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Autore Topic: PASTIGLE FRENO ORGANICA ..che è?  (Letto 396 volte)

boldor

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« Ultima modifica: 23 Febbraio 2012, 21:53:13 da boldor »
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boldor

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Re: PASTIGLE FRENO ORGANICA ..che è?
« Risposta #1 il: 24 Febbraio 2012, 15:16:04 »

secondo voi quale le migliori come durata/frenata senza rovinare il disco?


http://www.bricomoto.it/skmoto.asp?m=S&kc=14&mvw=351&ms=910&mcc=5046&app=20

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Shark

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Re: PASTIGLE FRENO ORGANICA ..che è?
« Risposta #2 il: 24 Febbraio 2012, 17:17:00 »

Andrea le migliori pasticche per Sevenfifty sono le Brembo sinterizzate...il problema forse è che frenano pure troppo... ;)
Sul fatto di rovinare il disco rassegnati si rovineranno comunque...i dischi del Seven non brillano per durata.
Di quelle organiche rimetto il giudizio a chi le conosce..
 :wave:
« Ultima modifica: 24 Febbraio 2012, 17:18:50 da Shark »
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Lorenzo

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boldor

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Re: PASTIGLE FRENO ORGANICA ..che è?
« Risposta #3 il: 24 Febbraio 2012, 18:08:45 »

grazie  :icon_thumright:
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Ninaus

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Re: PASTIGLE FRENO ORGANICA ..che è?
« Risposta #4 il: 24 Febbraio 2012, 18:43:31 »

Notoriamente le organiche in virtù della propria composizione sono meno aggressive delle sinterizzate.
Se i dischi sul Sevenfifty sono soggetti a particolare usura e le sinterizzate su questa moto frenano pure troppo si deduce che in questo caso non andrebbero usate.
Personalmente sul disco posteriore uso sempre pastiglie organiche.


Riassunto in merito ricavato da nozioni lette sul Web:

Le organiche sono composte da un’ amalgama di materiali metallici e non, ...e da un collante che li tiene uniti.
Il materiale d’attrito ha anche una funzione termoisolante, per questo vi era l’amianto, perché in ogni frenata tutta l'energia si trasforma in calore, calore che deve propagarsi il meno possibile alla pinza e conseguentemente all’olio. Naturalmente le mescole possono essere molto differenti in base all’uso ed a seconda del materiale di cui è composto il disco. Il pregio maggiore di queste pastiglie è sicuramente la dolcezza della frenata, sopportano bene fango e polvere, trasmettono poco il calore e costano meno. Il difetti sono il minor coefficiente d'attrito e quindi potere frenante e la durata non eccelsa.

Le pastiglie sinterizzate offrono le migliori prestazioni possibili in abbinamento ai dischi in acciaio.
Vengono realizzate sottoponendo una mescola di polveri metalliche o semimetalliche a temperature e pressioni elevatissime. Con questo processo le polveri si fondono a formare un unico amalgama, priva di collanti, dove ogni particella concorre ad una più efficace frenata, non c’è pericolo che la pastiglia “vetrifichi” e perda efficienza, sono meno sensibili al calo di rendimento in caso di funzionamento sul bagnato, e durano generalmente di più,  alcune mescole hanno una frenata un po’ brusca ma soprattutto, essendo costituite completamente da metallo, trasmettono maggior calore all’olio dei freni, che se non di ottima qualità (DOT4) e sostituito frequentemente, porta al fading (pericolose bolle di vapore nel circuito). Non è un caso che, spesso, alle pastiglie sinterizzate si accompagni una piccola piastrina di materiale isolante posta tra pastiglia e pinza.

« Ultima modifica: 24 Febbraio 2012, 18:47:01 da NinoDB »
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