Topic: pensavo di "rifare il motore" (Letto 1663 volte)

Nicola · « **il:** 27 Novembre 2018, 13:44:39 »

Ciao a tutti,
ho un cb 750 f del 81, ereditato dal Padre (ancora vivo sia chiaro, ma non riesce più a guidarlo gli è pesante).
Tantissimi bellissimi ricordi di viaggio di quand'ero piccolo con quella moto e da quest'estate la uso io e ci sono andato pure in Croazia con la mia ragazza.

La moto va bene a parte il fatto che consuma molto olio (1L ogni 1000km - è normale per una moto vecchia mi dicono e scrivete voi nei vari post), 36000 km, trasuda olio dalle guarnizioni del motore, fa rumore di distribuzione, fumate e scoppiettii dagli scarichi, consuma candele come se fossero caramelle...ma la cosa che mi annoia di più è portarmi dietro l'olio da rabboccare ad ogni viaggio e dover ripulire le scarpe dall'olio perso ogni volta :-))

Pensavo di far rifare il motore. Cosa devo sapere a riguardo? c'è qualcosa da rifare in particolare al nostro motore? tipo: "..dato che ci sei controlla le bronzine di banco...assicurati che...".

Aiutatemi ragazzi.
Grazie

BigC · « **Risposta #1 il:** 27 Novembre 2018, 14:15:53 »

Se i km sono originali e non ci sono stati grippaggi, la parte bassa te la puoi risparmiare.. Io farei alesaggio cilindri (dubito che ti bastino le fasce nuove, ma puoi sempre portare cilindri e pistoni in rettifica e te li fai misurare da loro, tanto il lavoro di smontaggio e' lo stesso) e revisione testa (rettifica valvole e gommini). A quel punto, se stai col motore a terra e aperto, cambierei per lo meno la catena lunga della distribuzione, col suo pattino e il suo tendicatena. Ti dico solo la lunga perche' perche la corta puoi farla anche a motore m ontato, mentre per pattino e tendicatena della lunga, va aperto..
Ovviamente tutto il set di guarnizioni.
Non e' un lavoretto da 4 soldi, ma le nostre pupe se lo meritano

Martinmatt · « **Risposta #2 il:** 27 Novembre 2018, 17:39:36 »

Qui puoi comprare il kit pistoni maggiorati da 810 cc., la serie di guarnizioni e la catena lunga. Io ho pagato solo 12 euro di dogana. attesa 3 settimane.https://www.cruzinimage.net/page/5/?s=cb+750f

spidermax · « **Risposta #3 il:** 28 Novembre 2018, 20:35:18 »

Io sto qusi come te..

seguo sviluppi ed accorgimenti ) daje le emozione vanno incoraggiate..

Nicola · « **Risposta #4 il:** 29 Novembre 2018, 13:09:05 »

grazie ragazzi, il meccanico diceva che sarebbe costato dai 800€ ai 1000€ tutto compreso (dipende da cosa si trova).
Ovviamente era un più o meno.
Quando vado a parlare più seriamente vediamo.
Adesso con i vostri consigli vado più sicuro sul cosa serva fare.

Grazie ancora.
vi aggiorno.

Nuvola63 · « **Risposta #5 il:** 29 Novembre 2018, 18:35:21 »

Tra pistoni, guarnizioni, rettifica, catena e pattino ci saranno circa 500/600 euro ...se bastano... con la manodopera 800/900 mi pare pure onesto... credo.

BigC · « **Risposta #6 il:** 29 Novembre 2018, 20:00:38 »

Secondo me quella cifra e' senza sostituzione pistoni e catena/pattino/tendicatena.. diversamente non ci saremmo coi costi..

spidermax · « **Risposta #7 il:** 29 Novembre 2018, 21:34:34 »

Che dire.. ieri spesi 1000 € x far sostituire scheda pompa gasolio focus del 2000 ... tutto è relativo come vedi

Nuvola63 · « **Risposta #8 il:** 30 Novembre 2018, 00:04:00 »

Citazione da: BigC - 29 Novembre 2018, 20:00:38

Secondo me quella cifra e' senza sostituzione pistoni e catena/pattino/tendicatena.. diversamente non ci saremmo coi costi..

....quindi vuol dire che facendo tutto arriviamo almeno a 1500

?

BigC · « **Risposta #9 il:** 30 Novembre 2018, 10:50:53 »

Un conto veloce:

pistoni(dal giapponese) 150€ - originali sono almeno 450-500
rettifica cilindri e revisione testa 250€
catena, pattino, tendicatena lunga circa 250€
Kit guarnizioni circa 80-90€

siamo gia' a circa 750€ (coi pistoni del nipponico), vuoi che non venga fuori qualcosa di imprevisto? voglio vederlo un meccanico che tira giu' il motore, lo revisiona (gia' solo il tempo per registrare le valvole si giocameta' della differenza a 1000!) e lo rimette su, tutto per meno di 250€.. secondo me quel prezzo e' possibile se, al massimo, si cambiano le fasce senza sostituire i pistoni e quindi senza rettifica.

mimidiroma · « **Risposta #10 il:** 30 Novembre 2018, 12:06:53 »

Perdite di olio a parte, 36.000 km mi sembrano pochini..se non a causa di un grippaggio o qualche fascia incollata, magari un raschiaolio.

Anche la mia lo trasudava da sotto la testa..
..quando registrai le valvole la prima volta, allentai tutti i dadi che stringono la testata (quelli accessibili) senza smontare altro se non il coperchio-valvole della testa, dopo li strinsi usando una chiave dinamometrica..la perdita era sui cilindri esterni.. devo dire che mi andò bene.

Altre perdite si possono comunque controllare.

la CB 500 che controllai tempo fa perdeva l'olio dal bulbo di pressione, la portava sempre alla Honda e non capirono mai da dove perdeva, smontarono la coppa dell'olio 2 volte e anche la pompa dell'olio...
L'olio usciva da sopra il bulbo, dove si fissa il filo e intorno alla parte il "plastica", scendendo poi in basso avvolgeva una parte della coppa dell'olio.

l