Topic: problema elettrico (Letto 1206 volte)

gil65 · « **il:** 04 Luglio 2011, 09:29:12 »

ciao, sono di ritorno da una bella gita in costiera amalfitana, tutto ok se non fosse che ho ancora problemi elettrici, prima di partire ho verificato con il meccanico il regolatore di corrente dove passava come min 11,40 volts , batteria nuova ma arrivato a Sorrento (circa 400 km fatti) batteria completamente abbattuta, meno male che nel gruppo c'era una triumph 900 che montava una batteria simile e l'ho scambiata con lui per poi ieri sera al ritorno riscambiarla dato che nel frattempo l'aveva ricaricata...che prove posso fare per capirne di più o suggerirle al meccanico?
Grazie

BigC · « **Risposta #1 il:** 04 Luglio 2011, 10:08:38 »

11,40 volts, significa che non carica! ma questo l'hai gia' scoperto... le prime cose da controllare, sono il regolatore e lo statore.. sai come fare? ci sono diversi topic nel forum in cui se ne e' parlato..

gil65 · « **Risposta #2 il:** 04 Luglio 2011, 10:16:26 »

non lo so precisamente ora cerco di vedere come si fà...

BigC · « **Risposta #3 il:** 04 Luglio 2011, 11:23:19 »

leggi qui

gil65 · « **Risposta #4 il:** 04 Luglio 2011, 11:55:59 »

Intanto grazie per le dritte...mi sono segnato tutto per fare le prove indicate, però una domanda perchè dici che il regolatore è più rognoso? il meccanico lo fà appoggiando il tester alla batteria dando gas mi dice di quanto stà caricando nel mio caso appunto varia ad una 12,4 sui 3.000-3.500 giri...non ho capito io qualcosa vero?

BigC · « **Risposta #5 il:** 04 Luglio 2011, 12:18:53 »

si..

in quel modo lui testa solamente la tensione presente sull'impianto, non la funzionalita del raddrizzatore/regolatore.. gia' dicendo cosi', avrai capito che lo scatolotto in questione, svolge due funzioni e queste funzioni vanno testate entrambe con una procedura un po' piu' complessa di quella con la quale si testano rotore e statore. nulla di impossibile intendiamoci, ma, ad esempio, siccome si vanno a testare dei diodi, ci vuole il giusto tester altrimenti hai risultati sballati..

gil65 · « **Risposta #6 il:** 04 Luglio 2011, 12:26:52 »

capisco sinceramente lui insiste nel vedere (anche oggi mi aspetta in officina) il regolatore in quel modo che ti ho detto, dopo vorrebbe passare alla sostituzione di rotore e statore.
Tu sai se a Roam c'è magari qualcuno più esperto in questo genere?

BigC · « **Risposta #7 il:** 04 Luglio 2011, 13:22:33 »

in quel modo, non vede assolutamente il funzionamento del regolatore e se si basa su questo per farti cambiare rotore e statore, c'e' la possibilita' che butti soldi..
non so consigliarti un meccanico, perche' non porto una mia moto da un meccanico praticamente da.. sempre! se ti va di arrivare a Nuovo Salario, gli diamo un'occhiata insieme..

gil65 · « **Risposta #8 il:** 04 Luglio 2011, 13:44:59 »

Magari !!
Se non ti crea problemi dimmi tu..ci possiamo sentire per cell. cosi potrei avere qualche informazione aggiuntiva sul problema della mia moto.
grazie

BigC · « **Risposta #9 il:** 04 Luglio 2011, 13:47:02 »

La maggior parte dei pomeriggi li passo al box a combattere col kawa.. quindi, se passi, con un quarto d'ora ce la caviamo.. ti mando il cell in pvt!

gil65 · « **Risposta #10 il:** 08 Luglio 2011, 10:28:30 »

Grazie alla pazienza di Bigc (sono arrivato al suo box con la batteria scarica) abbiamo potuto verificare che il rotore montato ha problemi...ieri ho verificato le piste dell'altro (montato su di una moto utilizzata esclusivamente per i pezzi) ed ho misurato sulle piste del rotore 4.1 disturbato ancora Bigc mi ha confermato che può andare oggi mi organizzo con l'attrezzatura per "trasbordare" il pezzo...