Topic: resistenza aerodinanica peletti copertone.... (Letto 1851 volte)

spidermax · « **il:** 07 Gennaio 2019, 21:04:58 »

E da un po che ci sospiro,,,ma sti peletti delle gomme specie a copertone nuovo quanta resistenza fanno all'aria? ora ad una stima a caso saranno almeno 150 . Un punto sulla sua periferia della ruota che ha un movimento cicloide lungo una linea ^vedi carreggiata^ sti peletti quando vanno controvento viaggiano a velocità doppia e controvento rispetto a tachimetro...che risistenza fanno? a naso penso che rubano quasi un cv a velocità da 100 km vabbè come direbbe il grande Ivan poi vanno al quadrato . Ho anch'io le catene lente e non è questa una priorità,, però l'incognita rimane.......

BigC · « **Risposta #1 il:** 07 Gennaio 2019, 21:23:46 »

Oddio... e' la prima volta che sento qualcuno che da' importanza ai peletti sulle gomme

La prova e' semplice: prova la moto con, poi li tagli tutti e la riprovi

scherzi a parte, il fatto che vadano controvento e' vero, ma non riesco proprio ad immaginare che la resistenza che fanno sia quantificabile.. tanto piu' che non sono pali rigidi, ma filetti di gomma che col vento, fletteranno anche.. pero' una prova sarebbe interessante

Stelve · « **Risposta #2 il:** 07 Gennaio 2019, 22:37:07 »

Eh, ma i peletti servono a raffreddare i dischi

spidermax · « **Risposta #3 il:** 08 Gennaio 2019, 17:22:37 »

No no la cosa è greve... il pilota di roma prima pilota e poi meccanico Imperiali racconta che consumava le gomme nuove prima della gara ^vabbè l'inerzia ma pure il profilo^ a tempo debito.. sarei onorato di un riscontro del grande Ivan....Lui ste cose le mastica...

:icon_study:ps io i peletti li strappo sempre subito...meno in caso di imminente rivendibilità..

IVAN · « **Risposta #4 il:** 10 Gennaio 2019, 14:27:27 »

Devo confessare che ho impiegato un po' a cercare studi seri sull'argomento.
Non ne ho trovato nemmeno uno!!!
Però ho scoperto una cosa sorprendente in uno studio analitico commissionato anche dal gruppo Citroen PSA.
Hanno fatto diversi modelli matematici sulla aerodinamica di una ruota singola in rotazione sull'asfalto e li hanno confrontati con misure pratiche per valuatre l'attendibilità.
(Per chi volesse leggersi l'articolo, lo allego !

)

Queste le conclusioni:
.... however jetting effect associated with slick tyre is responsible for bigger pressure drop and as a consequence for bigger profile resistance.

Traduco (e completo) la frase, dopo aver letto tutto il documento:
.... l'effetto del getto d'aria (frontale) su una gomma slick causa una caduta di pressione superiore (prima del contatto con il suolo) e come conseguenza una maggiore resistenza periferica

Ecco qundi la sorpresa: se un battistrada (normale) , con i suoi intagli e creste, induce un effetto aerodinamico favorevole rispetto alla gomma slick , posso dedurre che i peli vadano nella stessa direzione, e quidi siano una cosa positiva !
Oh con i fenomeni aerodinamici non si può mai dire!

Poi tutti i piloti e meccanici di un tempo, hanno sempre limato le gomme nuove,ma per togliere il lucido dello stampaggio , più che per i peli ...