso montarle cosi o devo trovare la guarnizione giusta?

Grazie mille

micomaso · « **Risposta #26 il:** 18 Marzo 2013, 09:49:36 »

Buongiorno a tutti.
Sono ancora in ballo con i carburatori, ho quasi finito ma ho ancora un problema che spero possiate aiutarmi a risolvere.
Ho rovinato la testa di una vite di fissaggio di una valvola posteriore.
Dove la trovo adesso una uguale con quell'intaglio sulla punta?
È già che ci sono vi chiedo anche a cosa servono quegli intagli, si può mettere una vite normale che non li ha?
Qualcuno può aiutarmi? Grazie mille!!!