Approfittando della bontà (e pazienza) del mio amico auto-riparatore, rovistando in un contenitore ho trovato un set di cavi della WV, questi sono diversi da quelli che avevo montato in precedenza, sono rivestiti da una pellicola nera (??)..mentre la parte che protegge la treccia metallica non è di gomma siliconica come gli altri, è di un'altro materiale chiaro e flessibile.
La novità per me sono le pipette (che già conoscevo), queste calzano sopra le candele con l'esagono da 16, come quello delle Champion che monto adesso, sono "più moderne" e comunque resistive, trattengono 5 k ohm come le NGK, vista la potenza delle mie nuove bobine ho voluto montarle, devo dire che fanno una discreta figura sul motore.
Come sempre la parte del cavo che va a collegarsi alla calotta va eliminata..è quella dove sulle auto provoca un malfunzionamento per l'ossidazione dei contatti..
..il motore di un'auto per quanto protetto subisce tutto e di più.