Topic: spia accesa bulbo pressione olio (Letto 4169 volte)

marcoktm · « **il:** 03 Giugno 2013, 15:25:47 »

salve a tutti, ho un problema sulla mia 750 four. L'anno scorso durante il restauro ho fatto cambiare pistoni con relative guarnizioni, catene etc. dopo che la moto è stata restaurata ha perso subito un pò d'olio dal bulbo (vecchio di 30 anni). l'ho sostituito con uno non nuovo ma funzionante e adesso quando l'olio è ben caldo,cioè dopo un paio di km, si accende la spia e non si spegne più. quale potrebbe essere il problema? rischio di fare gravi danni?

BigC · « **Risposta #1 il:** 03 Giugno 2013, 15:40:23 »

beh, se il bulbo dice il vero, rischi si di farli i danni.. se la moto fosse la mia, non la metterei piu' in moto finche' non si e' chiarito il problema!!
Quali sono i motivi per cui si puo' accendere la spia? beh.. a parte quelli 'fessi': bulbo guasto o cavo spellato che tocca la massa o olio talmente basso da non essere pescato, gli altri, se di origine meccanica, sono tutti abbastanza 'rognosetti': pompa olio poco efficiente, 'succhiarola' intasata di morchia che non consente il passaggio dell'olio, valvola limitatrice che apre troppo presto, banco con talmente tanto gioco da consentire una perdita di pressione dalle bronzine...

marcoktm · « **Risposta #2 il:** 03 Giugno 2013, 15:52:25 »

potrei iniziare col metterne uno nuovo... anche se molto difficile da cambiare visto il poco spazio... poi passerò alla pompa. come si smonta/pulisce?

BigC · « **Risposta #3 il:** 03 Giugno 2013, 18:13:16 »

Prima di pensare alla pompa, ma.. il bulbo che hai messo e' sicuramente uguale al precedente? se fosse diverso, potrebbe avere una diversa taratura che lo fa scattare anche se e' tutto a posto..

marcoktm · « **Risposta #4 il:** 03 Giugno 2013, 21:15:43 »

l'ho smontato da un'altra 750 four...

BigC · « **Risposta #5 il:** 04 Giugno 2013, 09:20:54 »

La pompa dell'olio e' alloggiata all'interno della coppa.. Se decidi di controllarla, con un solo smontaggio, controlli due cose: se e' intasata di morchia e la pompa stessa... sulla pompa pero', a parte il filtro a rete metallica sull'aspirazione, c'e' poco da pulire.. i punti critici sono la valvola di non ritorno e la valvola limitatrice che se non lavorano come si deve, limitano la circolazione e la pressione dell'olio. Infine c'e' da controllare il rotore e il suo alloggiamento per vedere se il gioco tra i due pezzi, ha superato il massimo consentito..