Topic: carburatori perdita (Letto 2806 volte)

Accio · « **Risposta #30 il:** 28 Settembre 2022, 15:48:08 »

i miei sono quelli neri con la staffa in metallo.

di questa tipologia ho visto parecchi video dove appoggiano sdraiato il carburatore, con la levetta che sfiora lo spillo e controllano la distanza del galleggiante dalla piastra di fissaggio della vaschetta, in caso piegano il braccetto che spinge lo spillo per regolare la misura.

ma non trovo info riguardo la misura finale.

da un manuale ho trovato questo, ma non sono come i miei galleggianti, sono cilindrici

mimidiroma · « **Risposta #31 il:** 29 Settembre 2022, 06:05:56 »

Prima di fare la taratura va controllato il PESO...la dima serve a dare ai galleggianti la medesima posizione rispetto al piano del carburatore, se il peso fra loro è diverso lo sarà pure il livello...non serve essere ingegneri per comprendere certe cose.

Se fra i galleggianti uno ha il peso superiore agli altri, per quanto possa essere perfetta la registrazione manuale, nella vaschetta con la benzina sarà diverso, il galleggiante essendo + pesante "affonda" e fa alzare il livello.

Un corpo immerso in un liquido riceve una spinta dal basso verso l'alto pari alla quantità del liquido spostato...non siamo al mare, lo spazio nella vaschetta è ridotto

Se vuoi accertarti fisicamente del vero livello internamente alla vaschetta..devi prendere un tubicino di plastica trasparente e inserirlo nel raccordo dove fuoriesce la benzina (troppo pieno) e lo rivolgi verso l'alto..
.. APRI IL RUBINETTO della benza e allenti la vite di spurgo...quello sarà il livello reale internamente alla vaschetta.

Enzo58 · « **Risposta #32 il:** 20 Ottobre 2022, 23:50:39 »

Salve a tutti ho comprato da CSM i galleggianti neri con base in ferro 16013-679-005P , lo spillo non va incastrato nel galleggiante ci appoggia sopra e quando scende non trascina lo spillo per apertura é cosi o con il passaggio della benza si apre? o non vanno montati cosi. Grazie fatemi sapere

mimidiroma · « **Risposta #33 il:** 23 Ottobre 2022, 18:17:30 »

Il fatto che lo spillo scende per gravità non è un problema..

Se la diversità dei galleggianti è un'aggiornamento della Honda sui carburatori della 750 è una cosa..

..altrimenti la sostituzione con un altro tipo di galleggiante di "forma e peso diverso" non è giustificata..."monta questi che tanto è uguale".. è sbagliato.

Il livello della benzina dentro la vaschetta è in relazione alla disposizione dei forellini intorno al tubetto emulsionatore..
..servono a favorire l'accelerazione del motore, sarebbe il passaggio dal regime minimo a uno superiore..(non il kilometro da fermo), una volta aperta la farfalla del carburatore il livello nella vaschetta è ininfluente, è importante solo quando si procede con regimi medio bassi.

Enzo58 · « **Risposta #34 il:** 24 Ottobre 2022, 16:21:06 »

Ok grazie per adesso procedo col rimontaggio ,i gallegianti vanno sempre a 15,5mm?

mimidiroma · « **Risposta #35 il:** 24 Ottobre 2022, 19:32:32 »

Quello che è importante nel galleggiante è il peso.

.. qualora il galleggiante nuovo ha un peso inferiore, il livello della benzina a parità di misura (15,5) sarà inferiore...poi, dipende pure dalla forma della parte metallica che fa fulcro sul perno.

Confrontali entrambi su un piano, vedi se la sede dove passa il perno sono allineate.

Se poi è un'aggiornamento, quello che ho scritto non serve a niente.

.. i 2 galleggianti nella foto sono per darti un esempio, a parità di peso sono montati sul medesimo tipo di carburatore (automobilistico), la taratura del livello è diversa perchè era diversi i motori..
..quello in primo piano unifica TUTTI I GALLEGGIANTI di quel tipo di carburatore.

C'e da precisare che, la guarnizione di tenuta sotto la sede dello spillo (rame) è comunque diversa di spessore e tale è rimasta, variando lo spessore cambia il livello.